王傳福：電動(dòng)車行業(yè)正從“春秋時(shí)期”進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”

1月15-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)(2021)論壇在北京舉行。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福受邀出席會(huì)議，并于16日在大會(huì)高層論壇中發(fā)表關(guān)于“擁抱百年變革 聚焦市場(chǎng)痛點(diǎn)，加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)‘十四五’新發(fā)展階段”的主旨演講。

王傳福在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)(2021)高層論壇發(fā)表主旨演講

引領(lǐng)創(chuàng)新鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值

2020年，是不平凡的一年，汽車行業(yè)各界共同抗擊新冠肺炎疫情、穩(wěn)住產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，在下半年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)有力的市場(chǎng)反彈。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)出了責(zé)任擔(dān)當(dāng)和發(fā)展韌勁。

這一年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和新冠肺炎疫情影響，比亞迪堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，聚焦市場(chǎng)痛點(diǎn)，3月推出全球首創(chuàng)的刀片電池，把電動(dòng)車安全提升到一個(gè)新高度，徹底解決市場(chǎng)的安全痛點(diǎn)，同時(shí)也促進(jìn)了銷量的快速增長(zhǎng)。搭載刀片電池的首款車型“漢”，自7月上市以來，連續(xù)5個(gè)月銷量攀升，連續(xù)2個(gè)月單月銷量破萬，在12月突破1.2萬臺(tái)，累計(jì)銷量突破4萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中國品牌首次成功立足于豪華轎車市場(chǎng)。在成功投放“漢”之后，比亞迪在8月推出2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下線了全球首款定制網(wǎng)約車D1，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)熱銷，品牌逐漸邁向中高端，電動(dòng)車銷量連續(xù)8年中國第一。

這一年，隨著一系列新車上市，比亞迪先后推出了高性能碳化硅電控模塊、DM-p混動(dòng)技術(shù)，高智能的Dilink3.0和Dipilot技術(shù)，以及熱效率高達(dá)43.04%的驍云-插混專用1.5升高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。最近，比亞迪又新推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，打造以電為主的混動(dòng)技術(shù)，覆蓋大部分城市日常通勤里程數(shù)。搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的緊湊型轎車，在虧電狀態(tài)下的百公里油耗可低至3.8升，可油可電綜合續(xù)航里程超過1200公里，駕駛體驗(yàn)無限接近于純電動(dòng)車。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，新發(fā)展格局提出要構(gòu)建更加安全、更加現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并針對(duì)“卡脖子”問題加大創(chuàng)新力度、加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。王傳福表示：“比亞迪持續(xù)聚焦市場(chǎng)痛點(diǎn)，通過高安全刀片電池、高效率DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、高性能碳化硅芯片等創(chuàng)新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值;同時(shí)，以開放的電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，引領(lǐng)創(chuàng)新鏈發(fā)展，助力行業(yè)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”

電動(dòng)車行業(yè)正從“春秋時(shí)期”進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”

當(dāng)今世界處于百年未有的大變局，汽車工業(yè)也在經(jīng)歷一場(chǎng)百年未有的大變革，汽車電動(dòng)化方向非常明確，趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。新冠疫情正在加速汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu)，形成新發(fā)展格局。

面向電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的未來，王傳福如此判斷：“2021年將是我國電動(dòng)車快速發(fā)展的元年，行業(yè)格局加速調(diào)整，百年變革從‘春秋時(shí)期’，開始進(jìn)入‘戰(zhàn)國時(shí)代’，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在‘十四五’加速邁入新發(fā)展階段。”

去年11月，中國頒布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出2025年電動(dòng)車新車銷售占比20%，到2035年公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。這意味著，在接下來的5年，行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率要達(dá)到37%以上。目前，我國很多城市都在制定“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確未來5年電動(dòng)車推廣應(yīng)用目標(biāo)，按下了發(fā)展的“快進(jìn)鍵”。比如，深圳和上海在2020年全年乘用車電動(dòng)化滲透率均超過20%，12月份深圳電動(dòng)車滲透率已超26%、上海更是突破了35%，跑出了“加速度”。隨著近年來電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來越成熟，行業(yè)新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)化，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出巨大的機(jī)遇和能量。

關(guān)于未來發(fā)展，王傳福還提出了三點(diǎn)重要建議。一是繼續(xù)完善電動(dòng)車安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，建議把動(dòng)力電池的針刺試驗(yàn)逐步列入強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)把目前熱擴(kuò)散試驗(yàn)要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。二是增強(qiáng)雙積分價(jià)格的可預(yù)見性，參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制，建立積分池管理機(jī)制。三是私家車電動(dòng)化需要插電混動(dòng)和純電動(dòng)雙管齊下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確“三縱”并行的發(fā)展路線，插電混動(dòng)與純電都是國家重點(diǎn)支持的技術(shù)路線，也是全球主流技術(shù)方向。

正如王傳福所說：“當(dāng)前，電動(dòng)車行業(yè)構(gòu)建‘十四五’新發(fā)展格局，機(jī)遇前所未有，發(fā)展時(shí)不我待。惟有奮進(jìn)，方可成功。”適應(yīng)新發(fā)展形勢(shì)、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，新的一年，行業(yè)正共同努力，為“十四五”電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展持續(xù)奮斗!

關(guān)鍵詞： 王傳福 電動(dòng)車行業(yè)