國鐵集團(tuán)：逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機(jī)制

1月4日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司召開2020年度工作會議，曬出2020年“鐵路成績單”。2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元。國鐵集團(tuán)董事長、黨組書記陸東福說，2021年，國鐵集團(tuán)將扎實(shí)推進(jìn)川藏鐵路等國家重點(diǎn)工程，逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機(jī)制等服務(wù)舉措。

根據(jù)國鐵集團(tuán)工作目標(biāo)，2021年國家鐵路預(yù)計(jì)將運(yùn)送旅客31.12億人，同比增長43.7%，發(fā)送貨物量37億噸，同比增長3.4%，鐵路經(jīng)營總收入預(yù)計(jì)為11770億元。國家鐵路將投產(chǎn)新線3700公里左右。

固投七年來首次低于8000億元

國鐵集團(tuán)表示，2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，較年初計(jì)劃增加719億元，其中基本建設(shè)投資完成5550億元以上，超過2019年水平。

值得一提的是，這是2014年以來鐵路固定投資首次低于8000億元。2020年受疫情影響，一季度鐵路固定投資跌破800億元;二季度，國鐵集團(tuán)調(diào)整了鐵路投資計(jì)劃，鐵路投資猛增，上半年全國鐵路固定資產(chǎn)投資目標(biāo)超額完成，累計(jì)完成3258億元，同比增長1.2%;三季度鐵路投資微降。

在交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭看來，這并不是什么太大的問題。“主要是鐵路建設(shè)是以國家投資為主體的，在經(jīng)濟(jì)困難時期依然保持在這個高度，還是難能可貴的。而且全國的鐵路固投也包含一部分社會的投資，整體與往年應(yīng)該還是基本持平的。”

不過，2020年投產(chǎn)新線超目標(biāo)完成。京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運(yùn)營，累計(jì)投產(chǎn)里程4933公里。超出2020年初提出的4000公里投產(chǎn)新線目標(biāo)，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。

在營收方面，國家鐵路完成經(jīng)營總收入11344億元，其中，運(yùn)輸收入6501億元，較調(diào)整目標(biāo)增收347億元，同比減少20%。

在客運(yùn)服務(wù)上，國家鐵路完成旅客發(fā)送量21.6億人，相較2019年的35.7億人大幅下降40%。但在提質(zhì)方面，全面推行了電子客票，旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”。

貨物發(fā)送量則延續(xù)了增長態(tài)勢。國家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，增長4.1%，日均裝車達(dá)16.1萬車，創(chuàng)歷史最好水平。鐵路貨運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效。

推廣高鐵浮動定價

除了亮出2020年工作成績單，會議同時確立了國鐵集團(tuán)2021年主要工作目標(biāo)。2021年，國家鐵路計(jì)劃完成旅客發(fā)送量31.12億人，同比增長43.7%，貨物發(fā)送量37億噸，同比增長3.4%;扎實(shí)推進(jìn)川藏鐵路等國家重點(diǎn)工程，投產(chǎn)新線3700公里左右;完成鐵路經(jīng)營總收入11770億元;努力實(shí)現(xiàn)鐵路節(jié)能減排目標(biāo)。

國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)司副司長鄭劍近日在全國地方鐵路“十四五”規(guī)劃發(fā)展研討會上表示，“十四五”期間，鐵路建設(shè)加大欠發(fā)達(dá)地區(qū)支持力度，打通多式聯(lián)運(yùn)“前后一公里”。鄭劍說，除國家重大戰(zhàn)略需要外，項(xiàng)目實(shí)施需滿足財務(wù)平衡基本要求，合理引導(dǎo)社會預(yù)期。

2020年，京滬高鐵浮動票價、靜音車廂等相繼推出，客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃初見成效。陸東福表示，2021年，國鐵將在滿足不同市場需求上見成效，探索建立全路統(tǒng)一的旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售平臺，逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機(jī)制。

同時，穩(wěn)步擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)訂餐等服務(wù)范圍，探索無感進(jìn)出站、智能安檢、靜音車廂等服務(wù)舉措，深化“廁所革命”和車站“暢通工程”，保障老年及脫網(wǎng)人群線下服務(wù)。

在技術(shù)攻關(guān)上，國鐵集團(tuán)表示，將組織實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的復(fù)興號新產(chǎn)品。布局鐵路新基建，開展鐵路5G技術(shù)應(yīng)用科技攻關(guān)和大數(shù)據(jù)運(yùn)用。

推動中鐵特貨等股改上市

當(dāng)前，我國鐵路建設(shè)仍有巨大需求，過去的舉債模式已經(jīng)難以持續(xù)。2019年底發(fā)布的《營造更好發(fā)展環(huán)境支持民營企業(yè)改革發(fā)展的意見》提出，在電力、電信、鐵路等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域，放開競爭性業(yè)務(wù)，進(jìn)一步引入市場競爭機(jī)制;在基礎(chǔ)設(shè)施、社會事業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域大幅放寬市場準(zhǔn)入。

2020年，國鐵集團(tuán)制定了國鐵企業(yè)改革三年行動實(shí)施方案。在改機(jī)制上，國鐵集團(tuán)總部法人治理結(jié)構(gòu)建立完善，逐步向所屬企業(yè)派出外部董事，推進(jìn)董事會規(guī)范運(yùn)行。制定實(shí)施國鐵集團(tuán)權(quán)力清單和鐵路局集團(tuán)公司負(fù)面清單，進(jìn)一步理順兩級法人管理關(guān)系。

在企業(yè)股份制改造上，京滬高鐵公司、鐵科軌道公司成功上市，廣深鐵路完成境外退市，形成境內(nèi)資本運(yùn)作方案。國家鐵路資產(chǎn)證券化率由1.3%提高到5.4%。

中國企業(yè)研究院首席研究員李錦告訴北京商報記者，相比美國、日本鐵路資產(chǎn)證券化的83%和60%的水平，中國鐵路系統(tǒng)的資產(chǎn)證券化率依然很低，僅有2.23%左右，還有大量的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)未上市。隨著鐵路改革的推進(jìn)，將會有越來越多的中國鐵路資產(chǎn)走向資本市場。對于全行業(yè)而言，2020年京滬高鐵上市將帶動鐵路企業(yè)建立市場化經(jīng)營機(jī)制，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，形成行業(yè)示范效應(yīng)。

國鐵集團(tuán)表示，2021年，國鐵將更加重視優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股權(quán)化經(jīng)營，有序推動中鐵特貨公司、金鷹重工公司等企業(yè)股改上市，開展設(shè)計(jì)集團(tuán)等企業(yè)股改上市方案研究，推進(jìn)既有上市公司再融資工作，加快實(shí)施鐵路公司路地股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動國鐵資本向路網(wǎng)干線集中。推進(jìn)合資鐵路公司重組，落實(shí)合資鐵路債轉(zhuǎn)股試點(diǎn)方案。北京商報記者 陶鳳 王晨婷

關(guān)鍵詞： 高鐵票價 浮動定價