首爾市正式推出“步行城市”綜合計(jì)劃

圖為“首爾路7017”項(xiàng)目。 　　首爾市政府供圖

街道兩邊的步行區(qū)域不斷擴(kuò)大，道路兩旁增設(shè)供行人休息的座椅，街區(qū)愈發(fā)整潔美觀……近年來，為打造步行友好型城市，韓國(guó)首爾市的大街小巷正發(fā)生著一系列變化。

早在2013年，首爾市就提出要打造步行友好型城市。2016年，首爾市正式推出“步行城市”綜合計(jì)劃，旨在克服以汽車為中心的交通方式帶來的弊端，讓城市的交通方式恢復(fù)“以人為中心”。

為提升步行便利度，首爾市政府在居民集中的區(qū)域?qū)ΜF(xiàn)有車道進(jìn)行“瘦身”，擴(kuò)大步行道路、改善步行道路質(zhì)量和環(huán)境。目前，首爾市已經(jīng)建造了107條步行專用道路，在特定時(shí)間段內(nèi)不允許車輛駛?cè)搿?/p>

首爾市政府把所有單車道和雙車道窄路的時(shí)速都限制在30公里以下，并專門打造了兒童步行安全道路，在上下學(xué)時(shí)間限制車輛通行。通過開展“無車日”、徒步及自行車比賽等活動(dòng)，鼓勵(lì)市民選擇步行或公共交通，引導(dǎo)市民減少對(duì)汽車出行的依賴。未來，首爾市將在市中心每個(gè)十字路口的道路上，都設(shè)置人行橫道。

“首爾路7017”工程是具有代表性的“步行城市”項(xiàng)目之一。“首爾路7017”的前身是首爾站高架橋，這座建成于1970年的橋梁見證了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速崛起。然而上世紀(jì)90年代末以來，高架橋設(shè)施逐漸老化，由于維護(hù)成本高昂，且嚴(yán)重影響城市整體景觀，最終于2015年被完全廢棄。

2017年起，首爾市對(duì)這座高架橋進(jìn)行了改造，使其成為市民新的休閑娛樂空間。改造后的高架橋四通八達(dá)，與沿途的寫字樓相聯(lián)通。行人可以通過空中人行道在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)周邊多個(gè)旅游景點(diǎn)和商圈。此外，高架橋上還種植了各種盆栽和花木，設(shè)立了咖啡廳、室外舞臺(tái)、小劇場(chǎng)、游戲區(qū)等休閑體驗(yàn)區(qū)。

改造后的橋梁被命名為“首爾路7017”，代表著這座1970年建成的高架橋于2017年重獲新生，也寓意著這座17米高的橋梁構(gòu)建了由17條人行道連接起來的空中步行網(wǎng)絡(luò)。

首爾市政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人樸泰柱向本報(bào)記者表示，“首爾路7017”自建成以來，訪客人數(shù)已超過1000萬。高架橋連接了周邊地區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源，讓老舊社區(qū)煥發(fā)新顏，大幅激活附近區(qū)域的商業(yè)，為發(fā)展停滯的地區(qū)帶來活力，也為城市基礎(chǔ)設(shè)施改造提供了新的思路。

樸泰柱介紹，首爾市將繼續(xù)大力推進(jìn)“步行城市”計(jì)劃，2020年1月起將啟動(dòng)對(duì)地標(biāo)性建筑光化門廣場(chǎng)的改造工程，將其打造為步行觀光和歷史文化空間。廣場(chǎng)兩邊的雙車道將被縮減為單車道，附近的十車道將被縮減為六車道。改造后將出現(xiàn)一個(gè)2.46萬平方米的市民廣場(chǎng)，可以舉行各類文化演出，為市民提供休閑空間。

樸泰柱介紹說：“當(dāng)前，首爾以汽車為主的通行模式導(dǎo)致空氣中尾氣排放的細(xì)顆粒物增加，空氣質(zhì)量下降。市民由于步行等運(yùn)動(dòng)不足處于亞健康狀態(tài)。我們認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)以人為本的可持續(xù)發(fā)展，打造步行友好型城市是必須邁進(jìn)的方向。”

關(guān)鍵詞： 首爾 步行城市