失控萬(wàn)噸貨輪漂流逼近舟山跨海大橋 幸好有他們快速應(yīng)對(duì)

【資料圖】

近日，一艘萬(wàn)噸空載外輪貨船在舟山跨海大橋金塘大橋水域出現(xiàn)動(dòng)力故障失控，浙江省交通集團(tuán)高速公路舟山管理中心第一時(shí)間聯(lián)合舟山跨海大橋聯(lián)勤單位迅速出動(dòng)救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置，歷時(shí)1小時(shí)化險(xiǎn)為夷。

當(dāng)日16時(shí)許，在金塘大橋主通航孔橋與東通航孔之間南面水域1200米處，一艘約1萬(wàn)噸空載外輪貨船發(fā)生主機(jī)故障，失去動(dòng)力處于飄流狀態(tài)，船只隨著潮水向大橋漂近。當(dāng)時(shí)正是漲潮時(shí)間，險(xiǎn)情一觸即發(fā)。

舟山管理中心值勤警戒船第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)該異常貨船，立即向?qū)幉êＪ陆还苤行摹⒅凵酱髽蚬芾碇行膱?bào)告并保持安全距離進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)。與此同時(shí)，舟山管理中心運(yùn)行分中心通過(guò)海域警戒雷達(dá)系統(tǒng)重點(diǎn)動(dòng)態(tài)跟蹤關(guān)注故障貨船位置，與各聯(lián)勤單位保持信息交互。

為保證船舶安全和大橋安全，舟山跨海大橋聯(lián)勤單位立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立聯(lián)合指揮部，研究制定該貨輪的拖航方案，同時(shí)播發(fā)航警精準(zhǔn)提醒往來(lái)船舶注意避讓。最終，聯(lián)合指揮部通過(guò)高頻呼叫通知該貨船立即錨泊，并就近調(diào)派舟港拖27、舟港拖19進(jìn)行拖離處置，經(jīng)過(guò)一小時(shí)起錨與拖帶，該故障船舶被順利拖離至安全水域，成功化險(xiǎn)為夷。

在此次救援中，海域警戒雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。當(dāng)船舶進(jìn)入管控區(qū)失去動(dòng)力時(shí)，該系統(tǒng)及時(shí)追蹤，使得救援力量第一時(shí)間得以集結(jié)，快速解除險(xiǎn)情，充分彰顯了大橋管理單位舟山管理中心巧用“科技”實(shí)現(xiàn)海域安全管控效能。

該海域警戒雷達(dá)系統(tǒng)平臺(tái)主要由防撞預(yù)警系統(tǒng)、防撞可視化系統(tǒng)、AR立體防控平臺(tái)和動(dòng)態(tài)分析四部分組成，截至目前，通過(guò)不斷升級(jí)，它已具備AIS系統(tǒng)集成、CCTV聯(lián)動(dòng)監(jiān)控、監(jiān)管區(qū)域分層式預(yù)警、自動(dòng)電子巡邏等功能，實(shí)現(xiàn)了超視距的動(dòng)態(tài)管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該平臺(tái)對(duì)闖禁船只的有效識(shí)別率已達(dá)70%以上，真正做到了“先敵發(fā)現(xiàn)、準(zhǔn)確出擊”的工作目標(biāo)。

下步，舟山管理中心將持續(xù)開(kāi)展激光雷達(dá)掃描探測(cè)技術(shù)研究、建立超限船只攔截體系，采取“技防為主、人防為輔”的方式，從“守株待兔”模式向“精準(zhǔn)出擊”模式轉(zhuǎn)變，使警戒手段更加高效，用“科技興安”逐步織密大橋防撞“屏障網(wǎng)”，為“百年大橋”基業(yè)保駕護(hù)航。

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