今日關(guān)注：從出道到交付僅一年，雷軍投的“小跑車”來了，小米汽車還要等多久？

PPT造車常有，但創(chuàng)始人上來就宣稱自己不會(huì)跑路的不多。

9月28日，工匠派創(chuàng)始人馮曉彤發(fā)文稱，其汽車品牌“小跑車”的定價(jià)不會(huì)高于30萬元，將會(huì)解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題，還稱自己會(huì)一直在國內(nèi)。

(資料圖)

此前，“小跑車”品牌宣布推出“小跑車SC01”并同步開啟預(yù)訂，意向金199元。作為一款雙門雙座純電跑車，小跑車SC-01NEDC續(xù)航里程大于500km，百公里加速時(shí)間小于3.9秒。

品牌名稍顯隨意，但背后的來頭并不小，因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)是該公司的投資者之一。有趣的是，新車預(yù)計(jì)2023年第四季度交付，作為對(duì)比，小米汽車曾表示新車要在2024年交付。難道小米投資的企業(yè)造的車，要比小米汽車先來嗎？

如何解決生產(chǎn)資質(zhì)？

官方信息顯示，小跑車SC-01會(huì)是一款價(jià)格在30萬以下、主打駕駛樂趣的雙門雙座電動(dòng)跑車。車身尺寸方面，新車長4085mm、寬1820mm、高1162mm，軸距2500mm，車重1300kg。

新車將搭載前后雙電機(jī)，可以輸出435匹馬力，NEDC續(xù)航大于500km，零百加速小于3.9秒。官方還指出，小跑車會(huì)在2023年舉辦發(fā)布會(huì)，2023年第四季度將正式開啟交付。

也就是說，從品牌“出道”到量產(chǎn)交車，小跑車僅需1年左右的時(shí)間。那么，工匠派是個(gè)什么樣的公司，為何能那么快？

公開資料顯示，工匠派創(chuàng)始人馮曉彤，機(jī)械專業(yè)出身，是一名汽車發(fā)燒友，曾經(jīng)從事過賽車彩繪。天眼查數(shù)據(jù)顯示，天津工匠派汽車科技有限公司成立于2016年2月，至今不過6年時(shí)間，注冊(cè)資本125萬元，參保人數(shù)19人，可以說是一家小企業(yè)。

這么小的企業(yè)，造車靠譜嗎？工商登記信息顯示，盡管經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售和零部件研發(fā)，但其所屬行業(yè)是科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，跟造車還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離：首先，該公司缺乏造車資質(zhì)。

工匠派也意識(shí)到了這個(gè)問題，馮曉彤發(fā)文稱：“我們會(huì)付出大量努力來解決生產(chǎn)資質(zhì)，大家不必?fù)?dān)心?！笨陬^保證有了，但工匠派的車將如何量產(chǎn)，還是個(gè)未知數(shù)。

造車是個(gè)花錢如流水的領(lǐng)域。以投資工匠派的小米集團(tuán)為例，雷軍曾表示，預(yù)計(jì)首期投資100億元，未來10年投資100億美元用于汽車項(xiàng)目。小跑車在造車路上的預(yù)算又能有多少？

從這家公司的過往履歷來看，其對(duì)改裝車有一定經(jīng)驗(yàn)，但在業(yè)內(nèi)人士看來，改裝和造車的難度有天壤之別，工匠派面臨的難題還有很多。

在造車這件事上，有太多“PPT造車”的先例，以至于輿論對(duì)該品牌能否造出車深表懷疑。對(duì)此，馮曉彤在文章中稱，“很多朋友說我是‘天津賈某亭’，大家放心，我一直在國內(nèi)?！?/p>

盡管一切都是未知數(shù)，但還是有不少人對(duì)該車感興趣。9月29日晚間，工匠派方面宣布：小跑車SC01意向金用戶突破1000人。

用戶交了199元的意向金，剩下的就交給時(shí)間和“小跑車”了。

小米汽車進(jìn)展幾何？

不過，比“小跑車”更讓人感興趣的，是小米造車過去500多天，如今走到哪一步了？

近日有消息人士稱，小米的工程車已經(jīng)完成，10月中旬可以完成工程車的軟件集成，并陸續(xù)開啟各項(xiàng)測(cè)試。此外，還有疑似小米汽車項(xiàng)目PPT的信息被曝光，其內(nèi)容包括“自研純電平臺(tái)”、“重量達(dá)8800噸全球最大一體式壓鑄設(shè)備”、“MIUI CAR 車機(jī)系統(tǒng)”、“2024年上半年首款車型量產(chǎn)，內(nèi)部代號(hào)疑為H1”。

而在小跑車發(fā)布之后幾天，9月30日有媒體報(bào)道稱，小米汽車首臺(tái)工程車已正式下線。時(shí)代財(cái)經(jīng)向小米集團(tuán)方面求證，但未得到回應(yīng)。

雷軍最近一次對(duì)于造車發(fā)表講話，是在9月15日的一檔訪談節(jié)目?！跋胍蔀橐患覀ゴ蟮墓疽欢ǖ酶L(fēng)走，此時(shí)此刻風(fēng)口在智能電動(dòng)汽車?！崩总娬J(rèn)為，“智能電動(dòng)汽車已然成為汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造車領(lǐng)域是一個(gè)被逼出來的選擇。”

此外，9月9日，雷軍還在社交平臺(tái)上表示，“特斯拉比小米提前10多年進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，有些人認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過了進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)的時(shí)間窗口。對(duì)此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認(rèn)為小米還有很多機(jī)會(huì)?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到187.1萬輛，同比增長28.9%，這是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增長8.8%。

此外，從各大車企禁售燃油車的時(shí)間表來看，大部分選在2025年至2035年。這意味著，未來十年國內(nèi)將有大批車企轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域，這個(gè)市場(chǎng)還有很大空間。

銷量提速，滲透率增加，這是行業(yè)留給小米汽車的機(jī)會(huì)。正如雷軍所說，比賽才剛剛開始。

性價(jià)比會(huì)再次成為小米的賣點(diǎn)嗎？

為了這場(chǎng)“比賽”，小米做了很多準(zhǔn)備。

2021年11月，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉，小米汽車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為30萬輛，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬輛。

今年3月22日，小米在2021財(cái)年報(bào)表中披露，小米造車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過1000人，首款車將在2024年上半年量產(chǎn)。

小米將首臺(tái)汽車的亮點(diǎn)押注在自動(dòng)駕駛方面。除了在發(fā)布會(huì)特別強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要性之外，雷軍的賬號(hào)也經(jīng)常發(fā)布關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的視頻。

8月，雷軍在小米年度演講中，還首次對(duì)外公開了自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試實(shí)拍視頻，并宣稱“2024年小米將進(jìn)入自動(dòng)駕駛第一陣營”?！澳壳埃覀冋谌珖鞯剡M(jìn)行路測(cè)，第一階段我們規(guī)劃了140輛測(cè)試車，我們計(jì)劃繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)干上兩年?！?/p>

在各家造車新勢(shì)力都在發(fā)力自動(dòng)駕駛的當(dāng)下，再加上頭部造車新勢(shì)力累計(jì)交付量均突破20萬輛，小米與前者相比最大的差距就是路試數(shù)據(jù)，因此這一目標(biāo)能否達(dá)到仍是未知數(shù)。

性價(jià)比一直以來都是小米的招牌，米粉們希望造車這件事上也不例外。

2021年4月6日的米粉Open Day直播中，雷軍提到他在微博上發(fā)起一次題為“你希望小米汽車第一輛車大約是什么價(jià)錢”的投票，結(jié)果顯示，在1.7萬人的投票中，有近七成的人希望小米首款車價(jià)格不要超過15萬元，僅有不到一成的人希望價(jià)格在30萬元以上。

但這次，米粉可能要失望了。有消息稱，小米準(zhǔn)備推出高低配車型，采用比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代麒麟電池，并已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，售價(jià)上限超過30萬元。

這一價(jià)格區(qū)間超出了此前投票中的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)也是眾多造車新勢(shì)力廝殺最為激烈的地帶。若傳聞為真，小米無疑給自己選擇了一條并不容易走的路。不過，一切如何，仍需時(shí)間來回答。

關(guān)鍵詞：