【全球新要聞】油價(jià)重回8時(shí)代！車主：還是太貴，我都舍不得開空調(diào)

國內(nèi)成品油零售現(xiàn)價(jià)出現(xiàn)“三連跌”。

(資料圖)

根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于今天（7月26日）24時(shí)開啟。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，本次調(diào)整后，國內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸分別下調(diào)300元、290元。全國平均來看，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.24元；95號(hào)汽油每升下調(diào)0.25元；0號(hào)柴油每升下調(diào)0.25元。換言之，按一般家用汽車油箱50L容量估算，加滿一箱95號(hào)汽油將少花12.5元。

對于油價(jià)再度下調(diào)，不少網(wǎng)友表示，“有點(diǎn)少?！薄坝型鼗?開頭嗎？”“沒到6元時(shí)代別總上熱搜！”“再降點(diǎn)，好久沒開車了?！薄耙詨K漲，以毛降。”“跌三次不如一次漲得多?！薄斑€是太貴，天熱都不舍得開空調(diào)?！?/p>

年內(nèi)，國內(nèi)成品油價(jià)格共經(jīng)歷十四次調(diào)整，十漲四跌。金投網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至26日15點(diǎn)，北京、上海、重慶、廣東、浙江、江蘇、山東、安徽等省市“95號(hào)汽油”價(jià)格仍在9.3元/升以上，按此計(jì)算，本次成品油調(diào)價(jià)之后，上述地區(qū)“95號(hào)汽油”售價(jià)仍在9元/升以上，而寧夏、陜西、新疆等地“95號(hào)汽油”則重回“8元時(shí)代”。

在油價(jià)居高不下的背景下，部分燃油車主用車成本大增。某燃油車車主向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“希望油價(jià)能跌回6塊多一升，畢竟現(xiàn)在出門已很少開車，能坐公交、地鐵就絕不開車”。而部分地區(qū)甚至出現(xiàn)乘客乘坐網(wǎng)約車需要加收空調(diào)費(fèi)的情況。據(jù)報(bào)道，北京一乘客打網(wǎng)約車，上車后提出開空調(diào)，但司機(jī)以單價(jià)太便宜拒絕，之后將車停在路邊并拒載。另據(jù)金臺(tái)資訊消息，有的司機(jī)直接在乘客座椅前貼上收費(fèi)通知單，要求“開空調(diào)加收10元現(xiàn)金”，還附上了單獨(dú)的收款二維碼。

來源|網(wǎng)絡(luò)

不同于燃油車用車成本驟增的情況，新能源汽車尤其是純電汽車的用車成本并未受到影響。廣州地區(qū)數(shù)位網(wǎng)約車車主告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，廣州地區(qū)晚上12點(diǎn)之后，電價(jià)不到7毛錢一度，一個(gè)月下來電費(fèi)在1000元~1500元之間，而且高溫天氣下空調(diào)隨便開，完全不用考慮用車成本的事，比起之前開燃油車少了很多顧忌。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源乘用車國內(nèi)零售銷量為224.8萬輛，同比增長122.5%。乘聯(lián)會(huì)表示，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期推動(dòng)了新能源汽車市場的火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。

據(jù)了解，國內(nèi)成品油價(jià)格之所以居高不下，主要因?yàn)閲H原油價(jià)格高企。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國際市場油價(jià)在40美元至130美元之間運(yùn)行時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。此前，國家發(fā)改委就成品油價(jià)格調(diào)整答記者問時(shí)表示，當(dāng)國際油價(jià)繼續(xù)上漲高于每桶130美元，根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

金投網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2020年4月下旬以來，國際原油價(jià)格總體呈現(xiàn)不斷上漲之勢，短短兩年間，布倫特原油價(jià)格從15.98美元/桶低點(diǎn)一度上漲至139.13美元/桶，區(qū)間漲幅高達(dá)770%，這也是國內(nèi)成品油價(jià)格自2020年下半年以來不斷上漲的主要原因。近一個(gè)半月來，國際原油價(jià)格出現(xiàn)回落，截至發(fā)稿時(shí)，布倫特原油價(jià)格為101.74美元/桶，較階段高點(diǎn)回落約20%，國內(nèi)成品油價(jià)格也適時(shí)作出了調(diào)整。

7月26日，某期貨原油分析師向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，國際原油價(jià)格的回落主要是市場對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，如歐洲央行加息。但總體來看，原油價(jià)格后續(xù)仍是震蕩格局，區(qū)間為80美元~120美元，主要原因?yàn)楫?dāng)前世界經(jīng)濟(jì)幾乎都由政策拉動(dòng)，對原油這種原料價(jià)格有一定支撐，而供應(yīng)端卻有一定阻力，如歐佩克增產(chǎn)有限、俄羅斯供應(yīng)受阻。

展望下半年原油走勢，中信期貨研報(bào)稱，2022下半年綜合動(dòng)能趨弱，原因有三，第一，地緣影響供應(yīng)，關(guān)注前期利多情緒向利空事件的潛在轉(zhuǎn)移，如俄羅斯減產(chǎn)預(yù)期兌現(xiàn)程度、歐佩克產(chǎn)量政策的可能變化等；第二，金融影響需求，經(jīng)濟(jì)放緩與貨幣緊縮壓力增大。美歐已逐漸進(jìn)入低增長和高通脹的滯脹狀態(tài)；海外央行加速緊縮抑制通脹，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退概率上行。從實(shí)貨需求和投機(jī)需求角度均不利于油價(jià)；第三，供需屬性邊際走弱。原油庫存處于從去庫到累庫的過渡期。如果下半年供應(yīng)高于預(yù)期，或需求低于預(yù)期，均可能導(dǎo)致累庫預(yù)期上調(diào)，供需估值下移。

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