優(yōu)信與瓜子二手車廣告“血戰(zhàn)” 虧損大增

5月29日，優(yōu)信二手車在納斯達克提交招股書，股票代碼為“UXIN”，擬籌集最多5億美元資金。據(jù)招股書顯示，截至2018年3月31日，優(yōu)信2018年第一季度總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。但同時2018年第一季度凈虧損也大幅增加，達到8.39億元人民幣(約合1.34億美元)，相比2017年同期的5.10億元人民幣增加了64.5%。

據(jù)媒體報道，優(yōu)信向納斯達克提交招股書的消息公開后，優(yōu)信董事長、CEO戴琨發(fā)布公司內(nèi)部信表示：“我們從現(xiàn)在到實際IPO后約一個月的時間里，不得對外公開發(fā)表與公司有關(guān)的觀點和信息。”

目前，優(yōu)信面臨最緊迫的壓力來自于線上和線下同行的競爭。對此，優(yōu)信在招股書中表示，“為了贏得客戶，提高品牌知名度，我們需要推廣品牌，開展營銷活動。如果我們不能確保銷售與營銷活動有效、高效進行，業(yè)務(wù)可能會受到?jīng)_擊。”

2016年，優(yōu)信在市場和銷售運營上的成本為7.93億元，到2017年增加到22.03億元，增長了177.64%，分別占到總運營成本的51%和72%，遠高于公司在研發(fā)和管理方面的成本。公司創(chuàng)始人在公開場合曾表示，與瓜子二手車廣告決戰(zhàn)“很血腥”。

作為中國最大二手車電商平臺的創(chuàng)始人，戴琨表示自己買過的車都是二手車，賣二手車是自己唯一會干的事。根據(jù)有披露的5輪融資數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年間，優(yōu)信共獲得融資金額達到13.6億美元，投資機構(gòu)包括騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、DCM中國、高瓴資本、百度投資部、Tiger老虎基金、泰康人壽等多家機構(gòu)。

有望成為納斯達克“中國二手車電商第一股”

優(yōu)信在招股書中稱，根據(jù)iResearch數(shù)據(jù)，按照總GMV(商品交易總額)計算，優(yōu)信目前是“中國最大的二手車電子商務(wù)平臺”。

公司業(yè)務(wù)主要有兩大部分。一個是“優(yōu)信二手車”的2C業(yè)務(wù)，主要給消費者提供個性化的汽車推薦、資金提供、轉(zhuǎn)讓、運輸、保險推薦、擔保和其他相關(guān)服務(wù);另一部分是“優(yōu)信拍”的2B業(yè)務(wù)，主要為企業(yè)客戶提供一整套解決方案，包括幫助企業(yè)選擇車源、優(yōu)化營業(yè)周轉(zhuǎn)，以及促進跨區(qū)域交易。

招股書中表示，優(yōu)信二手車自2011年成立以來業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。其中，總GMV在2016年為260億元人民幣，2017年為434億元人民幣，增長達到67.0%; 2C和2B業(yè)務(wù)在2017年分別占到中國線上二手車市場總GMV的41%和42%，相比預(yù)計2016年的32%和40%有所上升。2018年第一季度的總GMV為116億元人民幣，相比于2017年同期的79億元增長了47.8%。

優(yōu)信平臺上的汽車銷售量，從2016年的37.78萬輛增長到2017年的63.43萬輛，增長達到67.9%;2018年第一季度汽車銷售量為16.50萬輛，相比2017年同期的10.21萬輛增長了61.6%。

文件還顯示，優(yōu)信2017年總營收為19.51億元人民幣(約合2.98億美元)，與2016年相比增長了136.7%。截至2018年3月31日，優(yōu)信2018年第一季度的總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。2017年，優(yōu)信凈虧損為27.48億元人民幣(約合4.20億美元)，相比2016年凈虧損為13.93億元人民幣。在截至2018年3月31日的第一季度，優(yōu)信的凈虧損為8.39億元人民幣(約合1.34億美元)，相比2017年同期為5.10億元人民幣。

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月29日優(yōu)信提交招股書前，優(yōu)信持股占比超過5%的股東共有7家，總計占公司股票比例為96.1%。其中優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨實際持有19805147股，持股比例為24.9%;Jeneration Capital持有17738445股，持股比例為22.3%;百度持有7983228股，占股比例為10%;老虎環(huán)球基金持有7098157股，持股比例為9%;

早在2017年5月，戴琨就曾表示已有IPO計劃，但從今年4月起，對于媒體上多次傳聞的赴美IPO消息，優(yōu)信方面始終不予回應(yīng)。向納斯達克提交招股書的消息公開后，優(yōu)信也選擇以“靜默”應(yīng)對媒體。優(yōu)信的董事長、CEO戴琨在IPO后發(fā)布公司內(nèi)部信表示：“我們從現(xiàn)在到實際IPO后約一個月的時間里，不得對外公開發(fā)表與公司有關(guān)的觀點和信息。”戴琨在信中要求優(yōu)信全體員工，不要在社交媒體等公開渠道，以任何形式發(fā)表有關(guān)優(yōu)信的言論。

坦承與瓜子二手車廣告決戰(zhàn)“很血腥”

優(yōu)信在招股書中表示，目前中國二手車市場前景廣闊，有極大發(fā)展?jié)摿Α８鶕?jù)iResearch數(shù)據(jù)，2017年中國二手車交易容量為1240萬，二手車銷售占到新車銷售比例為0.5，遠低于美國的2.4，中國二手車交易將會迎來發(fā)展高峰期，預(yù)計到2022年，交易量將達到2960萬。

政府頒布的一些政策也在拉動消費者購車積極性方面促進二手車市場的發(fā)展。2017年8月31日商務(wù)部發(fā)布通知，將于2017年9月1日起上線運行二手車交易信息采集功能;2017年11月，央行和銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，二手車貸款最高發(fā)放比例為70%。

但優(yōu)信面對的二手車市場，似乎并不是一片藍海。優(yōu)信提交給納斯達克的招股書中，提到諸多方面面臨的業(yè)務(wù)和行業(yè)風險。

首先，優(yōu)信業(yè)務(wù)的一些關(guān)鍵功能高度依賴專有技術(shù)。如果不能有效維護技術(shù)，或者正確升級技術(shù)，可能會傷害平臺聲譽，損害服務(wù)品質(zhì)，嚴重傷害優(yōu)信的業(yè)務(wù)、財務(wù)狀況和運營業(yè)績。作為電商零售平臺，優(yōu)信不可避免需要收集、處理、存儲、分享、披露、使用個人信息和其它數(shù)據(jù)。如招股書中所說，如果像此前Facebook用戶信息泄露風波一樣，“保護此類信息和數(shù)據(jù)時出現(xiàn)失誤，不論是真實的失誤，還是被人認為犯了錯誤”，優(yōu)信的聲譽和品牌都會受到影響，傷害公司的業(yè)務(wù)和運營業(yè)績。

其次，優(yōu)信要面對市場和政策環(huán)境的不確定性。優(yōu)信招股書中提到，“如果不能獲得某些特定文件，通過審批，拿到牌照、許可和認證，而且它們又是必需的，我們的業(yè)務(wù)、財務(wù)狀況和運營業(yè)績可能會受到重大不利影響”。優(yōu)信集團開發(fā)的金融衍生類服務(wù)產(chǎn)品“優(yōu)信金融”，有可能被監(jiān)管部門認為屬于融資擔保業(yè)務(wù)。根據(jù)優(yōu)信集團官網(wǎng)顯示，目前優(yōu)信金融的業(yè)務(wù)主要涵蓋“對公融資、消費信貸、二手車延保服務(wù)等專業(yè)汽車金融產(chǎn)品”。

但是，優(yōu)信面臨最緊迫的壓力，實際上是來自于線上和線下同行的競爭。優(yōu)信招股書中對此也有所涉及：“如果我們不能向用戶提供差異化最優(yōu)體驗，客戶群與交易量就會減少，我們的業(yè)務(wù)也會受到嚴重不利影響。如果不能增強客戶信賴，可能會損害我們的聲譽，導致客戶數(shù)量減少，或者陷入緩慢增長狀態(tài)，從而對業(yè)務(wù)、財務(wù)狀況、運營業(yè)績造成不利影響。我們面臨激烈的競爭，平臺可能會因此丟失市場份額，服務(wù)費和營收減少，費用增加，一些合格的員工離開公司，與競爭對手發(fā)生沖突。”

優(yōu)信在招股書中提到：“為了贏得客戶，提高品牌知名度，我們需要推廣品牌，開展營銷活動。如果我們不能確保銷售與營銷活動有效、高效進行，業(yè)務(wù)可能會受到?jīng)_擊。”目前，國內(nèi)二手車電商平臺中，最火的除了優(yōu)信，還包括人人車和瓜子二手車。這三家二手車平臺之間目前也進行了激烈的“廣告戰(zhàn)”，優(yōu)信還特別請到好萊塢巨星萊昂納多·迪卡普里奧作為品牌代言人。

據(jù)招股書的數(shù)據(jù)顯示，22016年，優(yōu)信在市場和銷售運營上的成本為7.93億元，到2017年增加到22.03億元，增長了177.64%，分別占到總運營成本的51%和72%，遠高于公司在研發(fā)和管理方面的成本。戴琨自己也曾對媒體表示，2018年在廣告上的投入會達到13個億，坦承與瓜子二手車的廣告決戰(zhàn)“很血腥”、“不能再狠了”，但還是要向瓜子二手車學習廣告運營。

而據(jù)媒體報道，瓜子二手車創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌曾表示，在成立伊始就宣布每年投入10億元廣告費用，意欲在車源分散、交易低頻的二手車領(lǐng)域，起到教育用戶、震懾對手的作用，最終在消費者腦海中建立“二手車”和“瓜子”的等號。

創(chuàng)始人稱“

2005年，從英國卡迪夫大學(CardiffUniversity)畢業(yè)、獲工商管理學碩士學位的戴琨回國，開始了自己的二手車創(chuàng)業(yè)道路。他曾對媒體表示，因為在英國買賣二手車時認識了當?shù)氐亩周嚱灰灼脚_AutoTrader，想將這種模式復制到中國，自己第一次創(chuàng)業(yè)就選擇了二手車行業(yè)。戴琨自己曾說， “從畢業(yè)后到現(xiàn)在沒有做過任何其他事，賣二手車是我唯一會干的。”

戴琨自己買過的車也都是二手車，他曾表示買九成新的二手車，價格卻比全新汽車便宜許多非常劃算，但購買二手車當時還未成為中國購車者的消費理念。優(yōu)信招股書中援引iResearch的數(shù)據(jù)，2017年中國二手車銷售占到新車銷售比例為0.5，遠低于美國的2.4。

2007年，戴琨與朋友的第一個創(chuàng)業(yè)項目，也是國內(nèi)最早的二手車交易平臺“汽車簡歷網(wǎng)”并入易車網(wǎng)，戴琨也加入易車網(wǎng)擔任二手車事業(yè)部總經(jīng)理，后升任副總裁。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)查詢天眼查了解到，2011年8月11日，戴琨成立了優(yōu)信互聯(lián)(北京)信息技術(shù)有限公司，創(chuàng)建國內(nèi)首家B2B二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣交易服務(wù)平臺，當時即獲得易車網(wǎng)創(chuàng)始人、總裁李斌的天使輪融資，但并未披露融資金額。

優(yōu)信招股書表示，戴琨作為優(yōu)信的創(chuàng)始人、董事長和CEO，在互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)擁有超過10年的經(jīng)歷;另一位公司核心成員、CFO曾真，與戴琨在高中時代就相識，也曾有過汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和金融行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，為優(yōu)信在發(fā)展的危機時期拿到融資發(fā)揮關(guān)鍵作用。

2013-2017年間，優(yōu)信獲得多輪融資，根據(jù)有披露的5輪融資數(shù)據(jù)顯示，共獲得融資金額達到13.6億美元，投資機構(gòu)包括騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、DCM中國、高瓴資本、百度投資部、Tiger老虎基金、泰康人壽等多家機構(gòu)。

但是隨著市場份額的擴大和經(jīng)營手段的擴充，優(yōu)信二手車遭到的用戶投訴也不可避免增加。根據(jù)聚投訴平臺官網(wǎng)消息，自2016年2月起，聚投訴平臺陸續(xù)接到關(guān)于優(yōu)信二手車平臺的投訴。主要投訴問題為購車后問題不斷。

“投訴人李女士稱，購車過程中不給任何機會接觸車輛，優(yōu)信將車輛送至其指定的檢測機構(gòu)做簡單的檢查后，便稱檢測完畢，直接讓其交錢。投訴人購車后發(fā)現(xiàn)汽車有異響，前往4S店檢修，被告知車輛變速箱存在嚴重問題，且該車被調(diào)過表，無法保修。多次聯(lián)系優(yōu)信二手車售后，均遭推脫。其他投訴問題還包括：購車時包含隱性消費，強制購買保險等。”

作為聚投訴“7天內(nèi)解決投訴承諾”簽約合作商家，優(yōu)信二手車從2017年5月18日起入駐聚投訴直接對接處理投訴。聚投訴官網(wǎng)稱，“截至2017年6月15日，有效投訴共58件，41件獲反饋解決，投訴解決率達70.69%，大大超過同期瓜子二手車的30%的投訴解決率】。”

關(guān)鍵詞： 血戰(zhàn) 瓜子 二手車