自動駕駛邁入下半場 規(guī)?;慨a(chǎn)正落地
搭載自動駕駛配置的車輛在上海車展紛紛亮相,在這背后,離不開各大車企及相關(guān)科技企業(yè)不斷的技術(shù)創(chuàng)新。目前自動駕駛行業(yè)正處于什么階段?
自動駕駛邁入下半場 規(guī)?;慨a(chǎn)正落地
在廣州南沙區(qū),一支自動駕駛車隊正在進(jìn)行常態(tài)化試運行的路測。從2018年開始,這支車隊每天要路測近15個小時,目前在全球的路測總里程超過500萬公里。
小馬智行廣州研發(fā)中心總經(jīng)理莫璐怡:我們認(rèn)為自動駕駛的上半場,其實已經(jīng)結(jié)束了,正在邁入自動駕駛的下半場。所謂的下半場,我們講的更多是說從技術(shù)的研發(fā),逐步走向真正的規(guī)?;臏y試運營落地的階段。
技術(shù)的迭代、性能的提升,以及激光雷達(dá)等相關(guān)傳感器成本的下降,都為自動駕駛實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)運營提供了先行條件。從今年2月開始,這家自動駕駛公司對外宣布,首批搭載其最新一代系統(tǒng)的自動駕駛汽車從標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線正式下線。
自動駕駛賽道的新玩家也在不斷入局,4月17日,首款搭載華為高階自動駕駛的量產(chǎn)車型極狐阿爾法S上市,預(yù)計今年11-12月份交付。與此同時,大疆也正式推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車載”,成為百度、華為、小米、滴滴之后又一家進(jìn)入自動駕駛汽車領(lǐng)域的科技公司。
融通基金高級基金經(jīng)理 林清源:單是人力成本,就有萬億級別以上市場空間,更不用說帶來很多新的市場,比如智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行,還有其它的共享娛樂這些新的市場空間,每個市場空間對應(yīng)的,都是幾千億乃至萬億市場空間,所以各個巨頭都紛紛進(jìn)入這個市場。
而在國外市場,去年6月,亞馬遜宣布收購自動駕駛公司Zoox,總支出據(jù)估計達(dá)到13億美元。今年4月,美國零售巨頭沃爾瑪宣布投資通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise。Cruise表示,在沃爾瑪和一些其它機(jī)構(gòu)投資者加入后,此前公布的20億美元的融資規(guī)模擴(kuò)大到27.5億美元。這次融資的參與方中也包括微軟。
融資上市熱潮不斷 自動駕駛賽道再升溫
盡管自動駕駛的實際應(yīng)用還受到政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面的影響,但是并不影響資本市場對這一領(lǐng)域的看法,今年自動駕駛方向的投資再度升溫。 邢曜鵬從2016年進(jìn)入投資圈后,一直關(guān)注自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域。他告訴記者,雖然自動駕駛行業(yè)在近幾年經(jīng)歷了一個震蕩期,但從2020年開始,投資熱度再次回溫。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:2020年自動駕駛市場披露融資總金額大幅增長,高達(dá)436.3億元,同比增長136.9%。進(jìn)入2021年,自動駕駛賽道熱度不減,僅前兩月的投融資事件已達(dá)24起,披露投融資總金額已達(dá)176.4億元。從2020年獲得投融資的自動駕駛項目類型看,除了自動駕駛技術(shù)研發(fā)商備受投資者青睞,以人工智能解決方案為核心的科技創(chuàng)新企業(yè),以及新能源汽車及出行方案提供商也獲得了資本的極大加持。此外,自動駕駛芯片研發(fā)商、自動駕駛激光雷達(dá)等相關(guān)的品牌也獲得了不錯的融資成績。 二級市場在今年也迎來了自動駕駛的首家上市公司,4月15日,自動駕駛卡車公司圖森未來成功在納斯達(dá)克掛牌上市,按最終發(fā)行價格計算,圖森未來的估值達(dá)到85億美元。
融通基金高級基金經(jīng)理林清源:可以說現(xiàn)在的費用大頭,其實都是研發(fā)成本,對標(biāo)現(xiàn)在做自動駕駛的公司來看,現(xiàn)在融資的體量都比較大。目前來看,圖森未來肯定還處于燒錢階段,它目前在路上運營的卡車不到100輛,可以說還處在非常早期階段。
即便仍然處于燒錢階段,但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,商用車自動駕駛或?qū)⒃缬诔擞密噷崿F(xiàn),這也促使不少企業(yè)拓寬業(yè)務(wù)邊界,從乘用車向商用車跨步,卡車已經(jīng)成為了自動駕駛行業(yè)新的熱點。
我國自動駕駛或?qū)⑹状瘟⒎?保障自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展
近年來,我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,但是滯后的法律法規(guī)也在一定程度上阻礙了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地。而這一困境或?qū)⒈淮蚱?,自動駕駛的相關(guān)立法工作正在進(jìn)行當(dāng)中。 近日,公安部發(fā)布《道路交通安全法(修訂建議稿)》,在內(nèi)容上新增了關(guān)于自動駕駛車輛運營的規(guī)定,涉及自動駕駛上路合法性、自動駕駛的安全性等問題。若此次修訂建議稿獲得通過,這將是自動駕駛首次正式寫入國內(nèi)法律。
深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心智能研究院院長邵源:自動駕駛立法最核心的是,要突破現(xiàn)在制約智能網(wǎng)聯(lián)車輛商業(yè)化落地的幾個最關(guān)鍵的瓶頸,車輛準(zhǔn)入方面、上路的合法性問題方面、營運資格方面、安全責(zé)任的界定和保險賠付方面、網(wǎng)絡(luò)信息安全方面,從以上5個方面進(jìn)行系統(tǒng)地突破,才能夠?qū)φ麄€無人駕駛商業(yè)化落地,形成整體政策的指導(dǎo)效果。
事實上,這并不是自動駕駛領(lǐng)域的第一個立法信號。前不久,《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例(征求意見稿)》公開征求意見,對智能汽車創(chuàng)新發(fā)展面臨的諸多法律問題進(jìn)行了回應(yīng),如規(guī)定高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或者示范應(yīng)用,可以不配備駕駛?cè)?新增準(zhǔn)入條件豁免制度等。
深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心智能研究院院長邵源:深圳是擁有特區(qū)立法權(quán)的,所以深圳是有條件在無人駕駛領(lǐng)域先行先試,進(jìn)行立法的城市,我們有超過1000家無人駕駛的相關(guān)電子信息的產(chǎn)業(yè),占到全國規(guī)模的六分之一以上,可以有望率先在深圳,加速無人駕駛技術(shù)的迭代成熟落地,加速無人駕駛的產(chǎn)業(yè)在深圳集聚,同時在整個場景上面,加速更加豐富的一些場景的落地應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,立法不僅能為自動駕駛車輛的測試、試運營等各種商業(yè)化運營提供規(guī)范化指引和保障,還給自動駕駛企業(yè)商業(yè)化盈利提供了機(jī)會。 為了更好地實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地,相關(guān)企業(yè)也積極開展試運行,推動自動駕駛汽車商業(yè)化運營服務(wù)。一旦相關(guān)法律條例順利出臺,便可率先實現(xiàn)自動駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用。
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