當(dāng)前要聞：攻克核心技術(shù)，航空溫控領(lǐng)域有了“中國(guó)方案”

類似于疫苗、血液制品等溫度敏感的生物醫(yī)藥產(chǎn)品如何遠(yuǎn)渡重洋，在溫度不同的各大洲之間流通?3月初，隨著“加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)”成為熱門議題，“國(guó)產(chǎn)主動(dòng)式航空溫控集裝箱”進(jìn)入到更多國(guó)人的視野中。

(資料圖片僅供參考)

在此之前，由青島海爾生物醫(yī)療股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“海爾生物醫(yī)療”)旗下青島鴻鵠航空科技有限公司研制的主動(dòng)式航空溫控集裝箱攜手南方航空成功出海，這不僅意味著我國(guó)航空溫控物流產(chǎn)業(yè)打破了外企壟斷的現(xiàn)實(shí)，“中國(guó)創(chuàng)造”將加速服務(wù)全球，更是對(duì)“突出企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位”的生動(dòng)詮釋，是對(duì)“推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)”的堅(jiān)定落實(shí)。

從立項(xiàng)到應(yīng)用，上述成果面世不易，全球視野下的科研攻關(guān)、科學(xué)精神、生態(tài)搭建、鏈條塑造都是不可或缺因素。

攻關(guān)“不可能完成的任務(wù)”

疫情之下，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)崛起，全球流通日益頻繁。很多人不知道，從亞洲到美洲，或從溫帶到熱帶，生物醫(yī)藥的運(yùn)輸場(chǎng)景并不簡(jiǎn)單：首先，它們對(duì)溫度敏感，必須精準(zhǔn)嚴(yán)控;其次，需要通過(guò)系統(tǒng)的航空冷鏈物流，轉(zhuǎn)場(chǎng)銜接必須萬(wàn)無(wú)一失。

破解兩大難題，主動(dòng)式航空溫控集裝箱是關(guān)鍵裝備。

主動(dòng)式航空溫控集裝箱，是一種使用內(nèi)置蓄電池，通過(guò)制冷機(jī)組實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)部溫度控制的航空集裝箱。當(dāng)外部溫度變化時(shí)，內(nèi)部溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，被控制在0-25℃。主動(dòng)式溫控箱運(yùn)輸，對(duì)地面保障要求嚴(yán)苛，不僅要求始發(fā)站、目的站和中轉(zhuǎn)站要有充電插座，且要求各站點(diǎn)配置應(yīng)急冷庫(kù)，減少溫控箱外場(chǎng)暴露時(shí)間。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高端航空溫控物流裝備及服務(wù)市場(chǎng)一直被外企壟斷。我國(guó)企業(yè)自主研發(fā)，面臨著技術(shù)壁壘、無(wú)標(biāo)可依、供應(yīng)封鎖“三座大山”。在海爾生物醫(yī)療航空溫控產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理孟志剛看來(lái)，“中國(guó)生物藥企要走出國(guó)門，采用主動(dòng)式航空溫控集裝箱，不得不和外企合作，且沒(méi)有任何討價(jià)還價(jià)的余地?！?/p>

所以，當(dāng)海爾生物醫(yī)療的科研團(tuán)隊(duì)決心立項(xiàng)攻關(guān)時(shí)，他們面臨著一個(gè)“幾乎不可能完成的任務(wù)”。但將科技自立自強(qiáng)落實(shí)到具體行動(dòng)中，就是不畏艱難，敢于“碰硬”。

挑戰(zhàn)不少，“硬茬”很多。

比如主動(dòng)式航空溫控集裝箱里的緊急泄壓機(jī)構(gòu)，其必須滿足相當(dāng)于飛機(jī)高度在1秒內(nèi)從13715米降到1830米的泄壓要求。此外，飛行過(guò)程中環(huán)境氣壓低且溫控集裝箱不能插電，這對(duì)產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間和溫度精準(zhǔn)性、均勻性提出了極高要求。

針對(duì)前者，科研團(tuán)隊(duì)與高校共創(chuàng)設(shè)計(jì)了10多種方案，最終選擇了最可靠的一種，一次性通過(guò)民航局的目擊試驗(yàn);攻關(guān)后者，科研團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室中一待就是三個(gè)月，持續(xù)探索，不斷試驗(yàn)，最終研發(fā)出一套有效的溫控系統(tǒng)的控制策略，并找到一種既符合航空安全要求，又符合環(huán)保要求的保溫材料。不僅實(shí)現(xiàn)了箱內(nèi)溫度的精準(zhǔn)、均勻控制，而且相對(duì)于國(guó)外同類型產(chǎn)品續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)近50%，功耗降低20%。

從“場(chǎng)到場(chǎng)”到“門到門”，國(guó)產(chǎn)技術(shù)將擔(dān)當(dāng)大任

翻越了技術(shù)創(chuàng)新的三座“技術(shù)大山”，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式航空溫控集裝箱技術(shù)上的自主可控后，三座“應(yīng)用大山”又?jǐn)[到了團(tuán)隊(duì)面前。

孟志剛告訴記者，航空溫控產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)覆蓋全球的航線網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)的搭建，要求平臺(tái)具有較高的全球化屬性。這其中，航線網(wǎng)，要在全球主要機(jī)場(chǎng)間形成可達(dá)的航線通道;運(yùn)營(yíng)網(wǎng)，要在輻射全球的運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)，提供充電、清潔等多種服務(wù);維護(hù)網(wǎng)，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全球維護(hù)，為用戶提供深度服務(wù)。

布好這三張網(wǎng)，需要上下游的通力協(xié)作。

突破供應(yīng)鏈封鎖，科研團(tuán)隊(duì)選擇與國(guó)內(nèi)相關(guān)供應(yīng)鏈、廠家共創(chuàng)研究解決方案，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)緊密連接。面對(duì)著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，科研團(tuán)隊(duì)在查閱上千份檔案資料后，篩選出50多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與民航局共創(chuàng)10余項(xiàng)審定基礎(chǔ)。

復(fù)盤整個(gè)產(chǎn)業(yè)落地過(guò)程，孟志剛總結(jié)：“我們整合了高校、航空公司、貨代、運(yùn)營(yíng)廠家等多種資源，圍繞航空冷鏈物流領(lǐng)域，聯(lián)合布局，共建覆蓋全球的遠(yuǎn)距離航空溫控運(yùn)輸生態(tài)平臺(tái)，這也為我們的科技創(chuàng)新提供助力，加速成果轉(zhuǎn)化?！?/p>

當(dāng)國(guó)產(chǎn)方案面世后，如何取得生物醫(yī)藥群體的信任，讓科研側(cè)與需求側(cè)無(wú)縫銜接?這正是海爾生物醫(yī)療的優(yōu)勢(shì)。他們擁有3400家以上生物制藥用戶，并且在研發(fā)之初就與用戶需求緊密并聯(lián)。

《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》對(duì)航空物流的發(fā)展提出了新要求，強(qiáng)調(diào)對(duì)航空物流認(rèn)識(shí)要從“場(chǎng)到場(chǎng)”到“門到門”的轉(zhuǎn)變。而主動(dòng)式航空溫控物流裝備將成為“門到門”的重要載體。

標(biāo)志性一幕出現(xiàn)在2022年9月18日。這一天，中國(guó)南方航空CZ463貨機(jī)航班采用海爾生物醫(yī)療主動(dòng)式溫控箱成功出海，外企壟斷局面就此打破。

堅(jiān)持高水平科技自立自強(qiáng)，并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)成功布局，上述成果讓航空溫控物流產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)方案有了更多期待。未來(lái)，隨著科技和生態(tài)的雙向發(fā)力，在新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)航空溫控物流產(chǎn)業(yè)將越來(lái)越在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)揮作用。

我國(guó)主動(dòng)式航空溫控集裝箱首條國(guó)際航線成功開(kāi)通。受訪者供圖

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