減碳也能“賺錢” 我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶上線

6月5日世界環(huán)境日，滿幫集團(tuán)舉辦“綠色貨運(yùn)碳路未來(lái)”公路物流行業(yè)會(huì)議，宣布全國(guó)貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶正式上線，希望攜手社會(huì)各界共建共享碳普惠平臺(tái)，積極有效地推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能減排，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)落地。

“滿幫集團(tuán)開創(chuàng)性地在平臺(tái)創(chuàng)建司機(jī)碳賬戶，將為公路貨運(yùn)低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。這有利于提高廣大司機(jī)的節(jié)能降碳意識(shí)，培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣，將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實(shí)處?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)任豪祥表示。

(資料圖片僅供參考)

從供給側(cè)打造減碳“樣板”

目前，我國(guó)是世界上交通運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家。過(guò)去9年里，我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放量年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長(zhǎng)較多的領(lǐng)域之一。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前交通運(yùn)輸排放占全國(guó)總碳排放量約11%，其中公路運(yùn)輸占整個(gè)交通運(yùn)輸碳排放量的80%以上。要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，公路物流至關(guān)重要。

如何降低公路貨運(yùn)碳排放？從貨運(yùn)供給側(cè)降低碳排放是滿幫集團(tuán)給出的答案。

“貨車司機(jī)作為重要的運(yùn)力供給，為他們打造看得見、可兌現(xiàn)的‘碳賬戶’，是從行業(yè)運(yùn)營(yíng)端，也就是供給側(cè)來(lái)減少公路貨運(yùn)行業(yè)的碳排放量，這也是滿幫‘碳賬戶’和目前很多平臺(tái)推出的以消費(fèi)端需求側(cè)為主的‘碳賬戶’的不同之處?！睗M幫集團(tuán)總裁郭浪波表示。

滿幫集團(tuán)面向貨車司機(jī)開通的“碳賬戶”，主要基于區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配場(chǎng)景的應(yīng)用，讓貨車司機(jī)的碳資產(chǎn)具有可采集、可計(jì)量、可視化以及數(shù)據(jù)要素的不可篡改性。隨著CCER（國(guó)家核證自愿減排量）在年內(nèi)重啟，下一步還將實(shí)現(xiàn)可認(rèn)證、可交易，形成業(yè)務(wù)的有效閉環(huán)。

滿幫集團(tuán)首席技術(shù)官王東介紹，滿幫平臺(tái)將通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、匹配，為貨車司機(jī)規(guī)劃最合理的運(yùn)貨方式及行車路線等，司機(jī)按要求完成運(yùn)輸任務(wù)后即可在其碳賬戶內(nèi)累計(jì)一定的公里數(shù)。達(dá)到一定數(shù)量后，平臺(tái)會(huì)給予司機(jī)一定的綠色權(quán)益。

此外，平臺(tái)會(huì)根據(jù)貨車車型、車長(zhǎng)、燃料類型以及司機(jī)的運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨重等，科學(xué)劃分出“低碳新銳”“低碳先鋒”等4條碳減排“基準(zhǔn)線”，初步建立一套貨車司機(jī)綠色成長(zhǎng)體系，讓貨車司機(jī)減排更有榮譽(yù)感。

數(shù)字化技術(shù)有效降低“三空”

世界資源研究所提出，中國(guó)實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”需要交通需求優(yōu)化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源效率提升和能源結(jié)構(gòu)改善四措并舉。其中，針對(duì)道路貨運(yùn)的交通需求優(yōu)化，縮短交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸距離和改善物流關(guān)系與之最為密切。合理的物流線路規(guī)劃可以有效縮短物流距離并減少不必要的行駛活動(dòng)，提升運(yùn)輸效率，降低交通流量，改善道路安全，減少溫室氣體排放。

作為一家專注于公路貨運(yùn)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)，滿幫集團(tuán)一直致力于借助數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)科技減碳。除設(shè)立碳賬戶外，滿幫集團(tuán)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所匯聚的海量貨運(yùn)供需數(shù)據(jù)，采用云計(jì)算、人工智能算法實(shí)現(xiàn)供需兩端的高效匹配和路線優(yōu)化，顯著降低了公路運(yùn)輸?shù)摹叭铡保振?、空置、空載）現(xiàn)象，因而降低了車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放。

以滿幫平臺(tái)上的一位常年往返于天津和上海之間的貨車司機(jī)繆師傅為例，通過(guò)滿幫平臺(tái)，他的找貨距離減少50%以上，實(shí)載率提升了45%。根據(jù)測(cè)算，繆師傅的13米平板貨車一年減少約11噸的碳排放量，節(jié)省柴油4400升，折合油費(fèi)約2.6萬(wàn)元。

聚沙成塔。通過(guò)數(shù)字化手段，滿幫集團(tuán)讓平臺(tái)內(nèi)355萬(wàn)名活躍司機(jī)平均找貨時(shí)間縮短至3分鐘，助力行業(yè)空駛率降低到20%以下。根據(jù)計(jì)算，滿幫平臺(tái)累計(jì)減少碳排放達(dá)千萬(wàn)噸，相當(dāng)于為司機(jī)節(jié)約了40多億升燃油。從社會(huì)價(jià)值來(lái)看，按一棵樹每年減碳18公斤計(jì)算，滿幫平臺(tái)大約相當(dāng)于種植了約5億棵、42萬(wàn)公頃樹木，是西雙版納熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)面積的1.7倍。

擴(kuò)大“碳普惠”朋友圈

一枝獨(dú)秀不是春。作為公路貨運(yùn)行業(yè)的龍頭企業(yè)，滿幫集團(tuán)正通過(guò)與行業(yè)多方的合作，希望更多數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)、物流企業(yè)和貨車司機(jī)參與進(jìn)來(lái)，擴(kuò)大“碳普惠”的朋友圈，促進(jìn)公路物流可持續(xù)發(fā)展。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，滿幫集團(tuán)與南京郵電大學(xué)圍繞“雙碳”簽訂戰(zhàn)略合作，共同成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。而此前滿幫集團(tuán)已與南京郵電大學(xué)合作開發(fā)了區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)。

據(jù)了解，區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)可實(shí)時(shí)記錄和跟蹤貨車司機(jī)在平臺(tái)的運(yùn)輸訂單所產(chǎn)生的碳減排量，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)司機(jī)歷史減碳數(shù)據(jù)的可查詢可溯源，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、唯一性，為碳賬戶的上線提供了穩(wěn)固安全的數(shù)據(jù)底盤。未來(lái)，還可為碳資產(chǎn)核算、碳認(rèn)證、碳交易等提供核心數(shù)據(jù)支持。

除高校外，滿幫集團(tuán)還聯(lián)合企業(yè)及管理部門在碳減排方面做出有益的探索。2022年4月，由滿幫集團(tuán)牽頭、中國(guó)船級(jí)社參與編制的《公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式通過(guò)評(píng)審并發(fā)布，這是我國(guó)公路貨運(yùn)車貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白。

2022年9月，滿幫集團(tuán)與天津東疆綜合保稅區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合推動(dòng)公路貨運(yùn)領(lǐng)域首個(gè)綠色平臺(tái)的搭建，合力構(gòu)建數(shù)據(jù)共享與主動(dòng)披露相結(jié)合的排放監(jiān)測(cè)管理機(jī)制。

“滿幫將聯(lián)合政府、高校、車企等探索數(shù)字化場(chǎng)景和運(yùn)輸組織模式優(yōu)化升級(jí)，打造一站式綠色運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升車貨匹配效率，助力行業(yè)空駛率逐步降低到20%以下，同時(shí)加速推廣新能源車，給予新能源車司機(jī)在看貨、接單、充電等激勵(lì)政策，助力行業(yè)將新能源車占比提升至20%以上。”談起滿幫集團(tuán)“雙碳”戰(zhàn)略的兩大目標(biāo)，王東信心滿滿。

編輯：劉釔杭

審核：郭一麟

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