全球即時看！特斯拉皮卡勁敵來了！純電悍馬即將在華開賣，通用啟動進(jìn)口車業(yè)務(wù)

通用汽車多款高端車型即將登陸中國市場，并開啟直營時代。

9月8日，通用汽車宣布將為其進(jìn)口業(yè)務(wù)在中國推出全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild），將旗下最具標(biāo)志性的車型引進(jìn)中國，包括GMC純電悍馬、Yukon、雪佛蘭Tahoe、索羅德、科爾維特等多款全尺寸SUV、皮卡和跑車產(chǎn)品。

(相關(guān)資料圖)

圖片來源：通用中國官網(wǎng)

同日，通用中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對時代財(cái)經(jīng)表示，上述業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營，并采用直營模式在華銷售高端進(jìn)口車型。作為參考，此前，無論是特斯拉還是蔚小理，均通過直營銷售模式迅速打開市場。

此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，通用汽車親自下場在華銷售高端進(jìn)口車型，或意在提升進(jìn)口業(yè)務(wù)在華比重。此前，通用汽車旗下各品牌國內(nèi)在售車型均為國產(chǎn)車型，少量進(jìn)口車型為平行進(jìn)口模式引進(jìn)。

開啟直營模式發(fā)售時間未定

為了在華開啟高端進(jìn)口業(yè)務(wù)，通用汽車籌劃已久。

今年年初，通用汽車宣布將加速在華產(chǎn)品投放，計(jì)劃在年內(nèi)推出20余款全新及改款車型，聚焦高端豪華產(chǎn)品及新能源市場。

6月30日，通用汽車又宣布與上海市浦東新區(qū)簽署項(xiàng)目投資意向協(xié)議，擬增資1億美元籌建全新的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示，新業(yè)務(wù)將給中國消費(fèi)者帶來更多元、更豐富的產(chǎn)品和服務(wù)。

通用汽車方面當(dāng)時透露稱，此次高端進(jìn)口業(yè)務(wù)將引入通用汽車旗下各品牌的明星產(chǎn)品，涵蓋全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑。結(jié)合此次通用汽車公布的車型，GMC純電悍馬、Yukon、雪佛蘭Tahoe、索羅德、科爾維特等高端車型或?qū)⑦M(jìn)入國內(nèi)市場。

其中，純電悍馬更是被外界視為特斯拉純電皮卡Cybertruck的又一勁敵。據(jù)媒體報(bào)道，去年Cybertruck訂單量就已超過100萬輛。

圖片來源：凱迪拉克官網(wǎng)

“通用汽車高端進(jìn)口車型業(yè)務(wù)是對在華原有業(yè)務(wù)的一個補(bǔ)充。我們希望通過引進(jìn)這些車型來滿足中國消費(fèi)者多元化的個性需求?！鼻笆鐾ㄓ弥袊?fù)責(zé)人表示：“通用汽車將在國內(nèi)建立全新的線上、線下營銷渠道，獨(dú)立運(yùn)營這項(xiàng)業(yè)務(wù)?！睋?jù)悉，在此之前，通用汽車在華經(jīng)營涉及凱迪拉克、雪佛蘭、別克、寶駿、五菱以及部分進(jìn)口業(yè)務(wù)。

與此同時，據(jù)通用中國方面向時代財(cái)經(jīng)透露，高端進(jìn)口車型業(yè)務(wù)是通用汽車跨品牌直營的一個嘗試，并不以產(chǎn)品銷量為導(dǎo)向。此次進(jìn)口車型發(fā)售時間尚不確定，通用汽車將根據(jù)市場反饋擇機(jī)啟動。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，通用汽車此次引進(jìn)高端進(jìn)口車型，且嘗試直營模式，或是其在華設(shè)立獨(dú)資企業(yè)的前奏。2022年1月，我國取消了乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。該限制取消后，國外車企在國內(nèi)的業(yè)務(wù)將獲得更高的靈活性。

而對于設(shè)立獨(dú)資企業(yè)的可能性，通用中國方面回復(fù)時代財(cái)經(jīng)稱，“沒有該計(jì)劃”。

能否打響翻身仗？

無論是要滿足消費(fèi)者個性化需求，還是提高自身在國內(nèi)業(yè)務(wù)參與度，在業(yè)界看來，通用汽車此舉都意在提振高端車型市場表現(xiàn)，以期更好地參與在華市場競爭。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）秘書長崔東樹對時代財(cái)經(jīng)表示：“進(jìn)口高端車型往往規(guī)模較小，難以國產(chǎn)化。如果通用汽車引入更多這類車型，有助于其完善高端業(yè)務(wù)布局?！?/p>

從市場表現(xiàn)來看，2017年，通用汽車在華銷量首破400萬輛大關(guān)，達(dá)到404.78萬輛，但此后有走低趨勢。

圖片來源：五菱汽車

不僅如此，在2021年，通用汽車旗下五菱貢獻(xiàn)了其超過140萬輛的份額；旗下豪華汽車品牌凱迪拉克中國地區(qū)銷量則僅有23萬輛。其余銷量則由別克、雪佛蘭、寶駿等品牌貢獻(xiàn)。這也意味著，通用汽車在國內(nèi)的高端路線還有待發(fā)力。

與此同時，在業(yè)界看來，通用汽車在華既面臨中國本土自主品牌以及造車新勢力的競爭壓力，也面臨電動化、智能化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，在2022年1-7月，中國占世界新能源汽車的份額高達(dá)68%，且自主品牌及造車新勢力旗下新能源車型牢牢占據(jù)行業(yè)前列。

而通用汽車旗下別克、雪佛蘭在售新能源車型表現(xiàn)較為有限，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，其豪華子品牌凱迪拉克旗下高端純電SUV凱迪拉克LYRIQ在7月銷量也僅有32輛。

為了更好地參與電氣化時代下的市場競爭，通用表示，此次即將引入的高端車型包括全尺寸SUV、皮卡以及跑車等，涵蓋電動車與燃油車，有助于進(jìn)一步拓寬和提升現(xiàn)有的產(chǎn)品型譜，滿足消費(fèi)者對小眾、個性化、高品質(zhì)生活方式的追求。同時，未來通用汽車還將順應(yīng)技術(shù)和消費(fèi)趨勢逐漸加大電動車的業(yè)務(wù)占比。

不過在業(yè)界看來，通用汽車此舉雖然有助于完善其產(chǎn)品布局，但對其在華整體銷量而言可能并無太大助益。

“通用汽車在國內(nèi)電動化轉(zhuǎn)型速度相對比較慢。如果能有效引入進(jìn)口車型并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，有助于通用汽車實(shí)現(xiàn)更加全面的發(fā)展。”崔東樹對時代財(cái)經(jīng)表示：“不過，通用汽車進(jìn)口車型屬于小眾車型，對國內(nèi)銷量提升作用并不大。”

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