中國(guó)航海日論壇主論壇活動(dòng)舉行 智能航運(yùn)的壓力和挑戰(zhàn)還較大

在7月11日舉行的2022年中國(guó)航海日論壇主論壇暨全國(guó)航海日活動(dòng)周啟動(dòng)儀式上，《中國(guó)智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預(yù)測(cè)》(以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展預(yù)測(cè)》)發(fā)布。中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張寶晨表示，在智能航運(yùn)關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域, 我國(guó)在很多方面接近國(guó)際先進(jìn)水平。

《發(fā)展預(yù)測(cè)》顯示，我國(guó)已進(jìn)入智能航運(yùn)第一方陣，但基礎(chǔ)不牢，壓力和挑戰(zhàn)較大。制約發(fā)展的首要因素是政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善、不健全，其次是研發(fā)投入和基礎(chǔ)設(shè)施條件有限。必須加快發(fā)展進(jìn)度，努力突破核心技術(shù)，在保持自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)不斷補(bǔ)齊短板。

如果能夠針對(duì)性采取有效應(yīng)對(duì)措施，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上可以達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，船舶智能航行法規(guī)取得重大突破，輔助駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，遙控駕駛和自主駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)多樣本應(yīng)用;到2035年，智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，充分智能化的航運(yùn)新業(yè)態(tài)基本形成，沿海遙控駕駛、自主駕駛船舶占比超過(guò)30%;到2050年，智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化可以全面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成高質(zhì)量的智能航運(yùn)體系，智能化網(wǎng)絡(luò)化航運(yùn)服務(wù)供給覆蓋全球。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、航海日活動(dòng)組織工作委員會(huì)常務(wù)副主任趙沖久表示，下一步，將提升港口航道等基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加強(qiáng)智能船舶試點(diǎn)示范和推廣應(yīng)用，促進(jìn)智能航運(yùn)服務(wù)發(fā)展，提高航運(yùn)智能化水平，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)航海高質(zhì)量發(fā)展。

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