余承東：除了與華為和比亞迪合作，否則其他人很難活下來

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2023年中國汽車行業(yè)將迎來新一輪競爭加劇。在6月16日舉行的未來汽車先行者大會上,華為汽車解決方案業(yè)務(wù)CEO余承東預(yù)測,除了華為和比亞迪這樣的巨頭外,很難有其他公司可以活下去。

余承東在會上展示了華為在汽車領(lǐng)域的實(shí)力。華為每年在汽車研發(fā)領(lǐng)域投入100億元,擁有7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過與賽力斯的合作，華為與AITO問界系列車型在15個(gè)月內(nèi)完成10萬輛產(chǎn)能，達(dá)成一般新車企幾年的目標(biāo)。

余承東對華為的高階智能駕駛技術(shù)充滿信心,認(rèn)為已超過特斯拉等競爭對手。他透露,問界的智能駕駛軟件未來每月都會迭代升級。同時(shí),余承東公布了即將在2022年第四季度登場的新車型問界M9。該車型被稱為"移動(dòng)的智能家和辦公室",配備800V高壓動(dòng)力平臺、10屏智能座艙等,帶來全新體驗(yàn)。

最后,余承東認(rèn)為,在智能化時(shí)代,只有巨頭才有足夠的資源支撐發(fā)展,而一般公司難以在更激烈的市場競爭中存活。除華為外,余承東認(rèn)為比亞迪也將成為少數(shù)可以活下來的巨頭。未來5-10年,汽車行業(yè)洗牌將非常慘烈,競爭也將更加激烈。

綜上,2023年中國汽車行業(yè)面臨新的競爭加劇。在智能化轉(zhuǎn)型中,只有資源雄厚的巨頭才有實(shí)力應(yīng)對市場變化并持續(xù)領(lǐng)先。華為將依托自身在智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)技術(shù)方面的優(yōu)勢,密切與合作伙伴配合,助力合作伙伴在激烈的市場環(huán)境下存活,共同發(fā)展壯大,引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)升級。未來,中國汽車行業(yè)將迎來大洗牌,但也將誕生少數(shù)優(yōu)勝者。

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