躲過了“3·15”的特斯拉能躲多久？

“特斯拉必須面對中國客戶的拷問”。

4月20日，針對上海車展上演的剎車失靈鬧劇， “中央政法委長安劍”公號一針見血。而在這之前的24小時里，輿論幾番沸騰。

特斯拉看起來并無意反思?！拔覀儧]有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的過程。”而維權(quán)車主也不甘示弱，“方式會變，維權(quán)不會變”?！疤厮估瓫Q不妥協(xié)，我們也決不妥協(xié)?！?/p>

全部問題都歸咎為新產(chǎn)品的過程，遇事不顧一切摘干凈了自己。反向推理，用戶如果知道特斯拉的車存在這樣那樣的問題，她會買嗎？糟糕的危機處理，打擊了自己的品牌形象，敗壞了消費者的好感。上海車展維權(quán)事件發(fā)生當晚，特斯拉股價下跌3.4%，千億市值蒸發(fā)。

互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)公關(guān)危機堪稱分秒必爭。但偏偏是特斯拉，屢次在危機公關(guān)面前成為慢性自殺的反面教材。幾次回應，都像是往本就沸騰的輿論里火上澆油，真正關(guān)于質(zhì)量的問題卻始終見不到一絲回應。

躲過了“3·15”的特斯拉，依然負面纏身。質(zhì)量缺陷，態(tài)度傲慢，扯皮甩鍋，在與中國消費者打交道的這些年，籠罩在特斯拉身上的光環(huán)從有夢敢夢的少年感變成了東拉西扯死不認賬的油膩。

眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他飄了。最開始，人們將特斯拉形容為游戲規(guī)則的改變者，在資本市場上，即便始終不乏看空的聲音，但特斯拉依舊是投資者眼中的“信仰股”，于是市場炒起了特斯拉的股價，也炒起了泡沫。

越罵越買，這使特斯拉陷入“皇帝女兒不愁嫁”的舒適環(huán)境中。進入中國市場的七年里，特斯拉一路狂奔，質(zhì)量問題始終如影隨形，但訂單依舊節(jié)節(jié)攀升。

三天兩頭的失控，鋪天蓋地的割韭菜質(zhì)疑，時不時傳出的問題零件，還有層出不窮的維權(quán)鬧劇……在按時交付訂單與質(zhì)量標準之間，特斯拉選擇了前者，這種“偏見”漸漸改變了消費者心中特斯拉的形象。昔日的粉絲會轉(zhuǎn)成路人，普通的路人也有可能成了黑粉。

市場不會永遠“寵著”特斯拉。很久以前，新能源汽車市場上有種說法，世界上有兩種新能源汽車，一種叫作特斯拉，另一種是其他汽車。很久以后，世界上也有兩種新能源汽車，被拋棄的特斯拉，被青睞的其他汽車。

過去幾年，中國新能源車市場風起云涌。蔚來獲馳援，理想、小鵬相繼赴美上市，威馬融資100億擬登陸科創(chuàng)板，2020年造車新勢力頭部“四小龍”的趕超之勢已經(jīng)越來越明顯，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至是智能手機企業(yè)，憑實力說話，憑本事生存，“皇帝的女兒”越來越多。

前有狼，后有虎。面對中國市場這塊必爭之地，沒人知道，究竟是誰給了特斯拉不妥協(xié)的勇氣，在安全、質(zhì)量問題面前，可以一而再再而三地選擇推卸責任，將車主安全置于險境。這樣下去，傲慢的特斯拉，究竟還能不能靠著搶占先機的老本守住自己所謂的護城河，就得另說了。

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