云南彌蒙高鐵首個牽引變電所送電了！

4月10日0時20分，隨著調(diào)度員下達合閘指令，彌勒至蒙自高鐵萬家莊牽引變電所斷路器一次合閘成功，標(biāo)志著彌蒙高鐵首個電氣化“心臟”開始“起搏”送電，為彌蒙高鐵年內(nèi)開通奠定了基礎(chǔ)。

牽引變電所主要是為高鐵動車組提供動能供給，是確保高鐵列車安全、高速、可靠、穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，被譽為高鐵動車組牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。

當(dāng)天，經(jīng)中國鐵路昆明局集團昆明供電段和中鐵電氣化局集團北京電氣化公司的現(xiàn)場工程技術(shù)人員核查確認，外電線路及主變受電沖擊試驗、自投試驗各項數(shù)據(jù)指標(biāo)顯示正常、設(shè)備運行狀態(tài)良好。

據(jù)悉，彌勒高鐵共有楷甸、萬家莊、雨過鋪三座牽引變電所。三座牽引變電所均是通過牽引變壓器將外部電網(wǎng)提供的220千伏交流高壓電變換為接觸網(wǎng)使用27.5千伏交流高壓電，然后輸送到鐵路線上方架設(shè)的接觸網(wǎng)，給高鐵動車組供電，完成動車組牽引的動能供給，保證動車組的正常運行。

為確保變電所一次送電成功，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織中鐵電氣化局等單位編制了施工方案，明確責(zé)任、落實分工、細化送電步驟。中鐵電氣化局彌蒙四電項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理樊建飛介紹，他們采用BIM技術(shù)進行指導(dǎo)施工，通過建立3D立體模型，對施工進度計劃、設(shè)備安裝位置、電纜走向布局等進行細部優(yōu)化，精美工藝、提質(zhì)增效。據(jù)了解，其余兩座牽引變電所送電工作也將在4月上旬陸續(xù)展開。

彌蒙高鐵于2018年12月開工，北起南(寧)至昆(明)客專彌勒站，向南途經(jīng)開遠市，止于蒙自市，全長約107公里，設(shè)計開行動車組時速目標(biāo)值為250公里，與中越國際通道昆(明)至河(口)鐵路相銜接，是連接南昆客專、昆玉河鐵路的重要鐵路干線。建成通車后，昆明至蒙自2小時內(nèi)可到達，該線路將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。

(圖片由楊康、江霞拍攝提供)

關(guān)鍵詞： 牽引變電所 施工方案 穩(wěn)定運行 電纜走向 技術(shù)進行