廣州港外貿(mào)集裝箱航線達124條 聯(lián)通非洲、地中害的重要樞紐港

廣州市港務(wù)局10日發(fā)布消息稱，截至今年2月底，廣州港外貿(mào)集裝箱航線達124條，航線物流網(wǎng)絡(luò)更加密集，主要通往非洲和東南亞。廣州港成為中國內(nèi)地最大內(nèi)貿(mào)集裝箱港和聯(lián)通非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。

“十三五”(2016年至2020年)時期，廣州港累計完成貨物吞吐量約30.1億噸、集裝箱吞吐量1.08億標準箱，貨物吞吐量先后超越天津港、新加坡港，集裝箱吞吐量先后超越釜山港、香港港。

廣州港南沙港區(qū) 廣州港集團供圖

廣州市港務(wù)局稱，廣州港重視在友好城市的框架下發(fā)展友好港，促進港口之間的航線開辟。2017年底，廣州港外貿(mào)集裝箱航線達91條，截至今年2月，廣州港外貿(mào)集裝箱航線達124條，開通集裝箱駁船航線近200條，航線的增加使廣州港的輻射能力獲得提升，進一步吸引貨源積聚，形成良性循環(huán)。

為了進一步降低物流成本，加快推進廣州國際航運中心建設(shè)，廣州市港務(wù)局近日實施《關(guān)于免除廣州港貨物港務(wù)費地方政府留存部分的通知》，貨物港務(wù)費按照規(guī)定標準征收的50%執(zhí)行，為市場主體減壓紓困。

“該優(yōu)惠措施直接降低進出口貨物的物流成本，減輕實體企業(yè)負擔。”廣州港集團、廣州港南沙汽車碼頭等企業(yè)相關(guān)負責人表示，受新冠肺炎疫情影響，全球經(jīng)濟陷入衰退，港口、運輸?shù)刃袠I(yè)均受到不同層次的影響，進出口企業(yè)經(jīng)營壓力大，該政策對提振企業(yè)的信心具有意義。(蔡敏婕 唐旭妍)

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