南京網(wǎng)約車平臺食言停戰(zhàn)承諾 ：對外表態(tài)取消補(bǔ)貼 暗地發(fā)優(yōu)惠券

前兩年,網(wǎng)約車補(bǔ)貼的硝煙剛剛散去,隨著滴滴、美團(tuán)跨界殺入對方腹地,高額補(bǔ)貼又重燃戰(zhàn)火。在普通乘客坐享漁利的同時,人們也在思考網(wǎng)約車行業(yè)該如何良性發(fā)展。

4月13日傍晚,美團(tuán)打車率先發(fā)表聲明,宣稱即日起,在南京停止發(fā)放用戶端補(bǔ)貼。隨后,滴滴出行也表態(tài),今后將確保不低于成本價運(yùn)營。兩家平臺先后表態(tài),卻繼續(xù)暗中發(fā)放優(yōu)惠券,近日的南京網(wǎng)約車市場價格戰(zhàn)似乎并未告一段落。

平臺暗贈優(yōu)惠券 停止補(bǔ)貼不等于“零優(yōu)惠”

市民王女士表示,因?yàn)檫@段時間網(wǎng)約車比較便宜,她基本每天都會從兩家出行平臺上“薅羊毛”,其中美團(tuán)給出的補(bǔ)貼更多。在她的美團(tuán)打車軟件中,可以看見,有不少可以抵扣6元、8元的出行抵扣券,在平臺宣布停止補(bǔ)貼后,這些優(yōu)惠券依然可以使用。除此之外,王女士在朋友圈里通過各種方式,依然領(lǐng)到了不少大額補(bǔ)貼券,“摩拜,三折四折都有,最高可以減20,最小的也有六七塊,還有大洋百貨,期限到下周一、下周三都有,暫時不用擔(dān)心打車費(fèi)用上漲。”

市民張先生則表示,雖然在美團(tuán)打車?yán)镲@示他沒有優(yōu)惠券,但在實(shí)際支付時,美團(tuán)依然給他抵扣了4塊錢的費(fèi)用,并標(biāo)注為某商家贊助。

同樣,在滴滴出行軟件上,雖然沒有出行優(yōu)惠券,但是在打快車時,依然會自動默認(rèn)享受7.5折-8折,3元-5元不等的優(yōu)惠。

對此,記者咨詢了兩家出行平臺,得到的答復(fù)是,停止發(fā)放用戶端補(bǔ)貼,在短期內(nèi),并不等同于“零優(yōu)惠”。

美團(tuán)打車相關(guān)負(fù)責(zé)人李漢帥解釋道,美團(tuán)目前暫停的只是平臺直接向用戶發(fā)放補(bǔ)貼,用戶賬戶中已有的、未到期的優(yōu)惠券可以繼續(xù)使用。除此之外,他們還會通過和不同企業(yè)、商戶、平臺的商業(yè)合作,以商戶的名義發(fā)放優(yōu)惠券,但無論是金額,還是總量都會有所減少。

滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人管吳澄表示,將由市場來調(diào)節(jié)價格,如果市場有需求,會根據(jù)不同時間、在不同區(qū)域進(jìn)行一些市場活動,小額補(bǔ)貼依然會有,但是總體來說還是積極響應(yīng)主管部門的號召,會確保不低于成本價。

平臺食言停戰(zhàn)承諾 物價部門將進(jìn)行調(diào)查

在此前接受記者關(guān)于“價格戰(zhàn)”的相關(guān)采訪時,兩家平臺都曾透露出停手之意。但也都表示,在“搶占市場”這件事上,將與對手“共進(jìn)退”。這樣看來,南京網(wǎng)約車市場的價格之爭,仍然難說再見。目前在南京,對“價格戰(zhàn)”、“補(bǔ)貼戰(zhàn)”的看法,主要有兩種。

一方面,南京市民對此樂見其成。不少南京市民表示,網(wǎng)約車、出租車出行依舊是必不可少的出行方式之一,適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼,能夠降低市民出行成本。

另一方面,主管部門則對“價格戰(zhàn)”憂心忡忡。在今年1月31日下午進(jìn)行的約談會上,南京市物價部門指出,滴滴、美團(tuán)目前為搶奪市場,持續(xù)推出的“高額補(bǔ)貼”涉嫌擾亂市場經(jīng)營秩序,要求兩家平臺公司立即停止這種不當(dāng)競爭模式。市物價局價監(jiān)局副調(diào)研員顧風(fēng)祥在約談會上表示,這樣的價格競爭行為有可能涉嫌掠奪性定價,如果不立刻制止,或?qū)?gòu)成觸犯反壟斷法相關(guān)條例,“我們今天鄭重地提醒美團(tuán)、滴滴等網(wǎng)約車公司,避免觸犯構(gòu)成反壟斷法第7、第17條所禁止的,低價傾銷行為。0058如果一旦成立,根據(jù)反壟斷法第47條,處罰是相當(dāng)嚴(yán)厲的,可處以公司上一年度銷售額的1%以上,10%以下的罰款。”

顧風(fēng)祥說,雖然網(wǎng)約車的定價沒有列入江蘇省價格目錄,執(zhí)行的是市場調(diào)節(jié)價,由經(jīng)營者自主制定價格水平,但其價格行為,也應(yīng)當(dāng)按照價格法的要求,誠實(shí)守信,合法經(jīng)營。

在約談會上,滴滴和美團(tuán)兩家平臺均表態(tài),將配合主管部門,加強(qiáng)平臺內(nèi)部管理。滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人在會上承諾,將在三天內(nèi)暫停向乘客發(fā)放競爭性的補(bǔ)貼,為這場“價格戰(zhàn)”畫上句號?？墒聦?shí)上,兩家平臺的先后表態(tài),并沒有讓南京網(wǎng)約車市場的價格戰(zhàn)暫告一段落。南京物價部門表示,將就滴滴和美團(tuán)的市場競爭行為是否涉嫌掠奪性定價進(jìn)行調(diào)查。

網(wǎng)約車市場亟待規(guī)范化 學(xué)者:避免“野蠻生長”

南京市客管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,呼吁兩家平臺停止價格戰(zhàn),并不是禁止商家、企業(yè)搞促銷,主要是針對大范圍、低成本的違規(guī)做法予以制止。兩家平臺應(yīng)該意識到,價格不是留住用戶的最終手段,想要爭取更穩(wěn)固的市場,還是要看服務(wù)。

對此,東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松認(rèn)為,網(wǎng)約車作為一種新興業(yè)態(tài),不應(yīng)該走上“野蠻生長”的路,應(yīng)該更多地著眼于“依法發(fā)展、融合發(fā)展”,形成良性競爭,為南京市民提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務(wù)、體驗(yàn)。

市場有競爭不是壞事,但將競爭導(dǎo)向良序化,才能更好地與社會效益最大化的訴求合拍。在網(wǎng)約車市場的拓荒期,野蠻生長容易被消化。但如今網(wǎng)約車市場已告別初創(chuàng)階段、只能從“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“存量挖潛”,網(wǎng)約車新規(guī)又將該行業(yè)逐漸引向規(guī)范化,補(bǔ)貼大戰(zhàn)的“破壞性”尤為明顯,惡意刷單、“馬甲車”等昔日亂象卷土重來。

可以預(yù)期,在網(wǎng)約車市場競爭終歸要從價格轉(zhuǎn)向服務(wù)的背景下,多以創(chuàng)新經(jīng)營模式、提升服務(wù)品質(zhì)、完善消費(fèi)體驗(yàn)為導(dǎo)向,攻克刷單、派單欠合理、動態(tài)加價等難題,在服務(wù)供給、地圖數(shù)據(jù)、場景結(jié)合等方面深度競爭,勢必能更好地“向服務(wù)要用戶”,在市場上收獲更多的“用腳投票”。

關(guān)鍵詞： 南京 優(yōu)惠券 補(bǔ)貼