展開說說，為什么不是所有跑車都能叫GT？

2023年，可謂是“國產(chǎn)GT跑車元年”。 前有哪吒汽車推出中國當下唯一一款雙門四座純電跑車哪吒GT，后有廣汽埃安推出了昊鉑GT，熱鬧非常。但是事實上，很多所謂的“GT跑車”，只是加了溜背造型或者炫酷的設(shè)計元素，本質(zhì)上還是一款轎車。今天我們不妨以哪吒GT為例，看看什么才是純正的GT跑車。

純粹電跑造型 雙門四座延續(xù)GT經(jīng)典定義

“GT”一詞來源于意大利語“Gran Turismo”，原意是指歐洲貴族長途旅行的傳統(tǒng)，所以也代指貴族遠行的專屬豪華馬車。1929年，意大利著名的跑車制造商推出了首款以GT命名的車型——阿爾法·羅密歐6C 1750 GT，并獲得多項耐力賽的冠軍，一舉成名。后續(xù)，賓利、法拉利紛紛跟進，推出了自己的GT跑車。

無論阿爾法羅密歐還是法拉利，所有的GT車型都有一個非常顯著的共同點，那就是雙門四座的造型。哪怕后來GT跑車的意義隨著時代發(fā)展不斷延展，出現(xiàn)了奔馳AMG GT、野馬GT等更多GT玩家，但雙門四座的造型則從近百年前傳承至今，成為GT跑車彰顯純粹性和經(jīng)典性的標簽之一。

回到當下的電動市場上，目前僅有哪吒GT采用了“雙門四座”配置，延續(xù)了GT跑車的經(jīng)典造型。而昊鉑GT則是四門五座造型，更像是一款溜背轎跑，顯然不屬于GT跑車這個細分市場。

從細節(jié)設(shè)計上來看，哪吒GT也足夠拉風，將GT跑車必備的設(shè)計元素完美融合，比如說低風阻造型、寬體車身、犀利的線條。車尺寸達到了4715*1979*1415mm， 1.40的寬高比媲美保時捷911等經(jīng)典跑車，營造出了強烈的俯沖感。450mm超低重心搭配1.4m超大尺寸無框車門，既時尚動感，又方便日常上下車，讓用戶可以體驗到進入一臺跑車也能如此輕松優(yōu)雅。

同時，哪吒GT還有低于奔馳AMG GT的0.21Cd超低風阻系數(shù)，既彰顯出優(yōu)越的空氣動力學設(shè)計能力，又刻畫出優(yōu)雅低趴的跑車速度感，隨時隨地聚焦全場視線。

極致電跑性能 巔峰動力即踩即有

所謂GT跑車，強悍的性能實力必不可少。哪吒GT在前后雙電機加持下，最大功率達到340kW，峰值扭矩達到了620N?m，且擁有200ms極速響應(yīng)，這是最符合駕駛者反應(yīng)的黃金反應(yīng)時間，眨眼間即可達到最大動力輸出水平，零百加速僅需3.7s，還擁有行業(yè)首創(chuàng)的馭電蓄能一鍵彈射模式，按下實體按鍵3秒即可進入彈射模式，配合儀表顯示、氛圍燈和模擬聲浪，雙踏板同時踩下實現(xiàn)電機扭矩預(yù)加載，松開剎車的一瞬間，車身即刻如獵豹般沖出，巔峰動力即踩即有，極致電跑性能輕松超越同行車輛。

同時，哪吒GT還是電動領(lǐng)域首款實現(xiàn)了扭矩無級分配的車型，可以根據(jù)實際操控需求進行前后電機動力輸出比例的無級調(diào)整，擁有哪吒GT就同時擁有了前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)車型，完美適配全出行場景，即便是心血來潮體驗一下漂移，也能快速上手。

在強悍動力輸出的基礎(chǔ)上，哪吒GT還打造了極致的操控體驗，擁有50:50黃金軸荷比，彎道尋跡表現(xiàn)近乎完美。并全系搭載了前雙叉臂、后五連桿的懸架系統(tǒng)，抗側(cè)傾能力更強、轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定、舒適度也更高，即便面對一些激烈駕駛的場景，也能完美駕馭，在麋鹿測試中甚至獲得了80km/h的優(yōu)異成績。要知道，這個成績即便是超跑也難以企及，劈道攻彎絕對游刃有余毫無壓力。

加速先人一步，制動表現(xiàn)同樣出色。哪吒GT搭載了應(yīng)用集成式動態(tài)制動控制系統(tǒng)，加之四活塞卡鉗和米其林PS4高性能輪胎的加持，百零制動距離僅為32米，比大熱車型Model S 70D、保時捷718 2.0T等豪華車型更加優(yōu)秀，帶來穩(wěn)穩(wěn)的安全感。

智能賦能 為新GT跑車賦能

燃油時代對一臺GT跑車的要求就是造型犀利、性能猛獸和隨心所“馭”，毫無疑問，這些哪吒GT都做到了。然而在電動時代下，一款GT跑車應(yīng)該做的還不止于此，要進一步融合年輕人喜歡的智能和科技配置，賦予GT電跑更便捷的操作性，這一點，哪吒GT也做到了。

哪吒GT搭載了17.6英寸超薄2.5K中控屏，屏占比達到了近90%，在7nm制程的車規(guī)級高通驍龍8155芯片的加持下，無論是露營時看高清大片、激戰(zhàn)高能游戲、激情抒懷唱K，還是駕駛導航，都能更加流暢清晰，絕無卡頓停滯。

哪吒GT還搭載了哪吒AI語音助手，在強大算力支持下，真正實現(xiàn)了“可見即可說”，無論是開關(guān)窗、打開雨刷器等駕駛類操作，還是打開視頻、接打電話等生活類操作，都能順心流暢，極大地解放了駕駛者雙手。

在車輛靜止的狀態(tài)，哪吒GT還可以開啟獨創(chuàng)的“大嗓門”功能，通過一鍵喊話、趣味音效和外放多媒體三大功能，輕松開啟“社牛模式”，讓自駕出行更有趣。

在智駕層面，哪吒GT搭載了高度自研的NETA PILOT 2.5系統(tǒng)，搭配雙地平線征程3芯片。硬件上配備了5顆毫米波雷達、5顆攝像頭和12顆超聲波傳感器，擁有并線輔助、車道居中保持、自動泊車入位等19項智能駕駛輔助以及主動安全功能，輕松應(yīng)對各種出行路況，讓駕駛更順心、更省心也更安心。

可以說，作為中國唯一的雙門四座純電跑車，哪吒GT既沿襲了傳統(tǒng)GT跑車純粹動感的造型、強大的性能，又賦予了GT電跑高階智慧，開啟了全新的GT出行體驗，確實不負新一代科技電跑之名。

在筆者看來，GT不是一個簡單的符號或者車名后綴，它既不能脫離對百年以來 GT經(jīng)典定義的傳承；又少不了在電動時代下，對新時代GT內(nèi)涵的創(chuàng)新。以上只是一些簡單的車型分析，希望大家看了之后會更加了解什么才是一款GT電跑該具備的素質(zhì)。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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