太湖治理體現(xiàn)綠色發(fā)展 引長江加速太湖“換水”

已經(jīng)建成投入使用的新溝河江邊樞紐。 　　資料圖片

隨著新溝河延伸拓浚工程進入掃尾階段，江蘇的“水上明珠”——太湖將再增加一條“透析”通道，“引江濟太”的引排工程正逐步從藍圖走向現(xiàn)實。

“太湖治理是一項復雜的系統(tǒng)工程，現(xiàn)在恢復長江與太湖的暢引暢排，增加幾條大動脈，形成高效的引排水利工程網(wǎng)絡體系，有利于盡早還太湖碧波美景。”江蘇省水利廳廳長陳杰說道。

太湖治理體現(xiàn)綠色發(fā)展

身為江蘇最大的淡水湖，太湖治理成了江蘇不得不打的持久戰(zhàn)，從上世紀90年代開始，太湖治理便列入重要課題。但和以往不同，新一輪治理工程除了強化防洪排澇作用，還突出了綠色發(fā)展要求。

在常州遙觀南樞紐，記者看到，這里不僅安裝了高科技設備，還有專門的魚道。江蘇省治太工程建管局副局長吳忠說，建設魚道是為了滿足水生態(tài)系統(tǒng)生物多樣性的要求，而在新溝河入江口、北陽湖等區(qū)域，還有生態(tài)濕地，目的是修復工程建設對生態(tài)系統(tǒng)造成的影響。

新一輪太湖治理規(guī)劃中就側重保護與發(fā)展并重原則。通過提高河道、橋梁等工程建設標準，更好地發(fā)揮工程的航運、交通等作用;通過建設相應的環(huán)境保護和水土保持工程，提高工程的生態(tài)化和景觀化建設水平，滿足人民群眾生活文化需要。

為保護沿線生態(tài)環(huán)境，江蘇水利部門在工程勘測設計階段，優(yōu)先考慮利用現(xiàn)有水系，減少對原狀地貌的破壞，節(jié)約土地資源。其中，走馬塘、新溝河河道護坡護岸設計，都盡量保持原有地貌和植被，或采用生物技術護岸護坡，減少硬化、白化、渠化;或構建生態(tài)走廊、生態(tài)濕地等，提高本地區(qū)生物多樣性。

江蘇省水利廳副廳長朱海生的辦公室，掛了一張?zhí)饔蛩h(huán)境綜合治理工程示意圖，朱海生對上面的每一項工程都了然于胸。

“太湖流域高度聚集的人口和財富，高水平的投入和產(chǎn)出，高強度的消耗與排放，以及自然地理和水系特點，決定了流域治理的復雜性和艱巨性。建什么樣的治理工程，如何建好治理工程，需要我們深入思考和精心謀劃。”朱海生說，“新一輪治理，我們在工程規(guī)劃、設計、建設、管理等工作中，都秉持生態(tài)優(yōu)先、人水和諧的理念，提升水安全保障，提高水環(huán)境容量，加強水生態(tài)修復。”

引長江加速太湖“換水”

無錫市惠山區(qū)玉祁街道五牧村頭頂?shù)?ldquo;懸河”被移走了。2014年，因為新溝河延伸拓浚工程，五牧村需要平地開河，村里借機建好大堤，打通斷頭河，完善排澇站。“以前，我們因為地勢低洼，每年汛期都要撤離老百姓，要搶險。”村主任馮國平說，“現(xiàn)在，不僅村里環(huán)境好了，大堤上還修了堤頂公路，多了一處景觀。”

讓五牧村受益的這項工程，旨在打通太湖與長江的連接。2007年，太湖水危機事件的爆發(fā)，讓太湖水環(huán)境治理成了當務之急。2008年，國務院批復《太湖流域水環(huán)境綜合治理總體方案》，確定了走馬塘、新溝河、新孟河引排工程，與此前的望虞河、太浦河形成“三引二排”的調(diào)水新格局。“引排水工程的建設，將大大促進太湖與長江的水體交換，讓太湖換水的速度從一年一次提升到一年兩次，進而提高太湖流域水環(huán)境容量，改善太湖及周邊地區(qū)的水環(huán)境，為太湖水生態(tài)的自我修復創(chuàng)造條件。”江蘇省治太工程建管局副局長何勇解釋道。

新溝河延伸拓浚工程作為其中的引江通道，能實現(xiàn)太湖與長江的完全打通。無錫市重點水利工程建設管理處主任徐春雷介紹說，打通后，這條通道既能作為清水通道，將太湖梅梁湖的水北排長江，也能調(diào)長江水補充太湖。

新溝河延伸拓浚工程從2013年開工建設，耗時4年，投資56億元，至2017年已基本建成主體工程。

科技創(chuàng)新保證工程質(zhì)量

“三引二排”的水利工程布局，將為重現(xiàn)太湖美提供保障，但要連通太湖和長江，這些工程建設卻需要破解一道道難題。

新孟河延伸拓浚工程是太湖流域水環(huán)境綜合治理骨干引排工程，奔牛水利樞紐工程是該工程的重要控制性樞紐之一。工程位于奔牛鎮(zhèn)新孟河與京杭運河交匯處，其北側為京滬高鐵和滬寧城際，南側為京杭運河，西側為村民居住區(qū)，東側為九里小學和奔牛鎮(zhèn)主鎮(zhèn)區(qū)，307縣道橫穿工程，水、電、氣、通信光纜及軍用光纜等各類(管)桿線密布。

“這要求我們的工程建設，既不能影響鐵路運營安全，也要保證各類管線正常運行。”江蘇省新孟河奔牛樞紐工程建設處主任王建坦言，在保證工程進度的情況下，同時破解這些難題并不容易。而且，工程施工前，還要完成京杭運河改線、新孟河斷航斷流等大量協(xié)調(diào)工作。

為加快工程進度，江蘇省水利部門一方面將原計劃分兩期實施的工程——一期實施船閘、節(jié)制閘、孟九橋工程和二期實施立交地涵、引河河道工程，合并為一期實施，縮短建設時間;二是壓縮主體工程建設時間，要求立交地涵、船閘、節(jié)制閘等主體工程盡量在2019年汛前完成。

“在工程上，我們也做了很多創(chuàng)新。比如，高鐵要求，地面沉降不能超過一毫米，否則就會影響運行安全，所以，我們在施工取土時，盡量遠離高鐵橋梁;為了避免高鐵運行給工程施工帶來震動，我們還首次大量采用了勁性復合樁，這種樁剛柔結合，非常適用于沿江軟基處理，經(jīng)濟實用。”江蘇鹽城水利建設有限公司副總經(jīng)理周阜軍介紹說，目前工程正在按照預定進度推進。

2007年至今，江蘇已完成太湖流域綜合治理骨干工程9項，3項工程在建。這些工程和太湖綜合治理措施的實施，讓太湖竺山湖、梅梁湖以及西部湖區(qū)的水質(zhì)從五類水質(zhì)上升為四類水質(zhì)，太湖碧波美景正逐漸顯現(xiàn)。

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