中國(guó)新能源汽車大發(fā)展的拐點(diǎn)或已到來(lái)
2019年舉行的《中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇》上,華人運(yùn)通創(chuàng)始人、高合汽車董事長(zhǎng)丁磊曾預(yù)言:2021年會(huì)是新能源汽車從“勇氣”到“冬芽”的真正“元年”。到那時(shí),市場(chǎng)將完全確認(rèn)新能源和智能化是顛覆傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)格局的賽道和方向。
近日發(fā)布的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),恰好印證了丁磊的判斷。今年上半年,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)2倍。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成102.2萬(wàn)輛和100.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成19.2萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1倍和1.3倍。
6月當(dāng)月,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成20.4萬(wàn)輛和21.1萬(wàn)輛;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛。
億歐智庫(kù)7月16日發(fā)布報(bào)告稱:從新能源汽車與整體汽車市場(chǎng)的滲透率來(lái)看,2021年中國(guó)新能源汽車銷量在汽車銷售總量的滲透率將達(dá)到9.28%。到2025年,這一比例將超過(guò)35%。
所有的判斷和數(shù)據(jù),都指向一個(gè)結(jié)論:中國(guó)新能源汽車大發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。
一起到來(lái)的,還有正在發(fā)生并將愈演愈烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車的賽道上,一場(chǎng)從未見過(guò)的“多國(guó)演義”已然揭幕——
特斯拉:
曾經(jīng)的“一騎絕塵”到如今的“狼來(lái)了”
今年4月的上海國(guó)際車展上,最吸引人眼球的,當(dāng)屬特斯拉女車主維權(quán)事件。事情的來(lái)龍去脈這里不再贅述,是非曲直也不是本文討論的范圍。我們看到的景象是,如日中天的外商獨(dú)資純電動(dòng)車企被中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)頭一棒,給打懵了。
想想特斯拉一路綠燈進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展到今天,簡(jiǎn)直可以用“一騎絕塵”來(lái)概括。特斯拉的股價(jià),也是一飛沖天,生生把“視金錢如糞土”的埃隆·馬斯克送上了世界首富的位置。
最新的新聞是,沉寂一段時(shí)間的特斯拉再次出招,直接宣布將旗下的Model Y大幅降價(jià),市場(chǎng)瞬間翻云覆雨。資本以逐利為本,究竟是什么原因讓他們變得處處替消費(fèi)者著想了?看看6月份中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車的銷售數(shù)據(jù),大致能看出端倪。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,6月豪華品牌SUV銷量前十排名中,盡管特斯拉Model Y以11623輛的銷量成績(jī)排名第三,戰(zhàn)績(jī)不俗,但排名前十銷量中已經(jīng)出現(xiàn)了被稱為“造車新勢(shì)力”的身影:理想ONE以7713輛月銷量位列第五,蔚來(lái)ES6以3755輛月銷量位列第十。也是乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),今年1月到6月,豪華品牌SUV銷量前十排名中,特斯拉Model Y以46180輛的成績(jī)位列第四,而理想ONE則以30154輛的成績(jī)忝列第八。小結(jié):對(duì)特斯拉而言,狼已經(jīng)來(lái)了,日子不再像過(guò)往那樣滋潤(rùn);換言之,對(duì)所有進(jìn)入新能源汽車賽道的后來(lái)者而言,機(jī)會(huì)均等,未來(lái)可期。
蔚來(lái)、理想和小鵬們:
從“至暗時(shí)刻”到“云開月朗”幸福來(lái)得有點(diǎn)突然
今年以來(lái),理想、蔚來(lái)、小鵬、零跑以及哪吒持續(xù)搶發(fā)銷量捷報(bào),正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)甚至已經(jīng)值得傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型中參考。
作為目前市面上以增程式為動(dòng)力的造車新勢(shì)力車企,理想汽車以一款SUV產(chǎn)品在今年6月刷新品牌單月銷量紀(jì)錄至7713輛,同比增長(zhǎng)320.6%、環(huán)比增長(zhǎng)78.4%,6月產(chǎn)生的超1萬(wàn)訂單量也創(chuàng)品牌歷史新高。
今年6月,蔚來(lái)汽車也交出令人滿意答卷。官方數(shù)據(jù)顯示,6月共交付新車8083輛,同比增長(zhǎng)116.1%,環(huán)比5月增長(zhǎng)20.4%;今年1月到6月,蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付新車41956輛。
自小鵬G3發(fā)布以來(lái),小鵬汽車旗下產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋SUV和轎車兩大領(lǐng)域。6月份,小鵬汽車實(shí)現(xiàn)新車交付6565輛,同比增長(zhǎng)617%;今年1月至6月,累計(jì)銷量30738輛,超越去年全年交付輛。
名不見經(jīng)傳的哪吒汽車,自從推出NO1后,一切好像“開掛”般順溜起來(lái)。今年6月份,在哪吒V和哪吒U助力下,品牌實(shí)現(xiàn)5138月銷量;今年1月至6月,品牌實(shí)現(xiàn)銷量21104輛,同比增長(zhǎng)478%。
零跑汽車在三款產(chǎn)品的共同發(fā)力下,同樣交出上半年滿意答卷。整個(gè)6月份,領(lǐng)跑汽車共銷售新車3941輛,同比增長(zhǎng)893%,環(huán)比增長(zhǎng)23%;今年1月至6月,累計(jì)實(shí)現(xiàn)新車交付21744輛,讓人對(duì)其接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。
曾幾何時(shí),李斌、何小鵬和李想們,雖然在過(guò)往的時(shí)光里都先后取得過(guò)讓人艷羨的成功,但在頂著“造車新勢(shì)力”名頭,之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里都在“生存還是毀滅”的怪圈里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),不說(shuō)度日如年吧,反正那日子著實(shí)不好過(guò)。
在新聞里頭經(jīng)常能聽到和看到的,不是這里開發(fā)布會(huì)宣布跟那里的地方政府或者什么集團(tuán)談判成功,融資多少多少,就是明天宣布到哪里投資多少多少,建設(shè)年產(chǎn)能多少萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。但一段時(shí)間下來(lái),一切又歸于沉寂,好像什么事情都沒有發(fā)生。直到有一天,一個(gè)叫埃隆·馬斯克的人來(lái)了,一個(gè)叫做特斯拉的純電動(dòng)車企來(lái)了,一輛叫做Model3的純電動(dòng)汽車在中國(guó)生產(chǎn)并銷售,市場(chǎng)一下子以不可思議的速度和節(jié)奏大熱起來(lái)了。
小結(jié):從“至暗時(shí)刻”到“云開月朗”,這幸福來(lái)得有點(diǎn)突然。換言之,有先見之明也好,誤打誤撞也罷,反正趕上好時(shí)候了。機(jī)會(huì)面前,人人平等,就看你有沒有真本事了。
寶馬、奔馳、大眾們:
主動(dòng)加入也好,被動(dòng)參賽也罷大象轉(zhuǎn)身也果決
今年7月13日,大眾集團(tuán)在德國(guó)沃爾夫斯堡發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略:集團(tuán)將于2026年起開始在新平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車,預(yù)計(jì)到2030年,電動(dòng)車總量達(dá)到總銷量的50%以上。在此過(guò)程中,大眾將每年推出一款純電動(dòng)汽車,并實(shí)現(xiàn)在中、美、歐洲主要市場(chǎng)的銷量份額提升。到2040年,大眾集團(tuán)將在其主要市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)所有汽車零碳排放。
先后跟進(jìn)角逐新能源汽車賽道的,還包括寶馬、奔馳、沃爾沃、通用、福特、豐田、本田這些老牌傳統(tǒng)車企。他們都沒有把功夫放在嘴皮子上,正以果敢的決心和行動(dòng)在證明自己在新賽道上比拼的速度和能力。在中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)全球新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)上,一個(gè)個(gè)品牌旗下的新能源車型先后落地走向消費(fèi)者,接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,中國(guó)市場(chǎng)40萬(wàn)元純電動(dòng)汽車銷量中前九名車企中,國(guó)際大牌車企占據(jù)5個(gè)坐席,分別為2、3、6、7、8、9名。
這些大牌車企旗下的新能源車型,如寶馬iX3、奔馳EQC級(jí)、奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan、捷豹I-PACE等,正次第落地,推向市場(chǎng)。南北大眾的ID家族系列,已經(jīng)先后入市,且取得不俗戰(zhàn)績(jī)。
尤其值得一提的是,大眾集團(tuán)已經(jīng)花巨資,在上海和沈陽(yáng)同時(shí)建立起兩家全新的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)線,賭上了自己的未來(lái)。
小結(jié):主動(dòng)加入也好,被動(dòng)參賽也罷,大象轉(zhuǎn)身也果決。換言之,還是那句老話:“得中國(guó)市場(chǎng)者得天下!”
比亞迪:
6月斬獲新能源銷冠,幾乎是三家頭部新勢(shì)力總和的兩倍,“前浪”笑得很爽朗
自從巴菲特購(gòu)入比亞迪股票后,比亞迪在資本市場(chǎng)一直玩得風(fēng)生水起,市值一飛沖天。
今年6月,新能源汽車市場(chǎng)一片紅火,但要知道,斬獲國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍的,既不是特斯拉,也非三家頭部新勢(shì)力車企,而是攜“磷酸鐵鋰電池”獨(dú)步天下的老大哥比亞迪。
6月份,比亞迪新能源汽車總銷量達(dá)到40116輛,同比大漲207.1%,旗下多款車型銷量創(chuàng)歷史新高。其中,純電動(dòng)車型比亞迪漢月銷量達(dá)到8386輛,累計(jì)銷量突破9萬(wàn)輛。
雖然理想、蔚來(lái)、小鵬在6月的表現(xiàn)也非常出色,但比起比亞迪仍然稍遜一籌。
2021年時(shí)間已經(jīng)過(guò)半,比亞迪的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然迅猛,6月的DM插電混動(dòng)車型和EV純電動(dòng)車型銷量均突破兩萬(wàn)輛。特別需要一提的是,在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪具備100%的自主設(shè)計(jì)、研發(fā)以及生產(chǎn)電池的能力,所掌握專利數(shù)達(dá)到26671項(xiàng),專利數(shù)國(guó)內(nèi)第一,遠(yuǎn)超其他造車新勢(shì)力。小結(jié):比亞迪等一眾新能源車企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的崛起,消費(fèi)者對(duì)于洋品牌的追捧熱情逐漸消退,技術(shù)和產(chǎn)品本身受到更多的關(guān)注和重視,消費(fèi)心態(tài)和消費(fèi)行為更加成熟和理性。
其實(shí),進(jìn)入新能源汽車賽道的,遠(yuǎn)不止上述幾方玩家。
今年5月8日,華人運(yùn)通旗下高合汽車高舉高打,正式開啟實(shí)車交付同時(shí),在全國(guó)各地開啟一輪聲勢(shì)浩大的“高合斯巴達(dá)勇士賽”的宣傳攻勢(shì),成效卓著,市場(chǎng)人氣迅速躥升。
誕生于上汽集團(tuán)體系內(nèi)的兩個(gè)自主純電動(dòng)汽車品牌智己汽車和R汽車,同樣氣勢(shì)如虹,未來(lái)可期。
中國(guó)市場(chǎng),已經(jīng)成為全球新能源汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)地。在可預(yù)見的未來(lái),競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈甚至于白熱化。也就是說(shuō),進(jìn)入賽道的玩家生生死死是常事;同理,在中國(guó)市場(chǎng)一定會(huì)誕生和培育出超越特斯拉的新能源車企。
關(guān)鍵詞: 新能源汽車 拐點(diǎn)到來(lái) 頭部新勢(shì)力 新能源車企
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