我喜歡精彩的競(jìng)爭(zhēng)故事。在汽水領(lǐng)域，是可口可樂 vs 百事可樂；在棒球領(lǐng)域，是揚(yáng)基隊(duì) vs 紅襪隊(duì)；在電動(dòng)汽車快速充電器領(lǐng)域，是 vs 其他所有廠商。

最后一個(gè)可能還沒有達(dá)到跟其他競(jìng)爭(zhēng)類似的水平，但這場(chǎng)戰(zhàn)斗正在升溫。電動(dòng)汽車使用的充電端口，長(zhǎng)期以來都與美國大多數(shù)其他電動(dòng)汽車不同。但最近幾周，幾家汽車制造商和充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)簽約采用的充電技術(shù)。

這些舉措正在改變充電器之爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)，在某種程度上可能對(duì)我們的出行方式產(chǎn)生重大影響。因此，讓我們深入研究一下這種競(jìng)爭(zhēng)到底是怎么回事，為什么它很重要，以及它對(duì)未來的駕駛（和充電）習(xí)慣意味著什么。

(資料圖片)

充電

以其十多年前開始建設(shè)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)而聞名（改變了之前建立電池交換站的計(jì)劃）。

在美國，的充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上比其他所有此類網(wǎng)絡(luò)加起來都要大，共有超過 萬個(gè)快速充電樁，而其他所有運(yùn)營商加起來只有 萬多個(gè)。在全球運(yùn)營著 萬個(gè)超級(jí)充電樁。

2023 年早些時(shí)候，宣布將在美國向其他電動(dòng)汽車開放一些超級(jí)充電站。這是一個(gè)很大的變化，顯然是為了利用拜登政府為公共充電樁撥出的 75 億美元資金中的一部分（這里的關(guān)鍵詞是“公共”，意思是不能僅限于）。

目前在美國銷售的大多數(shù)其他支持快速充電的電動(dòng)汽車都配備了所謂的聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS，Combined Charging System）端口，而則使用自己的技術(shù)。為了在這些新建的公共充電樁接納其他司機(jī)，計(jì)劃在充電器上添加所謂的“魔法底座”（Magic Dock）。這些適配器允許的特殊充電器連接到 CCS 端口。此舉可能意味著，到 2024 年底，美國所有電動(dòng)汽車都可以使用多達(dá) 7500 個(gè)充電樁。

但不僅僅是向其他汽車開放自己的網(wǎng)絡(luò)，它還試圖讓其他公司使用它的技術(shù)。該公司在 2022 年底將其連接器更名為美國國家充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS，National American Charging Standard）。

在 2023 年 5 月底，宣布計(jì)劃提供整合，允許現(xiàn)有的電動(dòng)汽車通過適配器和一些軟件整合來使用的超級(jí)充電站（包括沒有 Magic Dock 的電動(dòng)汽車）。從 2025 年開始，這家汽車制造商計(jì)劃推出自帶 NACS 充電接口的汽車。

就在上周，通用汽車也加入了進(jìn)來，宣布將效仿，采用的技術(shù)，在 2024 年的某個(gè)時(shí)候向客戶提供適配器，并從 2025 年開始在其車輛上提供的 NACS 端口。

和通用汽車的參與也可能意味著，將從使用其充電網(wǎng)絡(luò)的其他司機(jī)那里獲得新的收入。根據(jù)一份報(bào)告顯示，到 2030 年，這部分收入每年約有 30 億美元。此舉令其他收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)如臨大敵。包括 和 在內(nèi)的幾家充電器公司本周也相繼宣布，將提供與NACS 標(biāo)準(zhǔn)兼容的充電器。

我們看到，廠商正紛紛效仿的做法。該公司表示，它的充電器比目前的 CCS 標(biāo)準(zhǔn)更小、更強(qiáng)大。

但是據(jù)媒體報(bào)道，拜登政府似乎想要阻止這一轉(zhuǎn)變:白宮當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五表示，的充電站可以獲得聯(lián)邦資助，但前提是它們要包括美國標(biāo)準(zhǔn)的 CCS 連接。

如果你曾經(jīng)試圖在滿是安卓用戶的房間里找到一個(gè) iPhone 充電器（或者反過來），你就會(huì)知道不同的充電標(biāo)準(zhǔn)有多煩人。看到這種緊張關(guān)系如何發(fā)展下去將會(huì)很有趣。會(huì)有更多的汽車制造商簽約還是堅(jiān)持獨(dú)立？最終會(huì)接管并建立 NACS 作為新的充電標(biāo)準(zhǔn)嗎？我一定會(huì)密切關(guān)注這方面的進(jìn)展。

最后我想披露一點(diǎn)，我在 2016 年曾在做過三個(gè)月的電池技術(shù)實(shí)習(xí)生，但現(xiàn)在和該公司沒有任何關(guān)系了。

（來源：）

引發(fā)爭(zhēng)議

最近還有一條關(guān)于充電領(lǐng)域的新聞。當(dāng)你通過給電動(dòng)汽車充電來幫助環(huán)境時(shí)，那種模糊的感覺變得更復(fù)雜了：電動(dòng)卡車制造商里維安（）希望將其充電器（可能帶來）的氣候效益歸功于自己。

在提交給碳信用認(rèn)證機(jī)構(gòu)的一份項(xiàng)目申請(qǐng)中，該公司明確表示，它正在尋求通過銷售充電器所帶來的任何減排來獲得碳信用，此舉引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。我們?cè)诖饲暗奈恼轮性敿?xì)報(bào)道了此事。

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