德國寶沃百年歷史 經(jīng)典車型全了解

Borgward先生宣布Borgward正式回歸。事實(shí)上，寶沃曾經(jīng)也是一個(gè)有傳奇且歷史悠久的汽車品牌，它曾經(jīng)輝煌的過去及成就，有著可以與奔馳和寶馬相抗衡的高光時(shí)刻。今天，帶大家回顧下寶沃汽車的經(jīng)典車型，讓我們從經(jīng)典中了解這位英雄。

◆ Blitzkarren三輪車 寶沃邁向汽車夢的第一步

1924年，博格瓦德先生懷揣著汽車夢想之制造出了第一臺車，它名字叫Blitzkarren，是一臺三輪小貨車，Blitzkarren三輪車最大功率僅有2馬力，其載重量為250kg，不過這標(biāo)志著博格瓦德從零部件到整車制造的一個(gè)華麗轉(zhuǎn)型。

Blitzkarren的推出迅速收到小零售商和小企業(yè)業(yè)主的青睞，甚至不萊梅的郵政車都使用它，這也使公司贏得了很好的口碑和利潤。

1926年，寶沃推出了Blitzkarren的繼任車型——Goliath Pionier三輪車，體積更大，承載能力是之前的兩倍，剛開始這輛車也得到熱銷。

1931年大蕭條時(shí)期，博格瓦德就收購了成立于1905年的漢莎汽車公司(Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H)，收購該公司后，博格瓦德堅(jiān)持繼續(xù)生產(chǎn)旗下的Hansa Konsul和Matador卡車，以圓自己的汽車夢。

◆ Hansa1100寶沃的第一款車

博格瓦德先生使用Hansa作為第一款車系的名稱，第一款車型叫Hansa1100，誕生于1934年，它搭載1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速95km/h，比對手便宜的售價(jià)是使它大賣的原因之一。

隨后的幾年間，寶沃又生產(chǎn)了Hansa1700和采用隱藏式后輪設(shè)計(jì)的Hansa1700運(yùn)動(dòng)版車型。

◆ 1952年 寶沃應(yīng)用直噴技術(shù)

如今汽油直噴仍然是站在技術(shù)制高點(diǎn)上的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，其實(shí)汽油直噴寶沃早在1952年就已經(jīng)開始應(yīng)用。搭載該技術(shù)的車型為GP700 Sport，據(jù)說燃油消耗降低了30%，該車的誕生在業(yè)界也引起轟動(dòng)，不過最終只生產(chǎn)了25臺。

另外，該車蒙特利爾賽事上創(chuàng)造了F組12項(xiàng)紀(jì)錄，1000公里內(nèi)平均時(shí)速172km/h。

◆ 德國首款自動(dòng)變速箱豪華轎車——Hansa 2400

寶沃認(rèn)為，真正的豪華車應(yīng)該使用自動(dòng)變速箱使操作更加便捷，1952年寶沃大膽的在Hansa2400車型上嘗試使用3擋自動(dòng)變速箱，并且成為德國第一款使用自動(dòng)變速箱的車型。

Hansa2400的自動(dòng)變速箱由寶沃獨(dú)立開發(fā)完成，雖然它讓駕駛者開起來更加輕松，但高昂的售價(jià)并非普通人可以接受，因此銷量并不好，算是一款失敗的車型。

◆ 獲得巨大成功的Isabella

1954年6月，Isabella Kombi的旅行車在歐洲上市，該車一經(jīng)推出便迅速占領(lǐng)了市場，該車為寶沃贏得了極高的口碑和巨大的利潤。

旅行版本

雙門轎跑版本

在3月份日內(nèi)瓦車展上，寶沃展出的車型也是Isabella，不過它是1958年的衍生車型(雙門轎跑)，重新設(shè)計(jì)的優(yōu)雅曲線使它再次引發(fā)了購買熱潮。

◆ 德國最早應(yīng)用空氣懸掛

1960年，寶沃P100誕生，車內(nèi)用料相當(dāng)高級，大量的真皮和實(shí)木體現(xiàn)出了豪華車應(yīng)有的品味和水準(zhǔn)。P100采用2.3L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前雙叉臂和后擺動(dòng)軸的懸掛形式，最重要的是，它是德國最早應(yīng)用空氣懸掛的車型。

空氣懸掛給P100帶來了前所未有的舒適性，在車輛轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)，空氣懸掛可盡量避免車身的側(cè)傾或前傾，這在當(dāng)時(shí)也是非常先進(jìn)的配置。

P100再次為寶沃贏得很高的聲譽(yù)，為了避免Hansa2400售價(jià)過高的覆轍，P100將自動(dòng)變速箱列為選裝，同時(shí)空調(diào)也被列為選裝配置。該車在當(dāng)時(shí)的競爭對手為奔馳220，售價(jià)比奔馳略低。

◆ 公司宣布破產(chǎn) 前景撲朔離迷

盡管Lloyd和Goliath兩個(gè)子品牌連年虧損，但I(xiàn)sabella的熱銷勢頭和公司盈利足以應(yīng)付資金的缺口，寶沃一直聲稱公司的破產(chǎn)非經(jīng)營原因?qū)е?，直到今天公司為何破產(chǎn)似乎也沒有一個(gè)確切的結(jié)論。

1961年，不萊梅政府在銀行推送下對寶沃實(shí)行強(qiáng)制破產(chǎn)，博格瓦德先生不服銀行的判決，最終離開了公司，政府取得了寶沃的控制權(quán)，并聘請寶馬董事會(huì)成員對公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。

寶沃研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員大多流向奔馳和寶馬公司，寶馬1500(E115)和1800(E118)在寶沃破產(chǎn)后的1962和1963年相繼推出，填補(bǔ)了同類車型的市場空白，外界認(rèn)為寶馬是這場破產(chǎn)案的最大贏家。

◆ 品牌成功復(fù)蘇 福田成為重要合作伙伴

2015年3月的日內(nèi)瓦車展上，寶沃正式宣布復(fù)活，并發(fā)布了新的品牌logo。其實(shí)早在2008年5月21日，博格瓦德先生之孫克里斯蒂安·博格瓦德(Christian BORGWARD)就與投資人海因茨?克諾斯(Karlheinz Kn?ss)，在瑞士盧塞恩創(chuàng)建了寶沃股份公司，海因茨?克諾斯曾就職于薩博、通用等汽車廠家。

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寶沃在德國斯圖加特設(shè)立全球總部，如今已經(jīng)推出了BX7和BX5兩款SUV車型，相信不少車友應(yīng)該對這兩款車型很熟悉。

◆ 盤點(diǎn)寶沃曾經(jīng)的經(jīng)典車型

①Hansa 1100

1934年，德國寶沃汽車Hansa 1100問世。它擁有高級轎車、跑車、敞篷車，以及四座敞篷等多種款型，擁有27.5馬力，最高車速可達(dá)到90km/h。當(dāng)時(shí)Hansa 1100集優(yōu)雅與領(lǐng)先科技于一身，是德國豪華汽車領(lǐng)域的代表。

②P100

1959年的德國寶沃汽車在法蘭克福車展上推出P100車型，它是德國第一款裝備自動(dòng)平衡空氣懸掛的轎車，并采用了六缸引擎和超大空間設(shè)計(jì)，最高速度可達(dá)160km/h。P100開創(chuàng)了“用科技實(shí)現(xiàn)豪華體驗(yàn)”的全新軌跡。

③Isabella

1954年，德國在汽車發(fā)展史上最偉大的作品Isabella誕生。優(yōu)雅而明快的車身布局，亮銀色的鍍鉻裝飾，Isabella極顯現(xiàn)代的時(shí)尚風(fēng)范。此外，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣是Isabella的最大優(yōu)勢，最低油耗僅為8.4L/100km，最高時(shí)速可達(dá)130km/h。Isabella全系車型在全球累計(jì)銷售超過20萬輛。

④Isabella coupe cabrio

1955年，Isabella TS(旅行運(yùn)動(dòng)車)問世，它不僅繼承了Isabella特有的優(yōu)雅，同時(shí)配備了Solex雙極汽化器(32PAITA)和更大的氣門，使其獲得55kW的最大輸出。1956年，Isabella兩門轎車問世，不久它便獲得了“經(jīng)濟(jì)奇跡時(shí)期德國夢想之車”的榮譽(yù)。

⑤P100加長版

1959年德國寶沃汽車在法蘭克福車展上推出了P100加長版，實(shí)現(xiàn)了一種前所未有的行駛舒適性和駕駛體驗(yàn)。新車采用經(jīng)過改良的“浮筒”式車身與三廂設(shè)計(jì)，擁有極具特色的小型尾翼。2240cc直列六缸引擎可輸出75kW的最大功率。

總結(jié)：

盡管寶沃在中國汽車算是全新品牌，而且真正了解它品牌歷史的人并不是很多，但這絲毫無法掩蓋住它曾經(jīng)獲得的輝煌，比如我們前面提到的一些車型和新技術(shù)，幾乎可以與同期的BBA相抗衡。所以在全球汽車大環(huán)境還處于迅速增長，且前景比較樂觀的情況下，寶沃未來完全有機(jī)會(huì)重塑輝煌。