中創(chuàng)新航遞表港交所：2021年營收68.17億 毛利率急跌至5.5% 被寧德時代控告知識產(chǎn)權侵權

中華網(wǎng)財經(jīng)3月14日訊 中華網(wǎng)財經(jīng)了解到，3月11日，中國鋰電池制造商中創(chuàng)新航科技股份有限公司(以下簡稱”中創(chuàng)新航“)正式向港交所提交招股書，華泰國際為獨家保薦人。市場消息稱，首次公開募股計劃籌集資金高達15億美元（折合人民幣近95億元）。如果成功過會，這將有望成為今年以來香港最大規(guī)模的IPO。

中創(chuàng)新航，作為一家專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應用開發(fā)的高科技企業(yè)，它不僅是廣汽汽車、長安汽車、上海通用五菱、零跑汽車、小鵬汽車的核心電池供應商，也服務于Smart、廣本、廣汽等國際客戶。

根據(jù)弗若斯特沙利文的報告，中國的新能源車市場預計于2021年至2026年期間將以復合年增長率23.6%的速度增長。同時，動力電池是新能源車的核心部件，而根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，中國是全球最大的動力電池市場（按動力電池裝機量計），中國的動力電池市場預計于2021年至2026年期間將以復合年增長率37.6%的速度增長。

中創(chuàng)新航在招股書中表示，按2021年裝機量計，中創(chuàng)新航在全球動力電池企業(yè)中排名第7；在中國第三方動力電池企業(yè)中排名第2，是中國前十大動力電池企業(yè)中于2019年至2021年間唯一一家每年同比增長率超過100%的企業(yè)。

招股書顯示，中創(chuàng)新航2021年收入68.17億元（人民幣，下同），按年增1.41倍；經(jīng)營利潤1.13億元，按年增85.3%；年內利潤1.12億元，2020年同期虧損1832.8萬元。

毛利率方面，中創(chuàng)新航由截至2019年12月31日止年度的4.8%增加至2020年同期的13.6%，下降至截至2021年12月31日止年度的5.5%。

截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度，五大客戶占中創(chuàng)新航總收入的百分比分別約為80.7%、83.2%及82.9%。中創(chuàng)新航去年前五大客戶的收入占期內總營收約82.9%；2020年同期則為83.2%。2021年最大客戶收入為35.37億元，占總收入51.9%；2020年則為55.1%。

股東結構上，廈門國企金圓投資持有56.86%；江蘇國企金壇控股持股16.74%；成飛集成持股10.03%等。小米持股量約2.61%。

被寧德時代控告知識產(chǎn)權侵權

招股書顯示，2021年8月及10月，中創(chuàng)新航接獲福建省福州市中級法院通知對其提出的若干知識產(chǎn)權侵權申索。該等申索分別于2021年7月及9月由寧德時代提出。

寧德時代指控中創(chuàng)新航在中國制造和銷售動力電池侵犯了其持有的五項中國專利，包括：

a.2019年4月獲批的中國專利第201810696957.2號「正極極片及電池」，有效期至2038年6月；

b.2016年5月獲批的中國實用新型專利第201521112402.7號「防爆裝置」，有效期至2025年12月；

c.2020年9月獲批的中國專利第201810039458.6號「集流構件和電池」，有效期至2038年1月；

d.2020年8月獲批的中國專利第201910295365.4號「鋰離子電池」，有效期至2038年4月；

e.2015年9月獲批的中國實用新型專利第201520401861.0號「動力電池頂蓋結構及動力電池」，有效期至2025年6月（附注）。

中創(chuàng)新航已就該五項由寧德時代持有的專利向國家知識產(chǎn)權局申請專利權無效，且該申請現(xiàn)正由國家知識產(chǎn)權局審閱。2022年2月，中創(chuàng)新航收到三項專利無效請求（專利無效請求）。

中創(chuàng)新航此次IPO募集資金將用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項目，包括用于采購設備、材料及其他；廠房及配套設施建設；前期規(guī)劃和試產(chǎn)；用于先進技術研發(fā)，包括先進材料、先進電池及電池全生命周期管理的核心技術開發(fā)；實驗、中試能力建設及先進制造技術開發(fā)；用于營運資金及一般公司用途。

關鍵詞： 中創(chuàng)新航