7月造車新勢(shì)力交付盤點(diǎn)：埃安、理想再創(chuàng)新高，賽力斯銷量同比“腰斬”

8月1日，新勢(shì)力汽車品牌陸續(xù)公布7月銷量成績，有7家造車新勢(shì)力月銷過萬。其中，埃安以4.5萬輛的銷量處于領(lǐng)先地位，理想緊隨其后，蔚來月交付首次突破2萬輛，小鵬重新回到萬輛陣營。未破萬的品牌中，賽力斯銷量同比腰斬，嵐圖以0．34萬輛的成績墊底。

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開年以來，埃安實(shí)現(xiàn)銷量六連漲，連續(xù)5個(gè)月銷量破4萬。截至7月底，埃安累計(jì)交付25.4萬輛，50萬輛保底年銷量目標(biāo)進(jìn)度過半。為保證順利達(dá)成目標(biāo)，埃安需要保證在今年后幾月內(nèi)平均銷售近5萬輛。然而，受產(chǎn)能限制，埃安月均水平已經(jīng)連續(xù)三月停留在4．5萬左右，增長進(jìn)入瓶頸期。

此前，埃安曾有近半數(shù)的銷量來自網(wǎng)約車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年埃安總銷量中有43%來自B端市場(chǎng)，主銷車型AION S在B端市場(chǎng)的銷量比例高達(dá)63.01%。去年，埃安仍有近三成的銷量來自B端。網(wǎng)約車市場(chǎng)的訂單讓埃安快速提升銷量，但也同時(shí)影響著品牌在消費(fèi)者心中的形象，難以完成高端化轉(zhuǎn)型。

今年7月，埃安正式推出旗下新能源品牌昊鉑首款量產(chǎn)車昊鉑GT，定位純電中型轎車，試圖扭轉(zhuǎn)局面。在交付首月，昊鉑GT的銷量達(dá)到2011輛，有望成為埃安品牌新的增長點(diǎn)。

僅次于埃安的理想在7月交付3.41萬輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量破三萬，但增速有所放緩。對(duì)此，CEO李想同樣歸咎于產(chǎn)能限制，“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且無解”。與此同時(shí)，理想汽車曬出最近一周的中國市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量排行，互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢(shì)力重返前三名。

蔚來汽車7月繼續(xù)保持增長勢(shì)頭，月交付首次突破2萬輛，其中全新ES6月交付量突破萬輛，創(chuàng)蔚來汽車單車型月度交付量記錄。此前蔚來采取的松綁換電權(quán)益、推動(dòng)全系車型降價(jià)3萬元的措施有了實(shí)質(zhì)效果。

自5月份交付重回萬輛以后，零跑汽車連續(xù)3個(gè)月交付量破萬，7月交付達(dá)1.43萬輛，其中C系列車型交付超1.2萬輛，占比達(dá)到85%。值得注意的是，在公布銷量的同時(shí)，零跑也宣布對(duì)旗下C系列部分車型進(jìn)行降價(jià)，最高降2萬元。

極氪汽車7月交付量也創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1.2萬輛，同比增長139.7%。截至7月，極氪累計(jì)交付13.26萬輛。哪吒汽車雖也交付破萬，但同比和環(huán)比均下滑。

在7月的最后一周，小鵬汽車銷量達(dá)0．38萬，超越零跑、極氪等一眾品牌。界面新聞走訪北京、上海的小鵬汽車門店得知，G6車型的上市極大地緩解了銷售壓力，目前已斷貨需等待長達(dá)兩月之久。

但從7月整體銷量來看，小鵬雖然重新回到萬輛陣營，但也明顯掉隊(duì)。事實(shí)上，小鵬近一年來僅有兩月銷量破萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長的理想和蔚來。目前，無論在技術(shù)層面、品牌認(rèn)知還是產(chǎn)品本身，小鵬并未體現(xiàn)明顯優(yōu)勢(shì)。

面臨銷量困境的同時(shí)，小鵬堅(jiān)持全棧自研，去年研發(fā)投入達(dá)52億，這也導(dǎo)致其較別的新勢(shì)力品牌更需要現(xiàn)金流的補(bǔ)充。7月26日，大眾的投資為小鵬帶來7億美元的支持，雙方的合作被認(rèn)為是具有里程碑意義，或許會(huì)對(duì)小鵬汽車后續(xù)的銷量提升帶來幫助。

有華為加持的AITO問界沒有單獨(dú)披露7月交付量，但賽力斯集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，7月新能源汽車銷量為6934輛，同比下滑47.83%，其中賽力斯汽車銷量為4240輛，同比下滑45.69%，接近腰斬，由此可判斷出AITO問界的銷量情況不佳。

為此，賽力斯汽車與華為早前共同成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

嵐圖汽車以0．34萬輛的銷量在排行中墊底。7月18日，嵐圖CFO沈軍釋放資本市場(chǎng)的新信號(hào)，稱“如果月銷能夠有1萬輛就具備了IPO的條件”。然而，其當(dāng)月銷量表現(xiàn)與同樣計(jì)劃沖擊IPO的哪吒、極氪相比仍有一定距離。

在銷量低迷的狀況下喊出IPO口號(hào)，主要原因可能是嵐圖汽車正承受著巨大的財(cái)務(wù)壓力。嵐圖汽車A輪融資時(shí)披露的財(cái)務(wù)信息顯示，2021年和2022年上半年，嵐圖汽車凈利潤虧損分別為7.03億元和7.38億元。截至去年6月底，嵐圖汽車的資產(chǎn)總額為74.13億元，負(fù)債總計(jì)65.29億元。

（注：文中統(tǒng)計(jì)僅涉及截至發(fā)稿公布當(dāng)月銷量數(shù)據(jù)的汽車公司。）

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