東航市值兩日蒸發(fā)超1500億元，高鐵板塊上漲

東航MU5735航班失事第二天，資本市場(chǎng)劇烈震蕩。

3月22日，中國(guó)東航（600155.SH）開(kāi)盤(pán)跌超8%，隨后縮窄至6%，港股中國(guó)東方航空股份（00670.HK）開(kāi)盤(pán)跌近7%。A股航空股普跌，東航物流（601156.SH）跌近3%，華夏航空（002928.SZ）、*ST海航（600221.SH）跌超1%。

保險(xiǎn)股也受到影響，中國(guó)人壽（601628.SH）開(kāi)盤(pán)跌近2%，中國(guó)人保（601319.SH）跌1.55%。

不過(guò)高鐵板塊大漲，神州高鐵（000008.SZ）早盤(pán)漲停9.84%，京滬高鐵（601816.SH）大漲4%，大秦鐵路（601006.SH）、廣深鐵路（601333.SH）漲近2%。

上午10時(shí)左右，民航、保險(xiǎn)板塊雙雙反彈翻紅。

截至下午收盤(pán)，中國(guó)東航收跌6.15%，民航股中除吉祥航空（603885.SH）、春秋航空（601021.SH）微漲，其余均下跌；保險(xiǎn)股7家悉數(shù)上漲；高鐵概念股32家飄紅，其中4家漲停。

（截圖自Wind）

東航兩日市值蒸發(fā)1500億

3月22日，中國(guó)東航A、H股齊跌。

其中A股收跌6.15%，報(bào)5.34元/股，成交額11.89億元，較前一日2.42億元明顯放量，總市值1008億元。中國(guó)東航H股收盤(pán)報(bào)2.68港元/股，跌幅2.55%，總市值519億港元。

3月21日下午，MU5735航班失事消息傳來(lái)，中國(guó)東航港股在臨近尾盤(pán)階段突然跳水，盤(pán)中大跌近7%，報(bào)收2.75港元/股。美股東方航空（CEA.US）3月21日盤(pán)前大跌18%，收跌6.31%，報(bào)17.83美元/股，市值較上一個(gè)交易日縮水226億美元。

東方航空同時(shí)在紐交所、港交所和上交所三地上市，按照3月21日-3月22日盤(pán)中走勢(shì)情況，東航近兩日市值蒸發(fā)總計(jì)達(dá)到1537億元人民幣。

截至2021年9月末，中國(guó)東航的A股股東戶數(shù)為18萬(wàn)戶。

3月21日，中國(guó)東航獲融資買(mǎi)入763.9萬(wàn)元，占流通市值比例0.01%；融券賣(mài)出21.82萬(wàn)股，全天成交額2.42億元，其中融資買(mǎi)入額占成交額比例3.16%。

本次事故機(jī)型為波音737-800客機(jī)，是波音的一款明星機(jī)型，自1967年問(wèn)世以來(lái)即熱銷(xiāo)全球。

3月21日下午，波音美股盤(pán)前應(yīng)聲大跌，跌幅近7%，當(dāng)日收跌3.59%，報(bào)185.90美元/股，市值較3月18日（收盤(pán)價(jià)192.83美元/股）縮水40億美元。

此前國(guó)內(nèi)外疫情嚴(yán)重時(shí)期，航空業(yè)幾乎停擺，業(yè)績(jī)、股價(jià)雙雙萎靡。截至3月22日A股收盤(pán)，近一年來(lái)華夏航空跌37.15%，春秋航空跌22.32%，吉祥航空、南方航空分別跌8.32%、2.48%，中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航成少數(shù)上漲的個(gè)股，漲幅分別為4.98%、7.1%。

保險(xiǎn)翻紅，高鐵上漲

保險(xiǎn)股3月21日早盤(pán)領(lǐng)跌，但隨后翻紅轉(zhuǎn)漲。截至收盤(pán)，保險(xiǎn)板塊7家悉數(shù)飄紅，中國(guó)平安、中國(guó)太保均漲近2%，*ST西水漲超1%。

（截圖自Wind）

東航失事飛機(jī)MU5735由中國(guó)人保首席承保。3月21日晚間，中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)在官方公眾號(hào)上發(fā)文稱(chēng)，人保財(cái)險(xiǎn)第一時(shí)間啟動(dòng)重大事故理賠應(yīng)急機(jī)制，成立專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組和理賠、業(yè)務(wù)、支持等工作組，第一時(shí)間與民航總局、東航進(jìn)行對(duì)接，緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)開(kāi)展后續(xù)工作。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，已有超50家險(xiǎn)企在事發(fā)后第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，簡(jiǎn)化理賠申請(qǐng)材料，開(kāi)通24小時(shí)理賠報(bào)案及咨詢(xún)服務(wù)，并密切關(guān)注事故進(jìn)展。

航空與保險(xiǎn)板塊之外，陸路運(yùn)輸、高鐵概念3月22日大漲。

截至收盤(pán)，高鐵概念股32家紅盤(pán)收漲，輝煌科技、祥和實(shí)業(yè)、晉億實(shí)業(yè)、神州高鐵紛紛漲停，京滬高鐵、富臨運(yùn)業(yè)、廣深鐵路漲近2%。

（截圖自Wind）

從資金買(mǎi)賣(mài)情況來(lái)看，3月21日不少融資資金進(jìn)入高鐵板塊。

Wind數(shù)據(jù)顯示，3月21日，京滬高鐵、廣深鐵路分別獲融資資金買(mǎi)入1845.23萬(wàn)元、744.81萬(wàn)元，占流通市值比例為0.01%、0.06%；融資買(mǎi)入額分別占當(dāng)日總成交金額比重為5.65%、9.94%。

時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，多家券商在東航客機(jī)事故后發(fā)布報(bào)告，核心觀點(diǎn)認(rèn)為，本次事件或?qū)?00公里以?xún)?nèi)航線影響較大，中短途航線受高鐵的替代和沖擊效應(yīng)較強(qiáng)，但大眾化航空出行需求仍有較強(qiáng)韌性。

安信證券分析師孫延指出，安全保障、疫情發(fā)展仍是航空需求恢復(fù)的兩大核心決定要素，航空仍然是全球公認(rèn)的最安全交通運(yùn)輸工具，且在長(zhǎng)距離運(yùn)輸有明顯優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)信安全保障與疫情發(fā)展在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)邊際向好的概率較大。

“我國(guó)已有11年未發(fā)生嚴(yán)重航空運(yùn)輸事故，國(guó)內(nèi)民航安全水平全球領(lǐng)先”，孫延分析稱(chēng)，“預(yù)計(jì)行業(yè)將迎來(lái)一輪強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)民航業(yè)的安全和信心長(zhǎng)期存在，同時(shí)疫苗接種、特效藥推進(jìn)，航空行業(yè)將繼續(xù)迎來(lái)復(fù)蘇周期?！?/p>

中郵證券分析師魏大朋也表示，長(zhǎng)期來(lái)看航空仍是最安全的交通工具，民航需求的增長(zhǎng)更主要的依賴(lài)于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及居民收入提升。

“過(guò)去10年，民航旅客周轉(zhuǎn)量增速與GDP增速比值基本維持在1.5-2這一區(qū)間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展仍是民航需求最根本驅(qū)動(dòng)力，歷史上看，每次外部沖擊后我國(guó)民航需求均會(huì)快速回歸至自然增長(zhǎng)曲線。”魏大朋分析稱(chēng)。

聲明：文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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