巢湖與淮河率先“牽手” 引江濟(jì)淮工程江淮溝通段試運(yùn)行通航

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大皖新聞?dòng)?8月16日，在淮南市壽縣八公山鄉(xiāng)，由安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，駐蕪央企中交二航局四公司承建的東淝河復(fù)線船閘正式投入使用，標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程江淮溝通段試運(yùn)行通航。自此，淮河上的船舶可經(jīng)由該航道進(jìn)入巢湖，并通過(guò)裕溪河航道抵達(dá)長(zhǎng)江。

安徽省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局航行通告顯示，此次試通航分兩個(gè)階段，2023年8月16到2024年3月31日，為試運(yùn)行前期，船舶僅限白天7點(diǎn)至18點(diǎn)通航；2024年4月1日至2024年8月31日，為試運(yùn)行后期，船舶全天（24小時(shí)）通航。另悉，每艘船過(guò)單個(gè)船閘樞紐收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分兩類，空載船舶每噸次0.54元，重載船舶每噸次0.72元。

引江濟(jì)淮工程為我國(guó)在建規(guī)模最大的綜合性跨流域引調(diào)水工程、172項(xiàng)重大節(jié)水供水重大水利工程之一，輸水線路總長(zhǎng)723公里，自南向北劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段落，共設(shè)“八大樞紐”，供水范圍涉及河南、安徽兩省15個(gè)市55個(gè)縣（市、區(qū)），輸水線路總長(zhǎng)723公里，受益范圍7.06萬(wàn)平方公里，惠及皖北、豫東5000多萬(wàn)人口，被稱為安徽省的“南水北調(diào)”工程。

江淮溝通段航道等級(jí)為內(nèi)河2級(jí)，總長(zhǎng)約167公里，連接淮河與巢湖，途徑東淝河、淠淮航道、瓦埠湖、潛山干渠、派河，共有東淝河、蜀山、派河口三大樞紐，3個(gè)樞紐船閘有效尺度均為280長(zhǎng)、23寬、門檻水深5.2米，設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)均為2000噸級(jí)。其中，巢湖湖區(qū)段長(zhǎng)10.8公里，瓦埠湖湖區(qū)段長(zhǎng)41.6公里；其余航段長(zhǎng)114.6公里。此次試通航第一個(gè)啟用的船閘為東淝河復(fù)線船閘。

東淝河船閘樞紐包含已完工的復(fù)線船閘和正在建設(shè)的一線船閘改造工程。“復(fù)線船閘于2018年5月開工，2022年2月完工，年通過(guò)能力為2751萬(wàn)噸。其閘室墻使用整體移動(dòng)模機(jī)加大型鋼模施工工藝分段澆筑，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首個(gè)一次性整體澆筑15米高度的新紀(jì)錄，為安徽水工建筑史上首次使用。”中交二航局東淝河船閘項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人俞沛然介紹?！耙痪€船閘改造工程正對(duì)原有老船閘按2級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆除重建，年單向過(guò)閘貨運(yùn)量為3031.9萬(wàn)噸。雙線船閘年貨運(yùn)量合計(jì)5782.9萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力居‘八大樞紐’之首。”

蜀山船閘樞紐位于安徽合肥市高新區(qū)，江淮分水嶺巢湖側(cè)，同樣由兩個(gè)船閘組成，是“八大樞紐”中難度最高、體量最大的工程。其中，蜀山一線船閘設(shè)計(jì)船舶噸級(jí)為2000噸級(jí)，最大設(shè)計(jì)水頭17.26米。泵站總裝機(jī)6萬(wàn)千瓦，是目前亞洲裝機(jī)、流量最大的混流式泵站。

派河口船閘是江淮溝通段的起點(diǎn)，位于合肥市肥西縣嚴(yán)店鎮(zhèn)蓮花村，是連接引江濟(jì)巢段與江淮溝通段輸水河道的重要梯級(jí)泵站樞紐，溝通派河與巢湖，主要建設(shè)內(nèi)容為船閘土建工程、船閘上下游引航道開挖、船閘電氣和金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備安裝、航標(biāo)工程等。

引江濟(jì)淮工程全線貫通后，淮河中上游的船舶將直接通過(guò)江淮運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，相比經(jīng)京杭大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，可以縮短航程近400公里，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間5天左右，大大降低運(yùn)輸成本，航運(yùn)效益明顯。工程在提供供水、航運(yùn)、生態(tài)效益的同時(shí)，還將探索連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶的可行方案。

大皖新聞?dòng)浾?孫芮 通訊員 王昊 張淮

編輯 許大鵬

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