哈弗H6測試?“翻車”？長城汽車：歡迎隨機抽驗

12月25日，長城汽車發(fā)布“關(guān)于第三代哈弗H6側(cè)面碰撞實驗的公告”表示，歡迎全國有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞，驗證產(chǎn)品的安全性，公司將對每次試驗全球直播。長城汽車有信心、有能力保障所有交付產(chǎn)品的安全。

在此之前，長城汽車旗下第三代哈弗H6在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-NCAP進(jìn)行碰撞測試時出現(xiàn)多處異常：碰撞后測試車的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾未打開，四門鎖死無法打開、雙閃未亮等。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對時間財經(jīng)表示，初步分析是檢測過程有問題，后續(xù)可能會再進(jìn)行一次測試。若再測試沒問題的話，此次事故對哈弗的影響應(yīng)該不大。

長城方面回應(yīng)時間財經(jīng)稱，此事以公司官方通告為準(zhǔn)。

測試“疑云”

C-NCAP此次對第三代哈弗H6的測試來源于一次活動。一個月前，C-NCAP聯(lián)合國內(nèi)三家汽車門戶進(jìn)行投票，選出新的碰撞測試車型，第三代哈弗H6被票選為第一個測試車型。

投票結(jié)果出來后，C-NCAP于11月23日直播了買車過程，其從長城汽車經(jīng)銷商處購置了H6 1.5T DCT Pro版車型，即第三代H6的次低配車型，該車搭載了前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊（側(cè)氣簾）。

第三代哈弗H6先后進(jìn)行了自動剎車AEB試驗、正面碰撞測試、側(cè)面碰撞測試和40%偏置碰撞測試，其中前兩項均未出現(xiàn)異常。

側(cè)面碰撞測試中，重1.4噸的移動車以50km/h的速度，撞向第三代哈弗H6側(cè)面，其被撞擊一側(cè)的氣囊、側(cè)氣簾均未打開，未起到實際保護(hù)作用。測試人員試圖打開未撞擊一側(cè)的前后車門，車門被鎖死未能打開。這意味著，事故下車外人員救援受到阻礙。雙閃燈也沒有自動亮起。

12月24日，長城汽車哈弗品牌發(fā)布官方聲明，對前一日備受關(guān)注的側(cè)面碰撞測試異常情況進(jìn)行回應(yīng)，稱經(jīng)初步診斷，車輛在做碰撞測試時處于斷電狀態(tài)。在斷電的狀態(tài)下，氣囊控制單元，碰撞傳感器等以及車身控制器均不工作，才導(dǎo)致異常。聲明稱，已申請對車輛斷電原因做進(jìn)一步排查及技術(shù)分析，調(diào)查結(jié)果后續(xù)將第一時間公布。

哈弗方面的解釋引起爭論。車輛斷電是C-NCAP操作不當(dāng)，還是測試車自身的問題？若是車輛自身問題，是偶然發(fā)生的還是大概率故障？

中汽中心碰撞試驗相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，“一般來說，車輛在做這項試驗時，都是上電做試驗?！?/p>

根據(jù)直播視頻，側(cè)面碰撞實驗前，測試車的尾燈是亮的，但受撞擊時車燈、及車內(nèi)顯示屏等均未觀察到亮起。

有觀點認(rèn)為，安全氣囊通常由獨立電源控制，即便汽車斷電也能正常運轉(zhuǎn)。對此，一位業(yè)內(nèi)人士告訴時間財經(jīng)，不同的車設(shè)置不同，不能一概而論。

在隨后的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，正面氣囊打開、側(cè)氣囊未打開?？蓪Ρ鹊氖?，C-NCAP近期對別克、大眾、北京奔馳進(jìn)行的40%偏置碰撞測試中，上述車輛的側(cè)氣囊均有打開。

值得一提的是，第二代哈弗H6測試中，側(cè)面氣囊均正常起爆，C-NCAP給出的側(cè)面碰撞成績?yōu)镚（優(yōu)秀）。

與第二代哈弗H6不同的是，第三代哈弗H6是基于新的技術(shù)平臺——檸檬平臺，該平臺于今年7月20日公布。目前在檸檬平臺下已誕生兩款車型，其中包含了全新第三代哈弗H6和哈弗大狗。

此次測試后，C-NCAP官網(wǎng)暫時無法訪問。隨后C-NCAP解釋稱，網(wǎng)站無法訪問的原因是：操作導(dǎo)致官網(wǎng)域名信息被取消，大家可以到合作汽車門戶網(wǎng)站觀看完整視頻回放，C-NCAP網(wǎng)站預(yù)計在二至四周后恢復(fù)正常。截至發(fā)稿時間，該網(wǎng)站仍未恢復(fù)。

C-NCAP成立于1985年，總部位于天津，是隸屬于國務(wù)院國資委的中央企業(yè)，是在國內(nèi)外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性科技企業(yè)集團(tuán)。因在C-NCAP進(jìn)行碰撞測試的車型成績大多為“五星”好評，有觀點認(rèn)為C-NCAP是“五星批發(fā)商”。

上市3個月賣5.5萬輛

長城哈弗H6素有“國民神車”之稱，在月銷量巔峰時刻，其憑借一款車型為長城平添8萬多的銷量，堪稱“傳奇車型”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月長城汽車銷量已達(dá)12.26萬輛，同比增長27.6%。其中哈弗H6當(dāng)月銷量高達(dá)5.5萬輛，同比增長32%，占哈弗品牌的54%，累計90個月居SUV月度銷售冠軍。

今年1月至11月，長城汽車?yán)塾嬩N售汽車96.1萬輛，同比增長0.75%，其中哈弗H6累計銷售32.12萬輛。

第三代哈弗H6于今年8月30日上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價分別為：Plus版本售價11.59萬元，Pro版本售價12.29萬元，Max版本售價12.89萬元，Supreme版本售價13.49萬元。

上市僅3個月，第三代哈弗H6大賣5.5萬輛，11月賣出22852輛，環(huán)比上月增長10%。

財報顯示，長城汽車前三季度營業(yè)總收入達(dá)621.43億元，同比微降0.69%；前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤為25.87億元，同比下降11.32%。第三季度共實現(xiàn)營業(yè)收入262.1億元，同比增長23.6%；歸母凈利潤14.4億元，同比增長2.9%。

華創(chuàng)證券研報稱，此前市場預(yù)期長城汽車2020年第三季度凈利表現(xiàn)大于等于第二季度，因此凈利環(huán)比下滑看起來不算太好。費用增長略超預(yù)期是三季報不及市場預(yù)期的核心原因，因盧布匯率波動、銀行借款等原因帶來5.1億的賬面匯兌損失，財務(wù)費用環(huán)比增8億元至4.7億元。

此外，長城汽車銷售費用率4.6%，同比上升0.3個百分點，環(huán)比升高1.9個百分點，主要由北京車展的舉辦和哈佛、大狗等新車型上市帶來的相關(guān)宣傳推廣費用。

據(jù)西部證券研報，第三代哈弗H6、大狗上市后終端反饋火爆，從渠道跟蹤情況來看，目前兩個新車型高配銷量占比高、終端優(yōu)惠幅度小。新車型的熱銷及其在公司產(chǎn)品中占比的提升有望助力公司第四季度毛利率持續(xù)提升。但風(fēng)險也在于新平臺車型不及預(yù)期，以及海外戰(zhàn)略和皮卡政策放開不及預(yù)期。（北京時間財經(jīng)陳世愛）

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