山東港口貨物吞吐量破15億噸 一體化改革激活澎湃“動(dòng)力源”

截至12月23日，山東省港口集團(tuán)2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)5.8%、8.1%，穩(wěn)居全球第一、第三位，向著構(gòu)建東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心、加快建設(shè)世界一流的海洋港口的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

數(shù)字彰顯了山東港口融入新發(fā)展格局，是山東港口釋放一體化改革紅利、推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展的重要成果。

一體化改革激活澎湃“動(dòng)力源”

“擁有3345公里海岸線，地處'一帶一路'海陸十字交匯點(diǎn)，作為黃河流域唯一的出?？冢綎|最大的資源和優(yōu)勢(shì)在港口，將山東港口打造成世界級(jí)港口集群，對(duì)服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，加快山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心、提升山東港口發(fā)展能級(jí)意義重大。”山東省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)霍高原表示，一體化改革是山東港口加快建設(shè)世界一流海洋港口的澎湃“動(dòng)力源”。山東港口通過(guò)整合、融合、耦合，聚焦“統(tǒng)籌發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、特色發(fā)展”，形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局，避免了整合前各港口各自為戰(zhàn)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)卷內(nèi)耗等弊端，激發(fā)出更強(qiáng)動(dòng)能。

山東港口青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港主動(dòng)對(duì)接、互為支撐、廣開(kāi)支線，以青島港為中心合力建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，新增各港口之間內(nèi)貿(mào)、內(nèi)支航線14條，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)港口全覆蓋;打造“山港快航”海上巴士，實(shí)現(xiàn)煙臺(tái)、威海、日照三條支線“天天班”。青島港、日照港、煙臺(tái)港將鋁礬土、鐵礦石等貨種轉(zhuǎn)水至渤海灣港，為腹地廠家構(gòu)建更加經(jīng)濟(jì)高效的物流通道，使干散貨業(yè)務(wù)成為渤海灣港的強(qiáng)力支撐。各港口加快融合、“命運(yùn)與共”，推進(jìn)生產(chǎn)資源共享，真正實(shí)現(xiàn)了“多港如一港”。

山東港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利表示，隨著一體化改革的持續(xù)深入推進(jìn)，山東港口的規(guī)模實(shí)力不斷提升。今年，山東港口海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，新增集裝箱航線34條，其中外貿(mào)航線25條，航線總數(shù)累計(jì)達(dá)到317條，數(shù)量和密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口首位，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通;陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，累計(jì)開(kāi)發(fā)建設(shè)內(nèi)陸港26個(gè)，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)班列72條，海鐵聯(lián)運(yùn)量今年突破250萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全國(guó)沿海港口首位。2020年青島港吞吐量、集裝箱量分別超越新加坡港、釜山港，晉位世界第五、第六位，其競(jìng)爭(zhēng)力在新華社近期發(fā)布的《國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)——東北亞報(bào)告》中位居?xùn)|北亞地區(qū)17個(gè)代表性樣本港口首位;日照港吞吐量超越鹿特丹港，進(jìn)入全球前十;煙臺(tái)港建立起內(nèi)貿(mào)商品車南來(lái)北往集散分撥中心，并成功打造精裝化肥特色品牌，成為中國(guó)北方重要的化肥出口基地;渤海灣港今年貨物吞吐量將達(dá)到2600萬(wàn)噸，成為港口一體化改革的最大受益者。

“暢通循環(huán)”“提檔服務(wù)”提高一流港口效率

今年以來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈流通受阻，世界主要港口普遍受到疫情嚴(yán)重影響。然而，山東港口立足“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局，擔(dān)當(dāng)RCEP區(qū)域面向日韓、東盟的“橋頭堡”，提升資源配置能力，以更完善更強(qiáng)大的功能、更優(yōu)質(zhì)更高效的服務(wù)助力全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

發(fā)力暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，山東港口對(duì)內(nèi)發(fā)揮一體化改革優(yōu)勢(shì)，持續(xù)織密省內(nèi)海上中轉(zhuǎn)通道，打造“山港快航”支線服務(wù)品牌，內(nèi)部各港口間運(yùn)輸箱量同比增長(zhǎng)26%;對(duì)外與船公司建立港航內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)合作開(kāi)發(fā)機(jī)制，打造了山東港口至廈門(mén)、欽州等多條“兩港一航”精品航線，內(nèi)貿(mào)集裝箱同比增長(zhǎng)14.1%。同時(shí)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，持續(xù)擴(kuò)大“散改集”業(yè)務(wù)、重點(diǎn)貨種進(jìn)箱規(guī)模，“散改集”下海箱量同比增長(zhǎng)30%以上。

服務(wù)構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，山東港口積極對(duì)接船公司，持續(xù)完善、擴(kuò)大全球航線布局，構(gòu)建起“輻射日韓、連接?xùn)|南亞，貫通印巴、中東地區(qū)并連通歐美的遠(yuǎn)洋干線”國(guó)際中轉(zhuǎn)大通道，中轉(zhuǎn)集裝箱量同比增長(zhǎng)13%，同時(shí)吸引船公司加開(kāi)美國(guó)、歐洲等方向航線430多班航次，外貿(mào)卸船空箱總量超過(guò)400萬(wàn)標(biāo)箱，確保了國(guó)際海運(yùn)暢通。

“暢通循環(huán)”，更要服務(wù)“提檔升級(jí)”。這是山東港口打造品牌、服務(wù)全球的“關(guān)鍵一招”。成立兩年來(lái)，山東港口在業(yè)務(wù)模式、口岸效率、服務(wù)質(zhì)量、科技創(chuàng)新等方面持續(xù)深耕，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域不斷攀登：全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)(示范段)試運(yùn)行，構(gòu)建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的立體智慧綠色港口集疏運(yùn)新模式;青島港全自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到52.1自然箱/小時(shí)，第7次刷新裝卸世界紀(jì)錄;青島前灣集裝箱碼頭連續(xù)六年獲得馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名第一，“套泊熱接”作業(yè)模式愈加成熟，為船舶進(jìn)出港節(jié)約時(shí)間505小時(shí);全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭成功落地日照港，裝卸作業(yè)單箱綜合能耗降低50%。

“云港通·口岸智慧查驗(yàn)新模式”和“7×12小時(shí)跨區(qū)全時(shí)查驗(yàn)”等多項(xiàng)口岸監(jiān)管創(chuàng)新成果落地，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)查驗(yàn)全程的線上化、無(wú)紙化操作;“先期機(jī)檢+船邊直提模式”將查驗(yàn)順勢(shì)引入裝卸環(huán)節(jié)，機(jī)檢直放貨物實(shí)現(xiàn)直接從碼頭前沿提離，有效降低了時(shí)間和物流成本。

構(gòu)建新生態(tài)提升港航綜合服務(wù)能級(jí)

山東港口沿著轉(zhuǎn)型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的快車道不斷按下“加速鍵”：發(fā)力港口航運(yùn)及供應(yīng)鏈，投資與資產(chǎn)管理的主業(yè)定位，大力發(fā)展供應(yīng)鏈金融、現(xiàn)代物流等12個(gè)板塊新興業(yè)務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈高端邁進(jìn)。

山東港口圍繞港口主業(yè)設(shè)立或參與設(shè)立北方生活消費(fèi)品分撥中心、中國(guó)北方國(guó)際油氣中心、大宗商品交易中心、山東國(guó)際航交所、期貨公司等，構(gòu)建高端服務(wù)平臺(tái)，保稅原油混兌調(diào)和、保稅船供油等新業(yè)態(tài)不斷壯大，加快由單一港口運(yùn)營(yíng)商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。兩年來(lái)，新業(yè)務(wù)板塊收入、利潤(rùn)分別增長(zhǎng)92%、11%。

同時(shí)，新興業(yè)務(wù)的資源集聚和對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的“反哺”增值日漸凸顯。目前，山東港口鐵礦石進(jìn)口量占全國(guó)進(jìn)口總量近1/4;原油進(jìn)口量占全國(guó)進(jìn)口總量超1/3;鋁礬土進(jìn)口量占全國(guó)進(jìn)口總量超過(guò)3/4;糧食進(jìn)口量占全國(guó)進(jìn)口總量近1/5，在全國(guó)進(jìn)口總量中的占比均領(lǐng)先全國(guó)沿海主要港口。

關(guān)鍵詞： 山東港口 貨物吞吐量 一體化改革 新動(dòng)能