我國已掌握推力矢量關(guān)鍵技術(shù)

11月6日，殲-10B在飛行表演中展示過失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作。

新華社記者 梁旭攝

6日，中國航空工業(yè)自主研制的殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)，在第十二屆中國國際航空航天博覽會(huì)上成功進(jìn)行了過失速機(jī)動(dòng)飛行表演。當(dāng)日，在航空工業(yè)與中國航發(fā)聯(lián)合舉行的“殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)飛行展示”媒體見面會(huì)上，殲-10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮、航空工業(yè)副總經(jīng)理?xiàng)顐ケ硎荆覈殉蔀槭澜缟仙贁?shù)幾個(gè)掌握此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的國家之一，是飛發(fā)一體綜合設(shè)計(jì)與應(yīng)用的典型范例，也是我國航空核心技術(shù)自主創(chuàng)新的又一次成功實(shí)踐。

楊偉說，在此屆航展上，殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)展示了“榔頭”機(jī)動(dòng)、“赫伯斯特”機(jī)動(dòng)、“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)、“直升機(jī)”機(jī)動(dòng)等典型過失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，酣暢淋漓間，凸顯殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)優(yōu)異的飛行性能，體現(xiàn)了試飛員精湛高超的飛行技術(shù)，也標(biāo)志著我國推力矢量技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。

何為過失速機(jī)動(dòng)飛行?“過失速機(jī)動(dòng)飛行是飛機(jī)在常規(guī)飛行不會(huì)涉足大迎角區(qū)域進(jìn)行飛行。這時(shí)，飛機(jī)的氣動(dòng)特性呈現(xiàn)非常強(qiáng)的非線性和非定常特性，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性、穩(wěn)定性和可操縱性與正常小迎角飛行區(qū)域有著本質(zhì)的差異。”殲-10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、航空工業(yè)成都所總設(shè)計(jì)師王海峰介紹說，如果飛機(jī)在“失速迎角”之外實(shí)現(xiàn)可控機(jī)動(dòng)飛行，就意味著將具有在正常迎角飛行區(qū)域所無法實(shí)現(xiàn)的、更強(qiáng)的機(jī)頭指向能力。

如何才能實(shí)現(xiàn)過失速機(jī)動(dòng)飛行?王海峰解釋說，殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)所展現(xiàn)出的大迎角精準(zhǔn)可控飛行，這背后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)需采用全新的方法，以獲得在大迎角區(qū)域很難測(cè)準(zhǔn)的迎角、側(cè)滑角等信息，要將矢量噴管與飛機(jī)的氣動(dòng)舵面進(jìn)行深度耦合，進(jìn)行飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制，還要做到在常規(guī)迎角、過失速區(qū)域等不同特性的區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)切換、無縫連接。

王海峰認(rèn)為，殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)能有如此過失速機(jī)動(dòng)飛行表演，是其在擁有推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還具有優(yōu)良的大迎角氣動(dòng)性能、良好的進(jìn)發(fā)匹配特性、獨(dú)特的飛行控制技術(shù)，以及試飛環(huán)節(jié)的高效安全。

據(jù)楊偉透露，殲-10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，是由航空工業(yè)、中國航發(fā)、試飛大隊(duì)等單位組成的聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)的。

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