兩封舉報(bào)信 華晨雷諾陷“軟裁員”風(fēng)波
日前,證券時(shí)報(bào)記者收到了一份由華晨雷諾金杯汽車有限公司(下稱“華晨雷諾”)多位員工起草的致法國雷諾管理層、華晨集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)以及華晨雷諾董事的投訴書。與此同時(shí),一封名為《針對華晨雷諾金杯汽車有限公司銷售系統(tǒng)負(fù)責(zé)人瀆職事宜的投訴信》的舉報(bào)信也落入了中共遼寧省紀(jì)律檢查委員會(下稱“遼寧省紀(jì)委”)的案頭。
兩封舉報(bào)信,不約而同地將矛頭指向了華晨雷諾的法方高層,也讓這家自成立以來就鮮少發(fā)聲的新晉合資公司重新走進(jìn)了公眾視野。根據(jù)華晨雷諾員工向遼寧省紀(jì)委提交的舉報(bào)信顯示,合資公司CEO歐陽杰、副總裁董晨睿等法方高層,違反公司流程,存在瀆職現(xiàn)象,損害了合資公司的利益。
自上世紀(jì)50年代中國汽車工業(yè)破土萌芽以來,似乎沒有哪一家汽車公司的員工實(shí)名舉報(bào)過CEO。華晨雷諾員工“大義滅親”的舉動,在行業(yè)內(nèi)并不多見。
不久前,證券時(shí)報(bào)記者通過多方聯(lián)絡(luò),終于在遼寧省沈陽市見到了上書舉報(bào)的員工代表。華晨雷諾項(xiàng)目高級經(jīng)理湯強(qiáng)(化名)告訴記者,1991年大學(xué)畢業(yè)后,他就被分配到了華晨金杯,即原沈陽金杯客車制造有限公司。迄今為止為金杯品牌服務(wù)了28年,基本參與了所有金杯主力車型的開發(fā)工作。
據(jù)他透露,華晨金杯1元“賣身”后,公司好似換了人間,多位持有無固定期限勞動合同的元老級員工被無故裁撤。“2018年6月,華晨雷諾成立半年之際,法方高層就召開會議宣稱,未來2~3年將清除原華晨體系的員工。但是他們找不到正當(dāng)理由進(jìn)行裁員,因此以部分員工不符合‘觀察期協(xié)議’為由,將員工退回集團(tuán),但事實(shí)上這個協(xié)議員工并不知情,也沒有寫在勞動合同中”,湯強(qiáng)說。
湯強(qiáng)告訴記者,和他一樣被劃入首批裁員名單的員工共有40余人。
6月17日、6月25日,記者向華晨雷諾副總裁董晨睿的郵箱先后發(fā)送了兩封采訪函,對方收到后委托華晨雷諾品牌部對削減經(jīng)銷商、銷量下滑等問題進(jìn)行了回應(yīng)。董晨睿本人也通過郵件對員工所舉報(bào)的諸多細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了正面回應(yīng),他表示,合資公司成立以來,在優(yōu)化體制過程中存在一些不滿意的員工,員工舉報(bào)的信息純屬無中生有。他會將這些信息交由法務(wù)部門處理。截至發(fā)稿前,記者尚未收到來自華晨雷諾法務(wù)部門的最新回應(yīng)。
“不走尋常路”的裁員
近年來,中國汽車市場上涌現(xiàn)了不少新合資公司,如江淮大眾、長城寶馬、眾泰福特等,這些合資公司的涌現(xiàn),掀起了一陣陣合資熱。然而,華晨雷諾的誕生卻有些特別,它是近期中外“合資潮”中第一個商用車合資的案例。
2017年7月5日,華晨中國(01114.HK)公告稱,已于2017年7月4日與雷諾集團(tuán)簽訂框架合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,雷諾集團(tuán)同意收購華晨中國資產(chǎn)。華晨中國將向雷諾出售華晨金杯49%的股本權(quán)益,現(xiàn)金代價(jià)為人民幣1.0元。
股份變更完成后,華晨金杯將進(jìn)行重組,華晨方面將擁有華晨金杯51%股權(quán),雷諾將擁有49%股權(quán),雙方將按股份比例共同完成增加華晨金杯注冊資本共15億元。同年12月5日,雷諾集團(tuán)與華晨中國以閃電速度正式確定簽署合同組建合資公司,即華晨雷諾。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這近乎是一次“抱團(tuán)取暖”般的合作,一方面,金杯作為老牌的輕型商用車企業(yè)代表,在與豐田汽車技術(shù)合作結(jié)束后,逐漸陷入低迷狀態(tài),產(chǎn)品迭代緩慢,技術(shù)升級面臨著困難;另一方面,從1900年起生產(chǎn)輕型商用車的雷諾集團(tuán)并沒有成功在中國市場打開局面,反而日漸被邊緣化。因此兩方的合作,無疑是利好的。
然而,眾望所歸的“抱團(tuán)取暖”似乎并未生效,合資僅一年時(shí)間內(nèi),華晨雷諾便陷入了“裁員風(fēng)波”。事實(shí)上,自2018年以來,全球汽車銷量在經(jīng)歷10年的增長后開始放緩,很多汽車廠商都在通過裁員的方式來應(yīng)對銷量下滑。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2018年12月至2019年5月,短短6個月內(nèi),全球主流汽車廠商已宣布裁員至少4.2萬個職位。
雖然裁員已成業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象,但這一切對于合資僅一年多時(shí)間的華晨雷諾而言,仍然來得太快了。據(jù)華晨雷諾首批被納入裁員名單的員工代表透露,公司啟動裁員計(jì)劃是從2018年4月份開始的,8、9月份正式定下名單,10月份陸續(xù)開始同員工談話。“這意味著,基本上從合資公司掛牌后,裁員的進(jìn)展就已經(jīng)在同步展開了”,湯強(qiáng)告訴記者。
然而最令員工無法接受的是,華晨雷諾并未像其他汽車廠商一般采取主動賠償?shù)姆绞竭M(jìn)行裁員,而是以員工不符合“觀察期協(xié)議”為由,試圖以“軟裁員”的方式將員工退回華晨集團(tuán)。
“公司在裁員的時(shí)候沒有設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),而是分派了40個名額,由部門領(lǐng)導(dǎo)決定,這一點(diǎn)令部分績效表現(xiàn)良好卻無故被裁的員工感到非常氣憤”,湯強(qiáng)告訴記者,正常裁員都是依法領(lǐng)賠償,但現(xiàn)在華晨雷諾想把員工丟回華晨集團(tuán),而華晨集團(tuán)給予大家的反饋是:如需回到原集團(tuán),需要重新走招聘流程。這意味著合資公司既想裁員又不想正常賠償,在和集團(tuán)之間“踢皮球”。
“從2019年1月起,采購系統(tǒng)已有員工陸續(xù)被停職,公司停掉了大家的郵箱,收回了工作電腦,被通知放假回家”,湯強(qiáng)說,就這樣,40余名員工一夜之間變成了照發(fā)薪資的“無業(yè)人員”。
記者了解到,在此期間,這40余名員工一直在向華晨集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層、工會反饋,要求即便被裁也需要獲得合理賠償。湯強(qiáng)告訴記者,公司通過這種“軟裁員”的方式逼走了不少員工。據(jù)悉,截至記者發(fā)稿,已有部分員工成功爭取到了合法賠償,正在辦理手續(xù)。
下滑的業(yè)績
在湯強(qiáng)看來,合資公司的各項(xiàng)流程之所以如此混亂,有很多歷史原因,這些是在合資之初埋下的種子。
公開資料顯示,華頌品牌成立于2014年,是與華晨集團(tuán)既有的自主品牌中華、金杯并列的品牌。主打車型為MPV 華頌7。據(jù)悉,華晨為了推出這個子品牌,在研發(fā)上投入了近27億元。然而,重金投入的華頌7卻并未在市場上“砸出響”。數(shù)據(jù)顯示,2015年~2018年,華頌7的銷量分別為6898輛、4514輛、4067輛、1069輛。
銷量不見起色,產(chǎn)量卻不敢“怠慢”,據(jù)華晨雷諾區(qū)域銷售經(jīng)理高天(化名)告訴記者,當(dāng)初這個項(xiàng)目耗費(fèi)了政府不少錢,為了不暴露項(xiàng)目失敗,公司堅(jiān)持生產(chǎn)華頌7,賣不出去的車就放在華晨大連專用車廠。就這樣,導(dǎo)致了華頌的坑越來越大,也間接拖累了華晨集團(tuán)旗下的其他自主品牌,尤其是金杯品牌。
據(jù)了解,2018年華晨雷諾售出4.3萬輛輕型客車及MPV,較2017年售出6.10萬輛減少29.5%。其中,海獅輕型客車占3.89萬輛,較之于2017年的5.22萬輛減少25.5%,閣瑞斯輕型客車較之于2017年的4745輛下跌36.6%至3007輛。
對于銷量的下滑,華晨雷諾品牌部對證券時(shí)報(bào)記者表示,從汽車市場大環(huán)境來講,2018年總體市場情況不佳,具體到窄體輕客市場則因?yàn)檎叻ㄒ?guī)等因素影響,據(jù)終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整體下滑超20%。
華晨雷諾公關(guān)部:把質(zhì)量
放在最重要的位置
在華晨雷諾成立之初,有媒體報(bào)道稱:“華晨雷諾是一家特殊的合資公司,是目前國內(nèi)唯一沒有中外方相互制衡的合資車企,在核心部門中,每個部門只有一位負(fù)責(zé)人。”
華晨雷諾董事會由9名董事組成,其中5名由華晨中國委任,4名由雷諾委任。而據(jù)湯強(qiáng)透露,在公司由9人組成的董事會中,中方管理層只占了2席,且并非要職,基本上在業(yè)務(wù)決策層面沒有任何話語權(quán)。在他看來,這種失衡的董事會結(jié)構(gòu)為公司后續(xù)的發(fā)展埋下了深深的隱患。
根據(jù)華晨雷諾員工提供的投訴材料顯示,2018年3月22日,華晨雷諾CEO歐陽杰同采購高級總監(jiān)HAMON Pierre-Benoit違反了公司既有的采購流程,私自確定了價(jià)格高昂的法國供應(yīng)商。
“我自己就是高級項(xiàng)目經(jīng)理,對這一系列項(xiàng)目很清楚。以新海獅冷藏車的項(xiàng)目為例,在項(xiàng)目啟動初期,華晨雷諾已對整個項(xiàng)目進(jìn)行了預(yù)研,對包括分析投資、設(shè)計(jì)開發(fā)、質(zhì)量保證、時(shí)間進(jìn)度等可行性都進(jìn)行了預(yù)判。經(jīng)過財(cái)務(wù)測算,該項(xiàng)目的投資收益邊利率是-9.4%,按公司的既有規(guī)章制度,該項(xiàng)目是無法得到公司管理層批準(zhǔn)的。但CEO歐陽杰卻指示產(chǎn)品部門挪用年度優(yōu)化項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行開發(fā),并指定了價(jià)格高昂的Lamberet作為供應(yīng)商”,湯強(qiáng)說。
華晨雷諾項(xiàng)目經(jīng)理于尋(化名)對記者說:“金杯原本有固定的供應(yīng)商,但法方高層卻故意抬高門檻,將金杯體系的絕大多數(shù)供應(yīng)商排除在外。其中,新海獅冷藏車的項(xiàng)目最具代表性。”
“Lamberet在法國曾瀕臨破產(chǎn),于2015年5月份被中國新飛公司收購了100%股權(quán)。在項(xiàng)目開發(fā)中,Lamberet公司要求華晨雷諾物流到法國取貨,并拒絕簽署質(zhì)保協(xié)議。從法國采購制冷系統(tǒng)加上運(yùn)費(fèi)的話,需要6.6萬元人民幣,但國內(nèi)的同類型產(chǎn)品技術(shù)非常成熟,并且大量出口,最高端的品牌價(jià)格也不過3萬元人民幣”,于尋告訴記者,在不顧及邊利率負(fù)值的情況下進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā),這個舉動本身已經(jīng)令員工非常不解,再加上CEO歐陽杰違反公司采購流程,私定Lamberet為供應(yīng)商,公司內(nèi)部已經(jīng)一片怨聲載道。
對于削減固有供應(yīng)商,另擇法國供應(yīng)商一事,華晨雷諾公關(guān)部表示:“合資后我們把質(zhì)量放在最重要的位置。當(dāng)然,在部分新老供應(yīng)商切換過程中,可能有部分陣痛,但從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮,我們認(rèn)為這是正確的。”
記者注意到,提供舉報(bào)材料的華晨雷諾員工除了對CEO歐陽杰的違反流程行為感到不滿,還將副總裁董晨睿作為了舉報(bào)重點(diǎn)。根據(jù)舉報(bào)信顯示:董晨睿于2018年12月份將12輛大海獅車型批發(fā)給第三方貿(mào)易公司大連欣宇汽車銷售有限公司,再由該公司賣給長春市鑫瑞華辰汽車貿(mào)易有限公司,最后才賣到客戶手中。高天告訴記者,按照公司既有流程,產(chǎn)品都是直接銷售給經(jīng)銷商的,刻意增加的銷售環(huán)節(jié),不僅擾亂了既有的銷售體系,也引發(fā)了經(jīng)銷商的強(qiáng)烈不滿。
對于員工所舉報(bào)的細(xì)節(jié),記者通過發(fā)送采訪函的形式向董晨睿本人進(jìn)行求證,對方通過郵件形式回復(fù)稱這些信息純屬無中生有。
對于華晨雷諾員工的舉報(bào),遼寧省紀(jì)委目前還未對此事回復(fù),而據(jù)參與舉報(bào)的員工透露,遼寧省紀(jì)委尚未進(jìn)入企業(yè)展開調(diào)查,他們目前還沒有收到任何反饋。針對此事的最新進(jìn)展,本報(bào)記者將持續(xù)追蹤報(bào)道。
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