深汕西高速公路改擴建項目圓墩河特大橋合龍

(資料圖片僅供參考)

8月26日，深汕西高速改擴建項目圓墩河特大橋順利合龍，標志著深汕西高速改擴建施工取得突破性進展，為深汕西高速改擴建項目全線通車打下堅實基礎。

中鐵一局一公司承建的深汕西高速改擴建項目，起于深汕合作區(qū)赤石鎮(zhèn)，終于深汕合作區(qū)鵝埠鎮(zhèn)與惠東縣交界處。此次合龍的圓墩河特大橋橋長913.3米，為深汕西高速改擴建項目控制性工程。

2021年5月開工以來，項目部先后攻克了斷裂帶硬巖樁基施工難度大，高標號大體積混凝土溫差控制難，滑坡松散堆積體橋隧道銜接施工組織難等諸多困難，確保了大橋有序高效推進。

據介紹，自進場以來，項目部以工序質量標準化為抓手，實行了裝配式墩柱防護平臺、棧橋標準化防護欄桿、菱形掛籃標準化臨邊防護等臨時工程標準化作業(yè);依托新工藝新工法，實行了預應力箱梁全智能張拉壓漿、預應力管道平縱坐標定位胎架、大體積混凝土高大支架自動化信息化監(jiān)控等工序標準化和管理標準化;將互聯網、二維碼、移動端APP、智能硬件及數據交換廣泛應用于混凝土拌和站、試驗室數據采集、原材料檢驗、安全質量環(huán)保監(jiān)控、塔吊信息監(jiān)控及機械設備管控等方面，全面提升了項目信息化和精細化管理水平。同時，以裝配式邊坡格梁機械化施工成套技術為代表的技術創(chuàng)新，申請發(fā)明專利6項，實用新型專利15項，總結形成科技成果3篇。

此外，本項目另外兩項重點工程，分別是全長467米的圓墩一號隧道和全長654米的圓墩二號隧道。兩座隧道均為國內超大斷面單洞四車道扁平隧道。項目部克服了隧道洞口淺埋偏壓、滑坡松散堆積體，隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎、遇水軟化，以及緊鄰既有運營高速爆破開挖等諸多困難，采取微差控制爆破技術、自行式液壓仰拱棧橋、智能二襯臺車等先進工藝工裝保證了隧道施工質量和安全。兩座隧道均較計劃工期提前半年貫通。

中鐵一局一公司深汕西高速改擴建項目經理楊紀中表示，項目在大橋施工過程中采用陡坡松散堆積體條件下的橋隧銜接關鍵技術、大體積砼智能溫控監(jiān)測等多項先進技術，在合龍施工前制定了橋梁中跨合龍施工專項方案，并加強技術交底，對模板、鋼筋、預應力管道及模板緊固件的安裝等情況進行了全面認真檢查，大橋最終按期順利合龍。

據介紹，深汕西高速改擴建項目是交通運輸部平安百年品質工程示范項目和交通強國建設試點項目，也是目前唯一一條直接連接深圳和深汕特別合作區(qū)的高速公路。其建成通車后，將實現深汕與汕尾30分鐘、與深圳90分鐘高速公路快速互達。

(受訪單位供圖)

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