廣西隆革高速公路（一期）項目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

【資料圖】

7月27日，廣西隆林委樂至革步高速公路(一期)工程項目隧道實現(xiàn)全部貫通、梁板預(yù)制全部完成，整體形象進(jìn)度完成超92%，項目建設(shè)進(jìn)入通車沖刺階段，將在今年內(nèi)建成通車。

廣西隆林委樂至革步高速公路(一期)工程建設(shè)現(xiàn)場。中鐵一局一公司供圖

廣西隆林委樂至革步高速公路(一期)工程項目位于廣西百色市隆林各族自治縣境內(nèi)，全長10.2公里，設(shè)計為四車道高速公路，設(shè)計速度100km/h，全線共有隧道6座、橋梁31座，橋隧比例達(dá)68%，由廣西交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵一局一公司承建施工。

據(jù)悉，項目最后一座貫通的隧道為平班1號隧道，全長445米，是項目安全風(fēng)險最高、施工難度最大的一座隧道。橋梁施工的預(yù)制T梁共計1656片，梁板預(yù)制任務(wù)量大，設(shè)有3座梁場同步預(yù)制施工。

自開工建設(shè)以來，項目部大力推行數(shù)字化、智能化建造，加快項目建設(shè)進(jìn)度。隧道施工采用引進(jìn)的多功能拱架安裝機(jī)、三臂鑿巖臺車、液壓錨桿機(jī)、三維激光斷面掃描儀、大型濕噴機(jī)械手、二襯智能澆筑臺車等數(shù)十項新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。梁場融合應(yīng)用的BIM+GIS+IOT技術(shù)(即建筑信息模型、地理信息系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù))，實現(xiàn)對梁場計劃、生產(chǎn)、運(yùn)輸及架設(shè)的全環(huán)節(jié)智能指揮調(diào)度，有效提升施工效率，降低安全風(fēng)險。

廣西隆林委樂至革步高速公路(一期)項目是廣西“十二橫十三縱二十五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后將與貴州興義及云南廣南相連，形成貫通南北、聯(lián)通東西的高速公路網(wǎng)絡(luò)，對完善桂西地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，推動左右江革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。

項目負(fù)責(zé)人介紹，項目的建設(shè)將打通隆林各族自治縣高速公路的“最后一公里”，同時串聯(lián)起隆林各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，屆時從隆林縣城出發(fā)上G78汕昆高速可縮短時間20分鐘，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品也將順著這條高速銷往全國各地。

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