國內最先進高鐵隧道數(shù)智化管片開啟試生產

(資料圖)

6月3日，中鐵隧道局滬渝蓉高鐵崇太長江隧道數(shù)智化管片生產車間正式開啟試生產。該車間采用了全國最先進的智能化流水施工工藝，搭建了國內首套全數(shù)字化管片生產線和4條蒸養(yǎng)線設計，單日最大生產能力14環(huán)、月最大生產能力350環(huán)，實現(xiàn)從鋼筋下料、入模澆筑到蒸養(yǎng)出窯的管片全自動生產。

崇太長江隧道起于江蘇省太倉市鄭和下西洋的起錨地七丫口，穿江而過，止于上海市崇明區(qū)。隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.25千米，獨頭掘進穿越長江長度11.3255千米，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程，將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速?！岸軜嬛睆?5.4米，相當于五層樓的高度，盾構獨頭掘進穿越奔流寬闊的長江，將攻克業(yè)內諸多問題挑戰(zhàn)，刷新多項世界紀錄，站在行業(yè)超大直徑盾構智能建造最前沿。”中鐵隧道局崇太長江隧道項目技術負責人翟志國介紹。

中鐵隧道局PC構件智能生產配送中心采用“9+1”布局模式，涵蓋中心試驗室、標準化混凝土配送中心、數(shù)智化管片生產車間、數(shù)智化鋼筋加工車間、數(shù)智化箱涵生產車間、管片水養(yǎng)區(qū)、管片試驗區(qū)、管片存放區(qū)、產業(yè)工人社區(qū)等九大功能區(qū)和信息化管理中心，承擔著崇太長江隧道6999環(huán)管片、6699塊箱涵智能生產配送任務。

管片生產任務實現(xiàn)全過程數(shù)字化調度，混凝土生產一鍵下單，生產線與拌合站智能化交互、調度，生產線運轉狀態(tài)在線監(jiān)控，智能機器人無人操作，與國內同類流水線相比，其自動化程度提升30%。

管片養(yǎng)護采用蒸汽發(fā)生器替代傳統(tǒng)鍋爐蒸養(yǎng)，能耗降低50%，預計減少碳排放量5萬噸。整個流水線配置22個數(shù)據(jù)采集器、24個智能AI攝像頭，配合模具及成型管片的三維掃描、機器算法實現(xiàn)管片生產的全自動流轉，安全質量全過程數(shù)智化管控，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、生態(tài)友好。

據(jù)悉，崇太長江隧道建設總工期84個月，盾構機將于2024年4月始發(fā)掘進，預計2029年11月具備高速鐵路開通條件。該項目建成后，將在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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