生鮮電商平臺配送出現(xiàn)延遲 即時配送市場競爭激烈
近期,有消費者林女士對《證券日報》記者表示,她于1月9日下午兩點左右于某生鮮電商平臺下單生鮮產(chǎn)品,但平臺信息顯示當日預約配送時段已滿。最終,林女士于當日晚間11點左右預約了能夠次日送達的訂單。
無獨有偶,另一消費者申女士亦對記者談道,她于1月9日晚間在另一生鮮電商平臺預訂菜品,卻發(fā)現(xiàn)最早可配送時間只能選擇次日中午。
“生鮮電商都在融資,都說在加強供應鏈,但是消費者卻感受不到。”申女士對《證券日報》記者坦言。
2020年,線上買菜的人越來越多,生鮮電商發(fā)展迅速,傳統(tǒng)生鮮電商龍頭企業(yè)不斷擴張,也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進入這一領(lǐng)域,市場競爭也愈發(fā)激烈,行業(yè)混戰(zhàn)格局之下,誰能最終站穩(wěn)腳跟還是個未知數(shù)。
在中國品牌研究院高級研究員朱丹蓬看來,極寒天氣和各地鼓勵就地過年促進了網(wǎng)購訂單量的增長。
“對于生鮮電商等即時配送平臺而言,這也正考驗著各個平臺的供應能力。”朱丹蓬談道,2020年以來,各個平臺都先后表示加強供應鏈,供應鏈將成為這些平臺競爭的重點。當行業(yè)發(fā)展進入同質(zhì)化階段的情況下,能否提高用戶黏性就取決于當下各個平臺的配送、供貨能力。
叮咚買菜有關(guān)人士也向《證券日報》記者表示:“賣菜不是流量生意,要把用戶的復購率做上來。我們就堅定賣菜,堅定地往上游和供應鏈走。賣菜這個事情本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),背后是一個龐大的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)以及供應鏈體系,它要復雜和重要得多,應該在這上面下功夫,而不只是運營技巧、流量獲取等。”
超出配送能力接訂單?
進入寒冬以來,不少生鮮電商平臺的配送出現(xiàn)延遲等問題。
1月12日,申女士12點左右通過盒馬鮮生下單水果和蔬菜,結(jié)果顯示配送時間最早為14點30,她頗為詫異。“之前盒馬配送最晚一小時,一般半個小時左右就能送到了。這已經(jīng)是近期第三次使用盒馬,但配送延遲都非常嚴重。還有一次晚上五六點鐘想點個火鍋,結(jié)果顯示配送小哥已約滿,第二天才能送達。”小申向《證券日報》記者表示。
《證券日報》記者在新浪黑貓也看到,有不少關(guān)于盒馬配送延遲的投訴。
有消費者表示:“盒馬鮮生北京林奧店訂單多次嚴重超時,最近一周共下單7個訂單,其中5單超時,最嚴重的超時一小時以上,并且沒有任何天氣影響或不可抗力因素,純粹因為門店想多賺錢,超出配送能力多接訂單。聯(lián)系客服時客服表示超時沒辦法,如果不能等就退單,態(tài)度敷衍惡劣。”
從《證券日報》記者采訪情況來看,多個生鮮電商平臺出現(xiàn)配送延遲、蔬菜水果常常處于售罄等狀態(tài)。
“一方面是需求提升,一方面運力效率降低,一增一減之間,導致了即時配送臨時出現(xiàn)了無法滿足的現(xiàn)象。”科技視訊特約觀察員嚴正告訴《證券日報》記者。
眾所周知的是,生鮮電商是重資產(chǎn)行業(yè),目前多數(shù)企業(yè)仍處于虧損狀態(tài),如何完善供應鏈,不斷降低成本并最終實現(xiàn)盈利和自我造血才能“活下去”。而從目前來看,不少企業(yè)的供應鏈有待考驗。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心莫岱青還向《證券日報》記者表示,眾多生鮮電商平臺在產(chǎn)品種類、服務體驗以及配送方面的特點并不突出,并且始終處于燒錢培養(yǎng)市場、消費習性的階段,這種沒有形成核心競爭力的模式,無法持久延續(xù)。
嚴正也認為,長期看來,即時生鮮等企業(yè)的發(fā)展是大勢所趨,只是改革的過程不能損傷基層從業(yè)者的就業(yè)。從長期看來,如何盤活、利用好存量,合規(guī)合理地平衡好各方利益,會是補貼之外,最后能殺出重圍者的重要決勝因素。
即時配送市場競爭激烈
對于生鮮電商企業(yè)整個供應鏈來說,即時配送的速度頗為重要。
據(jù)達達集團方面相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者,“達達快送平臺的運力和京東到家平臺的商品供應均穩(wěn)定良好,未出現(xiàn)運力不足或產(chǎn)品緊缺的情況。”
受極端寒冷天氣影響,叮咚買菜的訂單量上漲明顯,根據(jù)叮咚買菜大數(shù)據(jù),日常剛需的蔬菜、豬肉商品銷量較平日增長幅度大約為30%。
在運力方面,叮咚買菜針對訂單激增情況,前置倉已取消輪休,全員上崗,要求各崗位工作人員提前15分鐘到崗,并在每個站點加配2輛至3輛預備車輛。
值得一提的是,為了保障春節(jié)前以及春節(jié)期間的運力和商品供應,大數(shù)據(jù)以及信息技術(shù)得到了充分的應用。據(jù)達達集團方面介紹,達達快送在做好防疫保障工作的基礎(chǔ)上,根據(jù)歷史和今年預測數(shù)據(jù),精準分析訂單峰值變化情況,在春節(jié)前持續(xù)儲備配送運力、提前以門店維度匹配好眾包和駐店運力,同時升級平臺技術(shù)系統(tǒng),實現(xiàn)配送運力的動態(tài)平衡。
“我國即時配送行業(yè)的發(fā)展仍處于上升期,2021年及未來幾年仍是即時配送高速發(fā)展的黃金期。”達達集團方面相關(guān)負責人對《證券日報》記者談道,即時配送已成為即時零售、即時消費的核心基礎(chǔ)設(shè)施。在這個基礎(chǔ)設(shè)施之上,會延伸出非常多的生意的可能性,今天的即時零售全都建筑在即時配送的基礎(chǔ)上?;A(chǔ)設(shè)施的效率越高,上面能夠建筑的東西就越扎實和越廣泛。
在達達集團方面看來,目前頭部即時配送平臺占據(jù)主要市場份額的行業(yè)格局基本形成,同時有多家巨頭也開始布局即時配送市場,面對激烈競爭,即時配送已經(jīng)進入差異化、精品化競爭階段,品牌和用戶經(jīng)過長期的市場教育,對配送時長、履約時效、配送的安全要求也隨之更高。
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