重磅規(guī)劃出臺 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來重大機遇

2025年銷量占比達20%左右 力爭2035年核心技術達到國際先進水平

重磅規(guī)劃出臺 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎重大機遇

記者2日晚間從中國政府網(wǎng)獲悉，國務院辦公廳日前正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021―2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這份重磅規(guī)劃為新能源汽車行業(yè)未來15年發(fā)展指明方向，業(yè)內(nèi)認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來重大機遇。

當天，受規(guī)劃發(fā)布預期等因素影響，新能源汽車板塊走強。截至收盤，同花順新能源汽車板塊上漲1.85%，354只個股中248只上漲。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上多只個股逆市上漲，勝藍股份、佰奧智能、匯川技術、通合科技等多只個股漲停。

政策需求雙輪驅(qū)動

《規(guī)劃》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。

面向2035年，《規(guī)劃》提出，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

電動化、智能化已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉的戰(zhàn)略方向。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌不久前在2020世界新能源汽車大會上表示，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將是推動中國品牌向上的發(fā)展方向。

近年來，在能源變革的大背景下，依靠技術革新和產(chǎn)品迭代，新能源汽車行業(yè)結構性變化日漸凸顯。業(yè)內(nèi)人士指出，在政策和需求的雙輪驅(qū)動下，新能源汽車行業(yè)復蘇明顯。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車產(chǎn)銷同比顯著提升。今年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達13.6萬輛和13.8萬輛，環(huán)比增長28.9%和26.2%，同比增長48%和67.7%。不僅如此，自2015年以來我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。

山西證券分析指出，《規(guī)劃》有望進一步優(yōu)化國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展；另一方面，隨著政策推動以及整車廠持續(xù)加大在新能源汽車領域的布局，加上特斯拉示范效應等多因素帶動下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局有望持續(xù)完善，產(chǎn)品競爭力持續(xù)加強。

產(chǎn)業(yè)鏈投資機會顯現(xiàn)

《規(guī)劃》提出，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以生態(tài)主導型企業(yè)為龍頭，加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應用，建設動力電池高效循環(huán)利用體系，強化質(zhì)量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

同時，將推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎設施體系?！兑?guī)劃》提出，推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，營造良好使用環(huán)境。

針對建立健全龍頭企業(yè)、加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應用、推動動力電池全價值鏈發(fā)展等，《規(guī)劃》都作出具體部署。

方正證券指出，在政策推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)發(fā)展，趨勢明確。

從日前公布的三季報數(shù)據(jù)來看，多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司第三季度業(yè)務快速復蘇。以寧德時代為例，公司前三季度實現(xiàn)營收315.22億元，同比下降4.06%；實現(xiàn)歸母凈利潤33.57億元，同比下降3.10%。不過，公司第三季度的營收、凈利增速均實現(xiàn)由負轉正。勝藍股份10月29日發(fā)布的三季報顯示，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.82億元，同比增長17.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為6821.50萬元，同比增長22.42%，復蘇態(tài)勢明顯。

工信部新聞發(fā)言人黃利斌近日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，目前國內(nèi)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過2萬億元，日益成為經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

中信建投認為，政策引導新能源汽車技術進步、基礎設施建設完善、公共服務領域應用推進，有望持續(xù)成為新能源汽車規(guī)模高增速、質(zhì)量進一步提升、滿足各類消費者需求能力進一步加強的動力。山西證券分析稱，長期來看，新能源汽車競爭關鍵在于質(zhì)和價。當前政策端有望持續(xù)助力行業(yè)提質(zhì)降本，疊加眾多車企加碼新能源汽車布局，利好效應下，有望加速電動車普及、動力電池為核心的新能源汽車成本下降、相關零部件國產(chǎn)化進程，進而帶動產(chǎn)業(yè)鏈受益。

關鍵詞： 新能源 汽車產(chǎn)業(yè)