首個(gè)環(huán)繞黃河流域的高鐵圈慢慢浮出水面

高鐵是大城市的標(biāo)配。目前除了在建的濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵和黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)外,其他高鐵進(jìn)展如何?1月11日,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉,濟(jì)棗高鐵將于上半年全面開(kāi)工,濟(jì)濱高鐵計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工,未來(lái)將連接京滬二通道(第二條京滬高鐵)。從大的高鐵網(wǎng)來(lái)看,連接太原至銀川的高鐵正在規(guī)劃,連接鄭州的成達(dá)萬(wàn)高鐵已開(kāi)工,濟(jì)南將新添至京滬、西北和西南的三條大通道,首個(gè)環(huán)繞黃河流域的高鐵圈慢慢浮出水面。

濟(jì)棗高鐵對(duì)外連接

長(zhǎng)三角、京津冀地區(qū)

日前公布的《中共濟(jì)南市委關(guān)于制定濟(jì)南市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提到,濟(jì)南將完善“米”字形高鐵網(wǎng),完成城市軌道交通二期工程建設(shè),加快濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建設(shè),開(kāi)工建設(shè)濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵、德商高鐵……

1月11日,記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉,2020年12月28日,省交通運(yùn)輸廳批復(fù)濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目初步設(shè)計(jì),12月29日,省鐵路建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)小組召開(kāi)濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì),濟(jì)棗高鐵擬于2021年上半年全面開(kāi)工建設(shè)。

濟(jì)棗高鐵因?yàn)榇┥皆綆X,被稱(chēng)為“最美高鐵”。作為山東“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)之一,濟(jì)棗高鐵對(duì)外連接長(zhǎng)三角、京津冀地區(qū),對(duì)完善及加快山東城際鐵路網(wǎng)發(fā)展具有重要意義和作用。

濟(jì)濱高鐵已完成可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)技術(shù)審查,正在全力推進(jìn)項(xiàng)目前期工作,計(jì)劃2021年開(kāi)工建設(shè)。德商高鐵已通過(guò)可研技術(shù)審查,目前正在爭(zhēng)取將其納入上級(jí)鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,從而為批復(fù)創(chuàng)造條件。

《新建濟(jì)南至濱州鐵路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析工作公示》顯示,濟(jì)濱高鐵是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道的主要組成部分,南端通過(guò)濟(jì)南樞紐連接京滬高速、石濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)鄭客專(zhuān)、濟(jì)萊高鐵,北端通過(guò)濱州地區(qū)濱州站連接京滬二通道,加強(qiáng)與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系。

濟(jì)南至大西南腹地

將節(jié)省七成時(shí)間

如果說(shuō)即將開(kāi)建的濟(jì)濱高鐵為濟(jì)南增添一條沿著京滬線(xiàn)的南北大通道,那么在建的濟(jì)鄭高鐵將為濟(jì)南新添一條西南大通道。1月11日,記者從濟(jì)南市交通局獲悉,目前濟(jì)鄭高鐵預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。

雖然鄭州至濟(jì)南直線(xiàn)距離僅370公里,但是兩地之間的鐵路客運(yùn)卻并不方便。即使乘坐高鐵,最快也需3.5小時(shí),部分車(chē)次車(chē)程超過(guò)4個(gè)半小時(shí)。濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)通車(chē)以后,鄭州至濟(jì)南的高鐵運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的平均3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。

濟(jì)鄭高鐵打通中原、連接京廣線(xiàn)并不是目的,其意義非常大。目前鄭州至重慶的鄭萬(wàn)高鐵正在建設(shè)當(dāng)中,預(yù)計(jì)2022年全線(xiàn)通車(chē)。鄭萬(wàn)高鐵通車(chē)后,重慶萬(wàn)州至鄭州的行程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)。

2020年12月24日,新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路(“成達(dá)萬(wàn)高鐵”)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在四川、重慶同時(shí)舉行。成達(dá)萬(wàn)高鐵通車(chē)后,可將萬(wàn)州至成都的旅行時(shí)間縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)。成達(dá)萬(wàn)高鐵連接成都和萬(wàn)州,從而串聯(lián)起鄭萬(wàn)高鐵和濟(jì)鄭高鐵,屆時(shí)濟(jì)南至成都僅需7.5小時(shí),而現(xiàn)在則需要10.5個(gè)小時(shí),縮短了3個(gè)小時(shí)。

記者梳理發(fā)現(xiàn),目前成都到昆明坐高鐵需要5.5小時(shí)左右,濟(jì)南到昆明無(wú)高鐵,僅有一趟普快,需要運(yùn)行42小時(shí)49分鐘。上述高鐵通車(chē)后,濟(jì)南至昆明最快13小時(shí)就能直達(dá),要比現(xiàn)在省去70%的時(shí)間。

市區(qū)高鐵站將納入

繞黃河流域“閉環(huán)”內(nèi)

濟(jì)鄭高鐵連接山東和河南兩大省的省會(huì)城市,建成后將加強(qiáng)中原城市群、山東半島城市群的聯(lián)系。同時(shí),通過(guò)鄭州市向西南方向連通“鄭萬(wàn)高鐵”(鄭州到萬(wàn)州),打通去昆明的通道,通過(guò)鄭西高鐵(鄭州到西安),打通到新疆的通道。

目前,濟(jì)南去銀川沒(méi)有高鐵,坐普快需要15個(gè)半小時(shí),坐飛機(jī)則需要兩小時(shí),不過(guò)價(jià)格要遠(yuǎn)高于普快。2020年12月26日,西銀高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),西安至銀川由此前的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

西銀高鐵其意義遠(yuǎn)不止于此。如果銀川至太原高鐵能夠如期建設(shè),濟(jì)南經(jīng)過(guò)太原可以直達(dá)銀川。2020年12月23日,寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委交通項(xiàng)目中心負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示,目前寧夏正積極爭(zhēng)取將銀川至太原高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家“十四五”鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃,力爭(zhēng)“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)。

濟(jì)南經(jīng)石家莊到太原的高鐵早已通車(chē)運(yùn)營(yíng),濟(jì)南至太原最快3.5個(gè)小時(shí)。太原至銀川高鐵建成后,濟(jì)南至銀川6個(gè)小時(shí)左右可達(dá)。

這樣,繼青銀高速以外,濟(jì)南又將新添一條西北大通道。濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安,到銀川再經(jīng)太原、石家莊,到達(dá)濟(jì)南,將形成首個(gè)環(huán)繞黃河流域的高鐵“閉環(huán)”。

目前,經(jīng)過(guò)濟(jì)南到太原的高鐵和動(dòng)車(chē)共有七趟,始發(fā)站為濟(jì)南站、濟(jì)南西站和濟(jì)南東站,等黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建成后,這三個(gè)車(chē)站正式連通,濟(jì)南市區(qū)的高鐵站將正式納入到環(huán)繞黃河流域的高鐵環(huán)之內(nèi)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

記者　劉飛躍　王杰　戚云雷

關(guān)鍵詞： 黃河流域 高鐵圈