北美傳統(tǒng)車企三巨頭集合完畢 克萊斯勒官宣六年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯趙昊）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（1月5日），北美傳統(tǒng)車企克萊斯勒在2022年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上發(fā)布了一款名為“克萊斯勒Airflow”的跨界概念車，同時(shí)還宣布計(jì)劃在2028年前將自己重塑為一個(gè)全電動(dòng)汽車品牌。

克萊斯勒于2009年破產(chǎn)后被意大利汽車制造商菲亞特集團(tuán)收購(gòu)，組成菲亞特克萊斯勒。2021年1月，菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍合并組成Stellantis，旗下?lián)碛邪巳R斯勒、Jeep、菲亞特和標(biāo)致等14個(gè)品牌。

Stellantis計(jì)劃讓克萊斯勒成為一個(gè)電動(dòng)車品牌，以振興這家有近百年歷史的汽車制造商?？巳R斯勒首席執(zhí)行官Christine Feuell稱，克萊斯勒將在母公司Stellantis的355億美元的電動(dòng)汽車計(jì)劃中走在前列。

Feuell告訴媒體，“我們將每年增加一款新產(chǎn)品，從現(xiàn)在到2028年的這段時(shí)間，我們將不斷擴(kuò)大旗下電動(dòng)汽車的陣容?！辈贿^她指出，“當(dāng)尋求重新定義和振興克萊斯勒品牌時(shí)，我們還需要確保與母公司和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差異化?！?/p>

在美國(guó)，克萊斯勒的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然就是特斯拉、通用汽車和福特汽車。作為傳統(tǒng)車企三巨頭之二的通用和福特，似乎已經(jīng)在通往電動(dòng)化的道路上領(lǐng)先了不少。

通用旗下的凱迪拉克也推出了有史以來的第一款電動(dòng)SUV“Lyriq”，將于2022年夏季在經(jīng)銷商處出售。而福特的電動(dòng)皮卡F-150Lightning的預(yù)定量已達(dá)200,000輛，是公司產(chǎn)能的兩倍多。反觀克萊斯勒，除了插電式混動(dòng)小型貨車“Pacific”以外，它在電動(dòng)車方面的進(jìn)展幾乎為零。

Airflow

克萊斯勒希望品牌“雄心勃勃的”電動(dòng)化從Airflow的2025年量產(chǎn)開始。Feuell表示，轉(zhuǎn)型計(jì)劃將側(cè)重于電動(dòng)汽車，另外還包括新技術(shù)、先進(jìn)設(shè)計(jì)和用戶定制等。

外觀上看，Airflow采用了更時(shí)尚、更勻稱的流線型設(shè)計(jì)。Feuell說：“優(yōu)雅和動(dòng)感的設(shè)計(jì)主題是對(duì)我們給克萊斯勒預(yù)設(shè)的設(shè)計(jì)方向?！?/p>

Airflow的最大特點(diǎn)是Stellantis全新“STLA Brain”電子架構(gòu)，該架構(gòu)將硬件與軟件結(jié)合在一個(gè)軟件包中，幫助最大限度地延長(zhǎng)生命周期。

另外它還是第一款配備“STLA SmartCockpit”的車輛，可以為每位乘客配備單獨(dú)的屏幕，提供互聯(lián)娛樂、可下載應(yīng)用程序和電子商務(wù)服務(wù)。每個(gè)屏幕都有自己的攝像頭，非常適合移動(dòng)中的視頻通話和會(huì)議。

里程方面，克萊斯勒稱，Airflow以及即將推出的量產(chǎn)車預(yù)計(jì)一次充電可行駛350至400英里。克萊斯勒拒絕就Airflow的潛在定價(jià)發(fā)表評(píng)論，但Feuell提到“電動(dòng)汽車的最佳價(jià)格應(yīng)在35,000美元至60,000美元之間“。

關(guān)鍵詞： 克萊斯勒