傳雷諾日產三菱擬投資逾200億歐元 共同開發(fā)超30款電動車

財聯(lián)社（上海編輯劉蕊）訊，隨著特斯拉等新興電動車品牌帶來的競爭壓力不斷加大，以及市場需求大勢轉向電動汽車，全球老牌汽車制造商正尋求深化合作，加速轉型汽車電動化。

兩名知情人士向路透透露，雷諾、日產和三菱汽車將進一步結成聯(lián)盟合作，并在本周宣布計劃，將汽車電氣化投資增加兩倍，并在2030年底前推出超過30款電動汽車。

1999年3月，雷諾收購日產百分之36.8%的股權，正式成立雷諾-日產聯(lián)盟，2016年隨著日產收購三菱汽車股權并成為后者最大股東，雷諾、日產和三菱聯(lián)盟就此形成。

日法老牌車企將聯(lián)盟開發(fā)電動車

消息人士稱，三家公司預計將于本周四宣布2030年前的汽車合作開發(fā)計劃，其中包括在未來五年在電動汽車開發(fā)方面投資逾200億歐元（約合230億美元），并且在2030年底前，推出超過30款由5個共同平臺支持的新型電池電動汽車。

這一新計劃旨在加強三家汽車制造商的合作，突出三家公司“在電氣化和互聯(lián)移動方面的共同愿景”。

消息人士稱，到2030年，這5個通用平臺預計將覆蓋這些公司預計開發(fā)和推出的90%的電動汽車。

該聯(lián)盟此前已經在電氣化方面投入了100億歐元，部署了4個通用電動汽車平臺。

據(jù)稱，到2025年左右，該聯(lián)盟計劃為雷諾設計的緊湊型電動汽車部署第五個通用平臺。

該消息人士稱，日產已經決定使用這個名為CMFB-EV的平臺，以及其他標準化組件來實現(xiàn)日產Micra緊湊型汽車的電動化，而雷諾預計將推出一款基于相同平臺的類似電動汽車。Micra電動車預計將于2025年前后發(fā)布。

共享電池技術和標準

消息人士稱，該聯(lián)盟還計劃聯(lián)合投資，在2030年底前，在法國、英國、中國和日本生產總計220千兆瓦時的電池。聯(lián)盟預計，通過電池標準化和共享化，電池的制造成本將減半。

此外，據(jù)稱預計聯(lián)盟還將共享日產一直在開發(fā)的固態(tài)鋰離子電池技術。

目前，這三家汽車制造商都擁有自己的混合動力技術，但關鍵部件和系統(tǒng)幾乎沒有共享。目前還不清楚聯(lián)盟是否將討論混合動力車作為其2030年計劃的一部分。

日產汽車去年11月表示，計劃在未來五年內投入約180億美元加速汽車電氣化，到2030年底前推出包括油電混合動力車在內的23款電動汽車，其中包括15款純電動汽車。雷諾則曾表示，到2030年，其雷諾品牌在歐洲將100%采用電動汽車。

據(jù)該消息人士透露，早在去年秋天，雷諾、日產、三菱這3家公司就已經計劃在日本舉行的活動上宣布2030年計劃，但由于日本新冠疫情爆發(fā)，該計劃被推遲到了本周。

關鍵詞： 日產三菱