“90后”班組30米高空為大橋“把脈問診”

2月21日一大早，蘭州西工務(wù)段白銀橋隧車間白銀橋隧檢查工區(qū)的青年職工在工長吳國龍的帶領(lǐng)下，來到甘肅省省級文物保護單位——靖遠黃河鐵橋邊，爬上距離黃河水面30余米的橋頂為大橋“把脈問診”，確保鐵路行車安全。

王光輝?攝

靖遠黃河大橋，全長350.28米，凈跨60米，全橋超11萬個高強度螺栓，位于甘肅省白銀市靖遠縣烏蘭鎮(zhèn)西北5公里，是紅會支線白銀至長征鐵路和原109國道跨越黃河干流的平列式、公鐵兩用橋，也是甘肅境內(nèi)的第一座公鐵兩用橋，又是隴上精品“晶虹煤”外運、暢銷全國的鐵路運輸必經(jīng)之處，是保障西北供暖和沿線居民出行的富民線，更是現(xiàn)代橋梁文化的代表建筑之一。

每年春運，天氣寒冷、風大，鋼結(jié)構(gòu)橋梁受溫度變化影響較大，加上電煤運輸量巨大，也是他們檢修任務(wù)最重的時候。這座橋上，每天要經(jīng)過十幾趟運送煤炭的列車和7515/7516次公益性“慢火車”，為了保障這座已經(jīng)“51歲”的老橋安全暢通，春檢開始后，負責檢修這座老橋的“橋隧醫(yī)生”對全橋的高強度螺栓和鋼結(jié)構(gòu)連接零件等進行了全面檢查。他們這一天下來用檢查錘敲擊數(shù)十萬次，加上觸摸、聆聽、目測，以及對梁體、支座的檢修，一次檢查下來至少需要五六個小時。

“冬春交替之際，鋼結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮變化比較大，尤其是氣溫低的時候，鋼結(jié)構(gòu)收縮，容易造成螺栓的剪斷?！惫らL吳國龍介紹說。他們首先從橋面608根木枕的連接零件開始檢查，三人一組，兩側(cè)同步推進，檢查完橋面上的所有螺栓后，他們又鉆到橋面以下，乘坐手搖車，對“橋肚子”里的所有設(shè)備進行檢查。

“氣溫低的話，敲擊檢查容易使漆膜脫落，加上黃河上來的水蒸氣，容易使螺栓松動，所以冬季檢查我們敲得比較輕，也就比較費時。”劉昕說。慢慢地他們來到了河中心，站在四處透風的檢查車里，看著腳下的黃河水清澈見底，波浪此起彼伏、滾滾向前，不禁讓人心里發(fā)顫，但檢查人員仍然一絲不茍，不放過任何一個螺絲。

檢查完整個橋下部分，他們還要爬上距離橋面11米、水面30多米的橋上結(jié)構(gòu)進行檢查，到上面檢查最重要的就是要克服恐高，尤其是遇到大風，站在只有四五十厘米寬的檢查通道里檢查，更是難上加難。此時，伴隨著黃河的奔流聲，吳國龍和劉昕手持檢查錘，輕輕敲擊檢查發(fā)出的“叮?！薄斑诉恕甭暬厥幵诟呖罩?，與奔流的黃河水一道，奏響了安全交響曲。

關(guān)鍵詞： 高強度螺栓 公鐵兩用橋 進行檢查 一絲不茍 全面檢查