長安福特?fù)肀А半婑R”入懷，福特在華電動化轉(zhuǎn)型“僵局”將被打破？

封面圖片來源：福特電馬官方微信公眾號

8月1日，福特汽車旗下純電SUV品牌福特電馬聲明，即日起，其銷售、售后服務(wù)及用戶運(yùn)維的運(yùn)營主體將由福特中國電動車事業(yè)部（下稱“福特電馬赫”）變更為長安福特。長安福特將以電馬為開頭，不斷推出新產(chǎn)品；而福特電馬赫未來將專注于電動車技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)。

(資料圖片僅供參考)

福特電馬聲明（圖片來源：企業(yè)微信公眾號）

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波稱，“福特汽車會立足中國市場，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產(chǎn)品的優(yōu)勢，加強(qiáng)和合作伙伴的長期合作，堅持可持續(xù)發(fā)展，堅定不移地完成電動化轉(zhuǎn)型?！?/p>

根據(jù)福特汽車發(fā)布的電動化轉(zhuǎn)型計劃，到2023年底，其在全球的電動汽車產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛，到2026年底將超過200萬輛。

為優(yōu)化用戶體驗(yàn)，福特汽車在2022年3月將汽車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)劃分為Ford Blue（燃油車）、Ford Pro（商用車）和Ford Model e（電動汽車）三大業(yè)務(wù)單元。2023年上半年，福特汽車電動車全球銷量4.7萬輛，雖然營收有所增長，但仍處于大幅虧損狀態(tài)。受行業(yè)降價潮、國內(nèi)傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、新勢力品牌加速發(fā)力等因素影響，福特汽車電動化車型在中國市場的聲量一直不高，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，福特電馬上半年零售銷量不足2000輛。

當(dāng)電馬駛?cè)腴L安福特，福特汽車在中國市場的電動化“頹勢”能否實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)？

一次“各取所需”的融合

2019年，號稱基于福特汽車全球高性能純電平臺打造的純電SUV車型福特電馬MustangMach-E迎來全球首發(fā)。隨后，為適應(yīng)在華電動化轉(zhuǎn)型需求，福特汽車于2021年4月在華開啟Mach-E預(yù)定，并于同年12月正式開啟交付，彼時定價為26.50萬-37.99萬元，次年5月漲價至27.59萬-38.99萬元。無論是在價格還是產(chǎn)品類型上，Mach-E全面對標(biāo)特斯拉Model Y。

2022年，特斯拉在華全系降價，福特電馬成為第一家官宣“跟進(jìn)”降價的電動車品牌。自當(dāng)年10月31日起，Mach-E全系售價下調(diào)，調(diào)整后價格區(qū)間為24.99萬-36.99萬元。降價后的福特電馬在短時間內(nèi)迎來銷量增長，但隨后又很快歸于“平靜”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，福特電馬零售銷量不足2000輛。

而在電動化轉(zhuǎn)型大潮中，長安福特也在面臨因轉(zhuǎn)型步調(diào)遲緩引發(fā)的銷量起伏困境。

根據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)，今年6月，長安福特累計銷售新車20153輛，同比減少25.83%，環(huán)比增長19.29%。按車型劃分，銳界L月銷量同環(huán)比均上漲，同比上漲33.80%，環(huán)比上漲53.05%，探險者銷量同比上漲64.47%，蒙迪歐銷量環(huán)比上漲33.71%。上半年，長安福特累計銷售新車約98480輛，同比減少12.57%。

在長安福特看來，其與福特電馬的合作可以說是“各取所需”。

對于長安福特而言，福特電馬作為長安福特旗下首款純電車型，將助力長安福特打造更加完善的產(chǎn)品譜系，將其產(chǎn)品矩陣從燃油車型、混動車型擴(kuò)充至純電車型。而對于福特電馬來說，其將利用長安福特現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，快速拓展其銷售服務(wù)渠道，以提供更好、更便捷的電動車銷售與售后服務(wù)。長安福特方面更是表示，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后，其將為現(xiàn)有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺（“8155”芯片）。

針對藍(lán)鯨財經(jīng)記者提出的“福特電馬是否仍作為獨(dú)立品牌運(yùn)營”這一問題，長安福特公關(guān)部表示，這次主體變更涉及到銷售，服務(wù)，用戶運(yùn)維，同時強(qiáng)調(diào)福特電馬赫公司不會注銷。至于現(xiàn)有福特電馬城市展廳是否撤銷或?qū)⒉⑷腴L安福特展廳內(nèi)，也暫不得而知，要由福特汽車來決定。

但整體來看，福特電馬加入長安福特產(chǎn)品陣營后，實(shí)現(xiàn)了在華產(chǎn)供銷一體化，而長安福特將把其品牌、渠道、經(jīng)銷商等資源和福特電馬的產(chǎn)品相結(jié)合，以更快入局純電汽車領(lǐng)域。

燃油車業(yè)務(wù)仍在為電動化轉(zhuǎn)型輸血

從最新公布的財報來看，福特汽車燃油車業(yè)務(wù)仍在大幅輸血電動汽車業(yè)務(wù)。

2023年上半年，福特汽車實(shí)現(xiàn)總營收864.28億美元，同比增長15.75%；調(diào)整后息稅前利潤71.65億美元，同比增長18.47%；歸母凈利潤36.74億美元，較去年同期24.43億美元的歸母凈虧損額實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

上半年福特汽車基本財務(wù)數(shù)據(jù)（圖片來源：企業(yè)財報）

期內(nèi)，福特汽車經(jīng)營性現(xiàn)金流同比大幅增長至78.35億美元，F(xiàn)ord Blue及Ford Pro業(yè)務(wù)單元凈利潤的提升是經(jīng)營性現(xiàn)金流增長的重要原因。截至上半年底，福特汽車在手現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物及受限制現(xiàn)金之和約為266.23億美元。

按業(yè)務(wù)單元劃分，上半年Ford Blue總營收695.09億美元，調(diào)整后息稅前利潤49.31億美元，同比增長近三成。Ford Pro總營收288.38億美元，調(diào)整后息稅前利潤37.57億美元。Ford Model e總營收27.22億美元，僅占總營收的3%；調(diào)整后息稅前虧損18.02億美元，較去年同期的9.12億美元虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。

對應(yīng)來看，期內(nèi)，F(xiàn)ord Blue燃油車業(yè)務(wù)單元全球批發(fā)銷量達(dá)到142.6萬輛，同比增長6.90%；Ford Pro商用車業(yè)務(wù)單元全球批發(fā)銷量70.2萬輛，同比增長12.84%；Ford Model e電動汽車單元全球批發(fā)銷量約為4.7萬輛，同比增長11.90%，電動汽車銷售體量仍待提升。

福特汽車預(yù)計，今年Ford Model e電動汽車單元將虧損45億美元，高出此前預(yù)估的30億美元虧損額，這將是福特電動汽車業(yè)務(wù)2022年虧損額21億美元的兩倍多。福特汽車表示，預(yù)計虧損增加的原因主要是原材料價格下跌導(dǎo)致旗下多款電動皮卡的售價降低，同時，電動汽車在美國的普及速度比預(yù)期要慢。

而在目前全球最大的純電動車市場中國，福特汽車同樣腳步緩慢，甚至于此前被曝將開啟裁員，裁員人數(shù)高達(dá)1300人，被裁人員將按照N+3補(bǔ)償。福特中國彼時回應(yīng)稱，“公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)?！?/p>

在最新發(fā)布的半年報中，福特汽車透露，上半年其的確在中國市場停止開發(fā)某些項目，繼而產(chǎn)生了員工離職成本、設(shè)施及其他資產(chǎn)相關(guān)費(fèi)用。

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