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京雄城際鐵路預(yù)計年底前開通運營 沿線不少創(chuàng)新科技亮點

連接北京和雄安新區(qū)的京雄城際鐵路今天起進入全線按圖行車試驗的最后階段。

京雄城際鐵路預(yù)計今年年底前全線開通運營,初期,北京西到雄安全程運行時間約50分鐘。

京雄城際鐵路新建線路自北京李營站到雄安站,正線全長92.79公里。李營站至北京西站利用既有京九鐵路連接,北京西至大興機場站已于2019年9月26日開通運營,列車按時速250公里運行。大興機場至雄安站今年9月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,開通后,列車將按時速350公里運行,沿線配套設(shè)施已陸續(xù)啟用。

中鐵建設(shè)雄安動車所項目總工程師 牛振國:“雄安動車運用所在9月底建設(shè)完成,從10月下旬開始我們就開始對試運行的列車進行整備跟維修工作。 ”

目前京雄城際鐵路工程建設(shè)已經(jīng)基本完成,試運行階段將主要進行站房裝飾裝修、線路驗收、列車運行調(diào)試等相關(guān)工作。預(yù)計年底前正式開通運營。

雄安高鐵公司雄安指揮部副指揮長 李政:“從雄安到大興機場是20分鐘,從雄安到北京西,這其中還有一段既有線,大概在50分鐘左右能到北京西,今后改造完成之后,從雄安到北京西應(yīng)該在36分鐘左右。”

創(chuàng)新設(shè)計為京雄城際鐵路裝上智慧大腦

記者日前在探訪京雄城際鐵路時看到,沿線和經(jīng)停車站都有不少創(chuàng)新的科技亮點,

這些改變不僅讓旅客出行更加安全、舒適、便捷,也盡量降低著高鐵運行對沿線居民的影響。

京雄城際鐵路在河北霸州段,橫穿北落店村,為減少拆遷成本,同時不影響村民生活,設(shè)計者首創(chuàng)了時速350公里的全封閉聲屏障,將列車經(jīng)過時的環(huán)境噪音降到20分貝以下。

中鐵上海工程局京雄城際聲屏障分部副經(jīng)理 陳強:“全封閉聲屏障雖然采用整體安裝,但整個聲屏障上還有一萬多個螺栓,列車350公里時速穿行尤其在兩車交會時沖擊力相當(dāng)大,為了確保螺栓不脫落我們在螺栓尾部加上了雙重保險,確保了行車的安全。”

像這樣的創(chuàng)新設(shè)計,在京雄城際全線有70多項,主要是基于智能桿件、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù),將傳統(tǒng)鐵路運行中的工務(wù)、電務(wù)、供電等系統(tǒng)集聚到一個智能平臺上,實現(xiàn)全程可視化操作。

中國鐵路設(shè)計集團有限公司副總工程師 康學(xué)東:“能夠隨時檢測到我們基礎(chǔ)設(shè)施的安全狀態(tài),對于我們這個的運營,是有保證的,這種檢測就如同,一個心臟病的病人帶了一個HOLTER(動態(tài)心電圖)一樣,不管是在醫(yī)院還是在家,醫(yī)院能夠隨時檢測-他的病情。”

在全線最大車站——雄安站,安裝了一個智慧大腦,將生產(chǎn)管控和服務(wù)信息自動采集到一個數(shù)據(jù)平臺,可對車站內(nèi)包括水表、電表、電梯、列車時刻表在內(nèi)的設(shè)施進行實時監(jiān)控,為旅客提供更精準(zhǔn)的日常出行和應(yīng)急處置信息。

北京車務(wù)段雄安站黨總支書記 付強:“它自動采集了我們列車運行計劃調(diào)度指揮的一些信息和視頻監(jiān)控的一些信息,這樣就自動通過智慧大腦自動生成了列車運行計劃,讓旅客可以感受到更舒適、更便捷的服務(wù)體驗。”

高鐵聚雄安 打造“八縱八橫”新樞紐

就在京雄城際鐵路即將開通運營的同時,我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一縱:京港高鐵的最北端——京雄商高鐵,以及連接山西忻州和雄安新區(qū)的雄忻鐵路等也正在規(guī)劃建設(shè)。

未來,雄安站將成為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的新樞紐。

按照規(guī)劃,即將開通運營的京雄城際鐵路,在建成運營初期,是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中京港通道的組成部分,與此同時,從北京豐臺站,經(jīng)雄安新區(qū)到河南商丘的京雄商高鐵,雄安新區(qū)至山西忻州高速鐵路已獲國家鐵路局批復(fù)。而在距離雄安站20公里左右的雄安新區(qū)的核心城區(qū),還將建設(shè)一座雄安西站,方便不同方向的城際列車在兩站間通行。

中國鐵路設(shè)計集團有限公司副總工程師 康學(xué)東:“雄安站本身除了京雄、京雄商、雄忻高鐵在這里匯聚,之后又跟石雄城際、石家莊到雄安城際相聯(lián)通,還有天津到雄安的這條高速鐵路。雄安站通過相關(guān)的連接線,能夠直達(dá)祖國的各地。”

(總臺央視記者 鄭連凱 丁卓 申衛(wèi)平)

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