年輕人的第一輛“潮車”？——試駕風行T5 EVO

十萬元級的車，是如何做出三十萬的質(zhì)感的？自東風風行品牌煥新，在3月份發(fā)布首款戰(zhàn)略車型T5 EVO之后，這個想法便在心中萌生。如今在春天的尾巴上，5月份的遵義，終于試駕到了這款對于東風風行來說非常重要的一款產(chǎn)品，風行T5 EVO。

之所以選擇在革命的轉(zhuǎn)折之城遵義，也是旨在見證風行T5 EVO的全新啟程。首先從外觀做起，在整個設計方面，作為以“鋒動力學”設計理念創(chuàng)作的首款車型，風行T5 EVO打破了一直以來風行家族設計語言的常規(guī)，獅吼式的前臉匹配獠牙式的前格柵、狩獵眼式的大燈，使得整車看起來極具力量感。車身側面則采用了騰獅式的腰線設計，配合俯沖式的尾翼造型，有十足的視覺沖擊力，動感十足。

為了讓年輕人有更多的個性化選擇，風行T5 EVO提供了8種個性的車身顏色，一路試駕下來，有不少路人都是搖下車窗來詢問車型與價格，這其中紫荊粉與碧玉青兩色更是受到了很多女司機的喜歡。

內(nèi)飾設計方面，風行T5 EVO遵循“以人為尊”的造車理念，10.25英寸的雙聯(lián)屏設計科技感強；三輻方向盤、車內(nèi)隨處可見的紅色縫線，突出了車輛的運動基因；中控臺采用大面積的軟質(zhì)材料與仿碳纖維飾板，讓車內(nèi)的檔次感也提升不少。

空間表現(xiàn)上，風行T5 EVO有著2715mm超長軸距，領先同級別車型，帶來闊綽的腿部空間。同時后排采用純平中央通道設計，哪怕坐三人也不會顯得非常擁擠。車內(nèi)還有多達37處的儲物空間，中控出風口中央還專門設計了隱形的手機支架槽。

同時，風行T5 EVO還在NVH和車內(nèi)清新空氣方面下了功夫。首先，不論是在城市道路還是高速路，可以說車內(nèi)噪音都被控制在了一個較低的水平，同時，T5 EVO還提供了L3級別的低氣味座艙，各項指標都是遠低于國標，能夠讓用戶告別新車帶來的異味困擾，直接使用。

基于超級立方EMA架構打造的風行T5 EVO，采用三菱1.5TD高性能發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱的組合，最大功率145kW，最大扭矩285Nm。

搭配前麥弗遜后多連桿的懸架設計，在整個婁山關崎嶇的山路上，動力儲備可以說是隨叫隨到，整個變速箱的升降檔也非常迅速。再加上整個底盤對于細碎顛簸的有效過濾，一趟跑山下來可以說是體驗感滿滿。

不僅如此，風行T5 EVO還搭載了全速域的L2+ADAS系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)頂級視覺感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器，能實現(xiàn)12項駕駛輔助功能，如領先同級的ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動緊急制動、LCA變道輔助等，對于市內(nèi)通勤以及高速路駕駛，能在很大程度上緩解駕駛者的疲勞。

新時代、新征程，在5月的遵義重走長征路，不僅代表了東風柳汽、東風風行堅守的勇往直前、堅忍不拔、開拓創(chuàng)新的長征精神，更展示出中國自主汽車品牌蓬勃向上發(fā)展的堅韌力量?？梢哉f，風行T5 EVO的出現(xiàn)，打破了人們對于其品牌的固有認知。而作為品牌煥新的重要產(chǎn)品，風行T5 EVO這一次“潮酷由我，吉克出發(fā)”的腳步也才剛剛開始。整體優(yōu)異的產(chǎn)品力，加上吸引年輕人的潮流外觀，期待它成為今年緊湊級SUV市場里的一匹黑馬。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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