探訪國內(nèi)首條跨海高鐵全線施工難度最大車站_天天要聞

6月19日，清潔工人在福廈高鐵新建廈門北站候車大廳清潔地面。

新華社記者 魏培全 攝影報道

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門北站外立面安裝具閩南傳統(tǒng)風格的窗花構(gòu)件。

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新建廈門北站是國內(nèi)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線施工難度最大的車站，站房建筑面積25萬平方米，位于既有廈門北站北側(cè)。

新建廈門北站屋面采用東西向、南北向雙曲結(jié)構(gòu)，南北向彎弧半徑達56米，屋面最高點與最低點相差24米，是目前全國鐵路站房公共空間吊頂弧度最長，高差最大高鐵車站。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門北站候車大廳檢查安裝好的鋁條板。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門北站（無人機照片）。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門北站（無人機照片）。

新建廈門北站建成后，廈門北站總體規(guī)模將達到13臺27線，年旅客發(fā)送量達5000萬人次，將為打造福州、廈門“一小時經(jīng)濟圈”和廈漳泉“半小時交通圈”提供強勁動力。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門北站外立面施工。

6月19日，施工方在即將竣工的福廈高鐵新建廈門北站候車大廳里排查設(shè)施安裝。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門北站出發(fā)樓層施工。

福廈高鐵新建廈門北站中心屋面安裝了全國高鐵站房光能利用率最高的智能光纖系統(tǒng)（6月19日攝）。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門北站（無人機照片）。

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