安全靠你，看德國(guó)寶沃BX7如何給你安全

隨著德國(guó)寶沃BX7上市后銷量日趨火爆，得到消費(fèi)者更多肯定的聲音，在雨林、沙漠、等地都有人試駕過寶沃BX7各方面的性能表現(xiàn)都很不錯(cuò)，今天寶沃BX7來到烏蘭布統(tǒng)體驗(yàn)零下30度的冰雪天氣，BX7能否經(jīng)受住極端濕滑路況的考驗(yàn)？下面我們一起來看一看。

初到雪原，除了感嘆北國(guó)凈地的壯麗之美，還對(duì)車輛性能隱隱有些擔(dān)心，但從零上5℃的北京一路殺到零下30℃的烏蘭布統(tǒng)，寶沃BX7依舊維持著穩(wěn)健的行駛表現(xiàn)，給了我們極大的安全感。

首先讓我們簡(jiǎn)單溫習(xí)一下這位德意志暖男的俊朗，雖然寶沃BX7是去年才上市的新車型，但誕生于1919年的寶沃品牌至今已有將近100年的歷史，深厚的品牌底蘊(yùn)造就了寶沃BX7不浮不躁的設(shè)計(jì)風(fēng)格，于簡(jiǎn)約中展現(xiàn)大氣和力量感，是寶沃BX7內(nèi)外設(shè)計(jì)給我留下的突出印象。

從細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)可以領(lǐng)略一款真正SUV的專業(yè)性，例如有效阻隔復(fù)雜路況泥水的全包式車門以及平整的底盤布局等等。強(qiáng)勁的動(dòng)力性能則是寶沃BX7的能力體現(xiàn)，全系搭載的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，最大功率達(dá)到165kW，從轉(zhuǎn)速1500rpm開始就能提供300N·m的峰值扭矩，峰值扭矩平臺(tái)一直持續(xù)到5000rpm。

對(duì)，你沒看錯(cuò)，我們的確是開著一輛前驅(qū)的寶沃BX7來到了冰雪世界，不過實(shí)際駕駛體驗(yàn)告訴我，四條專業(yè)的雪地胎比四驅(qū)系統(tǒng)更為重要。雪地胎特殊的材質(zhì)令其在低溫環(huán)境下還可以保持彈性，寬和深的花紋也有助于排水排雪。

冰雪道路駕駛輕松應(yīng)對(duì)

進(jìn)入靜悄悄的林場(chǎng)，道路上積雪清理就不那么徹底了，柏油路面被層層覆蓋，道路標(biāo)線也時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，積雪被過往車輛輪胎壓實(shí)，并且表層輕微融化，附著力進(jìn)一步下降了。不過駕駛換裝了雪地胎之后寶沃BX7并不需要太過小心翼翼，我們基本上還是按照正常速度行駛，只在道路明顯結(jié)冰的地方降低車速勻速通過。偏硬朗的懸掛調(diào)校同樣為車身穩(wěn)定發(fā)揮了作用，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜被控制在很小的幅度，過溝坎時(shí)也少有多余的回彈。

在完全被積雪覆蓋的林間小路上行駛，只需遵循“輕踩油門、慢踩剎車、溫柔轉(zhuǎn)向”的原則即可保持平穩(wěn)駕駛，前驅(qū)車型在冰雪路況上的操控表現(xiàn)僅次于四驅(qū)車型，偶有打滑現(xiàn)象出現(xiàn)，完備的車身穩(wěn)定系統(tǒng)早早介入幫忙修正車身姿態(tài)，寶沃BX7在冰雪道路上行駛的穩(wěn)定性可以令人放心。

冰湖撒歡兒，試試“冰上芭蕾”

來到開闊的野鴨湖面上，按捺不住心里想要撒歡兒的悸動(dòng)，這就是大家所說的“冰上芭蕾”了，不過湖面上積雪很厚，車輪接觸冰面的機(jī)會(huì)并不多。雖然我們想用迅猛的動(dòng)力輸出和猛打方向造成的慣性故意令車身失控，但是最終也只能獲得短暫的失控體驗(yàn)，有些不太盡興。不過寶沃BX7配備的主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在路面附著力很小的情況下還是能夠短時(shí)間內(nèi)令車輛擺脫失控狀態(tài)，從正常使用車輛的角度來看這是更為安全的設(shè)定。