精彩看點(diǎn)：長(zhǎng)安汽車回應(yīng)“克扣供應(yīng)商10%貨款”：內(nèi)容不實(shí)

(資料圖)

針對(duì)網(wǎng)傳“長(zhǎng)安汽車對(duì)供應(yīng)商貨款扣款10%”一事，長(zhǎng)安汽車于6月7日發(fā)布官方聲明稱，從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來的“函件”，函件所述“直扣產(chǎn)值”、“直扣貨款”等內(nèi)容系不實(shí)信息。目前，長(zhǎng)安汽車就該函件涉及的詆毀商譽(yù)行為，向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

此前，在網(wǎng)上曝光的《保護(hù)中小汽車零配件實(shí)體企業(yè)刻不容緩-致長(zhǎng)安汽車采購部的申訴函》中，重慶長(zhǎng)安汽車供應(yīng)商表示，長(zhǎng)安汽車采購部于今年3月28日向數(shù)百家供應(yīng)商發(fā)函，利用其掌控的對(duì)供應(yīng)商的未付款，通知將對(duì)供應(yīng)商的貨款直接扣款10%，以應(yīng)對(duì)其遇到部分車企降價(jià)引起的汽車市場(chǎng)部分車型滯銷。

同時(shí)，供應(yīng)商表示直扣10%的行為不僅涉嫌違法，同時(shí)也讓中小企業(yè)生存陷入困境，甚至引發(fā)其他主機(jī)廠效仿。

盡管主機(jī)廠與供應(yīng)商會(huì)達(dá)成合作協(xié)議，但根據(jù)規(guī)模和技術(shù)等情況，訂單價(jià)格會(huì)有3%-5%的降幅，同時(shí)雙方會(huì)簽署相關(guān)價(jià)格變動(dòng)條款，以隨時(shí)應(yīng)對(duì)價(jià)格漲跌。而一位供應(yīng)商業(yè)內(nèi)人士告訴藍(lán)鯨汽車，一般供應(yīng)商都會(huì)配合主機(jī)廠降價(jià)，但沒有10%這么大的幅度。

顯然，長(zhǎng)安汽車面臨著巨大的營(yíng)收壓力。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45.56億元，同比減少了0.06%。表明看去，69.7億元的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了超過5成的同比增長(zhǎng)。但值得注意的是，深藍(lán)汽車并表后，產(chǎn)生了50.2億元的投資收益，由此長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)?？鄢@部分收益后，長(zhǎng)安汽車的扣非凈利潤(rùn)同比下滑了34.75%。

銷量表現(xiàn)上，長(zhǎng)安汽車一季度實(shí)現(xiàn)銷量60.78萬輛，同比下滑6.71%。下滑主要原因則是合資品牌銷量大幅衰減，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩大品牌一季度銷量同比下滑達(dá)到25.7%和66.1%。競(jìng)爭(zhēng)的重?fù)?dān)則落回到自主品牌身上，一季度，長(zhǎng)安系自主品牌累計(jì)銷量39.6萬輛，同比增長(zhǎng)9%。

面對(duì)終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，以及合資品牌逐漸弱勢(shì)的表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車在品牌策略方面開始轉(zhuǎn)型，逐步向新能源調(diào)整。在2022年年報(bào)中，長(zhǎng)安汽車已明確對(duì)合資品牌進(jìn)行投資管控、削減落后產(chǎn)能。

在品牌轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，主機(jī)廠將壓力下移，轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商身上，或許也是無奈之舉。而新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽不僅是發(fā)生在車企身上，一些沒有足夠?qū)嵙Φ墓?yīng)商，或許也將消失在本輪競(jìng)爭(zhēng)之中。

關(guān)鍵詞：