我國探?!叭齽汀焙5足@洞成功首航
來源/新華社 制圖/方磊
2019年2月26日,我國“海洋地質(zhì)十號”調(diào)查船完成印度洋科學考察,返抵廣州。此前“海洋地質(zhì)九號”2018年12月完成入列首年調(diào)查科考任務,“海洋地質(zhì)八號”同年8月赴南海北部海域,首航執(zhí)行海洋資源調(diào)查任務。
自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局有關負責人6日在此間表示,三條船成功實施首航作業(yè),標志著我國深海探測立體技術體系初步建成。
印度洋
91天26100千米
歷時91天,航程26100千米——此次“海洋地質(zhì)十號”入列后執(zhí)行首個遠洋調(diào)查科考航次,中巴兩國科學家圓滿完成印度洋航次任務,實現(xiàn)了預期科考目標。
“海洋地質(zhì)十號”是由我國自主設計、建造,集海洋地質(zhì)、地球物理、水文環(huán)境等多功能綜合地質(zhì)調(diào)查船。該船可實施全球無限航區(qū)海洋地質(zhì)調(diào)查工作,并填補了我國小噸位大鉆深海洋地質(zhì)鉆探船空白,豐富了我國海洋地質(zhì)調(diào)查船舶體系。
作為我國自主建造的全新一代高精度具有鉆探功能的綜合海洋地質(zhì)調(diào)查船,“海洋地質(zhì)十號”自2017年12月26日入列以來,累計海上作業(yè)262天,穩(wěn)定航行57000千米,整體性能和調(diào)查設備得到全面檢驗。
三劍客
構建深海探測技術體系
“海洋地質(zhì)十號”與“海洋地質(zhì)八號”“海洋地質(zhì)九號”調(diào)查船調(diào)查能力各有側(cè)重,組成我國深海探測的立體技術體系。
“海洋地質(zhì)九號”2017年2月28日下水進入碼頭舾裝,同年12月28日交付入列,適用于全球海域。2018年5月首航遠赴西太平洋。2018年12月7日,“海洋地質(zhì)九號”船完成入列首年調(diào)查科考任務,返抵青島。
作為國內(nèi)唯一同時具備專業(yè)地震調(diào)查與綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查功能的調(diào)查船,“海洋地質(zhì)九號”近1年間安全航行作業(yè)258天,累計航程25000余海里,分別赴東海、南海、黃海以及西太平洋海域,完成深海地質(zhì)調(diào)查科考及地震調(diào)查測量等任務。
“海洋地質(zhì)八號”是我國第一艘高精度短道距六纜三維物探調(diào)查船,我國由此站上國際海洋勘探領域制高點。自2017年12月26日入列,該船累計開展海上科考作業(yè)203天,安全航行26000千米,調(diào)查設備功能得以驗證。
七十年
從小漁船到萬噸遠洋船
“海洋地質(zhì)八號、九號、十號堅持自主設計和建造,彌補了中國地質(zhì)調(diào)查局船舶年齡過長、性能單一的不足,實現(xiàn)了調(diào)查船設計建造與固定翼飛機改裝功能優(yōu)化提升有效銜接。”中國地質(zhì)調(diào)查局有關負責人指出。
海洋調(diào)查船隨著國家強大而成長。新中國成立以來,我國海洋調(diào)查船經(jīng)歷了從近海到遠洋,從幾十噸的小漁船到數(shù)千噸級乃至萬噸船舶的發(fā)展歷程。
20世紀50年代中期,我國將漁船、拖船、舊軍用輔助船改造成海洋調(diào)查船;60年代,我國成為全球第一批專門設計建造海洋調(diào)查船的國家;70年代至80年代初,我國開啟了自主設計和批量建造大型遠洋調(diào)查船的時代。
進入21世紀,我國迎來海洋調(diào)查船發(fā)展高峰期,先后建造“海洋六號”“科學號”“張謇號”等較先進的調(diào)查船。隨著海洋地質(zhì)八號、九號、十號等成功入列首航,實現(xiàn)裝備技術飛躍,我國海洋地質(zhì)、地球物理及鉆探等海洋地質(zhì)調(diào)查能力躋身世界前列。
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