張進(jìn)：免征車船稅對促進(jìn)汽車消費(fèi)影響有限 三大車企受益

[摘要]政策將促進(jìn)較大排量車型潛在消費(fèi)轉(zhuǎn)向1.6升以下車型。

近日財(cái)政部發(fā)布關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知，中國家庭金融調(diào)查與研究中心研究員張進(jìn)對騰訊財(cái)經(jīng)《閃電評論》表示，這一政策的推出應(yīng)有雙重含義，一是在當(dāng)前中國汽車市場相對溫和的條件下，通過減稅的財(cái)政刺激，推動汽車消費(fèi)總量；二是推動汽車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)向節(jié)能型轉(zhuǎn)化。從很多學(xué)術(shù)上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)證分析和中國2015年到2016年減稅政策的實(shí)際效果來看，刺激消費(fèi)的作用很可能僅限于短期，而且是通過時(shí)間上的跨年度調(diào)整來實(shí)現(xiàn)的，拉長區(qū)間，這一政策對促進(jìn)汽車消費(fèi)影響有限。

但同時(shí)，這一政策導(dǎo)致市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化的趨勢是可以預(yù)期的。這一結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)化也是多重的，首先，進(jìn)一步促進(jìn)較大排量車型潛在消費(fèi)轉(zhuǎn)向1.6升以下車型。由于中國市場小排量趨勢近年來已相對強(qiáng)化，這一政策本身所能導(dǎo)致的邊際效果可能有限；其次，更大的轉(zhuǎn)化可能在于免征車船稅的新能源汽車方面。這一免征將導(dǎo)致部分小排量汽車的購買者，轉(zhuǎn)向插電式混動，同時(shí)導(dǎo)致對純電動汽車猶豫不決的部分購買者也就此轉(zhuǎn)向?？傮w而言，插電式混動實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，包括比亞迪、吉利、榮威等，都有可能因此受益。

關(guān)鍵詞： 大車 汽車消費(fèi) 車船稅