汽車絞盤協(xié)助車輛脫困絕非靠的是蠻力

【資料圖】

具有“第五驅(qū)動(dòng)力”之稱的汽車絞盤是越野愛好者必備的救援工具，之所以有這樣的稱呼是因?yàn)樗浅怂膫€(gè)輪子進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之外的第五個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，可以憑借自身強(qiáng)大的牽引力來協(xié)助受困車輛脫困，有了它的存在，越野愛好者出行在外也就沒有了后顧之憂。

汽車絞盤對(duì)于很多門外漢來說不過是個(gè)干力氣活的工具，因?yàn)樗麄儽容^相信大力出奇跡，蠻力可以解決很多問題，只要汽車絞盤的動(dòng)力足夠，牽引力足夠，那么解決汽車受困問題將變得輕松簡(jiǎn)單，而事實(shí)上是這樣的嗎？很顯然并不是的。

單純的蠻力并非是解決問題的有效方式，在這里不存在大力出奇跡，沒有技術(shù)支撐的大力只會(huì)釀成更大的險(xiǎn)情，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有近60%的越野安全事故都是在陷車救援時(shí)發(fā)生的。所以說汽車絞盤的越野救援工作向來都是一個(gè)技術(shù)活兒。

首先我們要清楚，汽車受困的地形和環(huán)境并不相同，所以要大概推算出脫困所需的拉力，判斷需要的纜繩長(zhǎng)度。因?yàn)椴煌牡匦螚l件受到的阻力并不相同，簡(jiǎn)單的列舉幾點(diǎn)，草坪的地面阻力大概在8%-14%，軟沙大概在25%-30%，深泥坑大概在40%-60%。

在了解不同地形環(huán)境下的阻力條件后，我們便可以將其代入到公式，絞盤拉力=斜率（度）×裝載重量（磅）/60，額外負(fù)荷=絞盤拉力×地面阻力（百分比），絞盤總負(fù)荷=絞盤拉力+額外負(fù)荷，根據(jù)公式來計(jì)算出牽引力。

這就是根據(jù)不同的地形條件對(duì)汽車絞盤牽引力的計(jì)算過程， 由此可見汽車絞盤的使用絕不僅僅依靠蠻力，而是在各種不同環(huán)境下經(jīng)過精心計(jì)算而采用的不同驅(qū)動(dòng)力，這些技術(shù)方面的問題更需要提起我們的重視。（資訊來源：www.chlifting.com）

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