印度又要查比亞迪的稅？英媒：最終通知尚未發(fā)出，比亞迪可提出質(zhì)疑

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【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 倪浩 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 王鵬杰】外媒日前剛放出比亞迪10億美元投資項(xiàng)目在印遭拒的爆料，2日又傳出比亞迪正面臨印度政府稅務(wù)調(diào)查的消息。路透社援引兩位知情人士的消息稱，中國(guó)汽車制造商比亞迪正面臨印度政府的稅務(wù)調(diào)查，印度政府認(rèn)為其在印度組裝和銷售的汽車進(jìn)口零部件繳納的稅款過少。

資料圖（視覺中國(guó)）

其中一位知情人士透露，印度稅務(wù)情報(bào)局指控稱，比亞迪少繳了7.3億盧比（約合900萬美元）的稅款。雖然在印度稅務(wù)情報(bào)局得出初步結(jié)論后，比亞迪已繳納了這筆款項(xiàng)，但調(diào)查仍在進(jìn)行，可能會(huì)導(dǎo)致額外的稅務(wù)指控和處罰。

根據(jù)路透社的報(bào)道，印度對(duì)進(jìn)口的電動(dòng)汽車整車征收70%或100%的稅，稅率取決于汽車的價(jià)值。對(duì)進(jìn)口的汽車零部件征收15%或35%的稅，不過這些較低的稅率只適用于進(jìn)口電池組或發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件，并需要在印度當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝，不適用于進(jìn)口時(shí)已安裝在汽車底盤上的情況。

消息人士稱，比亞迪沒有滿足相關(guān)條件，因此應(yīng)根據(jù)汽車價(jià)值支付70%或100%的稅款。

面向比亞迪的稅務(wù)調(diào)查的具體原因，以及調(diào)查期限和受影響的汽車數(shù)量，目前都不清楚。報(bào)道說，印度稅收情報(bào)局尚未向比亞迪發(fā)出最終通知，比亞迪可以對(duì)調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑。比亞迪印度和中國(guó)方面以及印度財(cái)政部都沒有回復(fù)路透社的置評(píng)請(qǐng)求。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者2日聯(lián)系比亞迪，截至發(fā)稿前未收到回復(fù)。

印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》日前放風(fēng)說，比亞迪一項(xiàng)10億美元在印投資設(shè)廠的計(jì)劃，被印度政府以“投資安全”為由拒絕。在投資前景不明的情況下，印度政府對(duì)這家中國(guó)車企又“補(bǔ)上了一刀”。復(fù)旦大學(xué)南亞研究中心副主任林民旺接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這是印度對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行罰款和封殺所采取的典型手法。這個(gè)事例再次凸顯出印度營(yíng)商環(huán)境中存在的一個(gè)問題，即印度市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“高標(biāo)準(zhǔn)立法，普遍性違法和選擇性執(zhí)法”。

近來，印度不斷強(qiáng)化對(duì)中國(guó)公司的限制政策，在印度投資的中國(guó)公司成為其打壓對(duì)象。此前，中國(guó)智能手機(jī)制造商小米在印度被指控以版稅的名義向外國(guó)實(shí)體非法匯款，但小米否認(rèn)這些指控，并在法庭上提出質(zhì)疑。2021年，印度稅務(wù)部門還突擊搜查了多家中企。現(xiàn)在，中國(guó)手機(jī)廠商在印度的遭遇正在中國(guó)車企身上復(fù)制。

不過，與此同時(shí)，印度媒體又放風(fēng)稱，印度可能允許外國(guó)供應(yīng)商，特別是與特斯拉合作的中國(guó)供應(yīng)商，在該國(guó)生產(chǎn)重要零部件。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱，這具有重要意義，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的一些關(guān)鍵部件（例如電池）是從中國(guó)進(jìn)口的。

清華大學(xué)國(guó)家戰(zhàn)略研究院研究員錢峰告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，根據(jù)中國(guó)企業(yè)近兩年在印度的一連串遭遇，很難相信媒體上述報(bào)道是無中生有。錢峰說，希望印度從中印經(jīng)貿(mào)合作大局和印度經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，根據(jù)市場(chǎng)原則維護(hù)包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)際投資者的合法權(quán)益，并營(yíng)造一個(gè)公正、公平、非歧視的投資環(huán)境。

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