中國航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)報告發(fā)布，全方位分析短板和問題

9月5日，《中國航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)報告2021》在第三屆空中絲綢之路國際合作峰會向社會發(fā)布?！秷蟾妗凤@示，從綜合指數(shù)的結(jié)構(gòu)變化看，上海、北京、廣州位列前三。

《報告》是由國家發(fā)改委綜合運輸研究所、航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心、北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)管理委員會和中國城市臨空經(jīng)濟研究中心聯(lián)合撰寫。

中國航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)是在“物流強國”和“民航強國” 的背景下提出的，報告對《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出的23個空港型國家物流樞紐承載城市的航空物流競爭力進行綜合評價，力求展現(xiàn)各航空物流樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀，全面分析航空物流樞紐發(fā)展面臨的短板和問題，并提出發(fā)展建議。

《報告》顯示，突發(fā)的疫情暴露了我國航空運輸短板，2020年25個物流樞紐機場貨郵吞吐量與2019年相比出現(xiàn)了同比下降，但總量保持了基本持平。目前，我國的航空物流發(fā)展不平衡不充分的問題突出，研究得到的航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)及排名，上海、北京、廣州位列前三，反映了國內(nèi)大型綜合性機場在航空物流樞紐建設(shè)中具備較強的比較優(yōu)勢。排名4-10位的城市依次為成都、鄭州、重慶、武漢、昆明、深圳、青島，其中成都有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。中西部依然有5座城市入圍前10，反映出內(nèi)陸地區(qū)對航空樞紐建設(shè)的高度重視。

2020年入選的北京空港型國家物流樞紐首創(chuàng)“雙場一體”的國際空港物流樞紐體系，指數(shù)排名從2019年第三提升至2020年第二位，相信在認(rèn)真研究綜合交通、產(chǎn)業(yè)支撐短板的基礎(chǔ)上，會提高國際航空貨運、跨境物流、城市配送、多式聯(lián)運等物流服務(wù)水平。

從排名4-10位各分項指數(shù)情況來看，機場發(fā)展方面，各地發(fā)展總體較為均衡，隨著成都天府機場投入運營，鄂州機場的快速建設(shè)，預(yù)計明年的評價結(jié)果會有明顯變化;綜合交通方面，鄭州空港型國家物流樞紐具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，深圳需要加大綜合交通體系建設(shè);產(chǎn)業(yè)支撐方面，深圳的領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯，昆明則需要加強物流與交通、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合;功能保障方面，成都的功能保障體系最全面;環(huán)境約束方面，深圳、昆明具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

《報告》通過對空港型物流樞紐內(nèi)涵的分析，結(jié)合樞紐經(jīng)濟發(fā)展特點和規(guī)律，以“機場建設(shè)、綜合交通、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、功能保障、環(huán)境約束”五個分項指標(biāo)構(gòu)建空港型物流樞紐發(fā)展的3層34個指標(biāo)評價體系?！秷蟾妗纷钔怀龅膭?chuàng)新性是將機場航空物流規(guī)模測速指標(biāo)和航空物流機場輻射范圍測算納入評價體系。

機場發(fā)展組和綜合交通組15個指標(biāo)反映現(xiàn)代航空物流中心發(fā)展水平;產(chǎn)業(yè)支撐二組10個指標(biāo)反映依托空港基礎(chǔ)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模效應(yīng)、輻射影響。功能保障組6個指標(biāo)和環(huán)境約束3個指標(biāo)反映物流樞紐城市對外開放度和綠色度?！秷蟾妗窐?gòu)建了具備全面性、先行性特征的衡量空港型物流樞紐發(fā)展水平的評價體系和評價方法。

“空中絲綢之路”國際合作聯(lián)盟將充分發(fā)揮航空物流政產(chǎn)學(xué)研資源優(yōu)勢，采取年度滾動更新的方式，保持對航空物流樞紐建設(shè)發(fā)展的準(zhǔn)確把握。

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